Lando Norris saiu da classificação do GP da Espanha com a pole-position, mas também com uma crítica importante ao novo circuito de Madri. O piloto da McLaren apontou o tamanho do pit lane como um dos pontos que podem prejudicar a corrida e limitar as opções estratégicas das equipes.
Com aproximadamente 600 metros, a área dos boxes do Madring é a mais longa do calendário da Fórmula 1. Para Norris, isso aumenta demais o tempo perdido em cada parada e pode fazer com que as equipes evitem estratégias mais agressivas.
Pit lane de Madri é o mais longo do calendário
A principal reclamação de Norris está justamente na distância percorrida pelos carros dentro dos boxes.
Além de ter cerca de 600 metros, o pit lane do novo circuito também provoca a maior perda de tempo entre todas as pistas da temporada.
Na visão do britânico, isso reduz o interesse das equipes em realizar paradas adicionais ou tentar estratégias diferentes durante a prova.
Quando entrar nos boxes custa muito tempo, a tendência é que os pilotos permaneçam mais tempo na pista, mesmo em situações em que uma troca de pneus poderia abrir novas possibilidades.
Norris cobra mudança em futuras edições
O piloto também questionou por que essa característica foi adotada em uma pista completamente nova.
Para ele, reduzir o tamanho do pit lane deveria ser uma das prioridades durante o desenvolvimento de um circuito moderno.
A lógica é simples: quanto menor a perda de tempo em uma parada, maior a possibilidade de as equipes arriscarem estratégias diferentes.
Isso poderia criar mais variações durante a corrida e até aumentar as oportunidades de ultrapassagem.
Norris considera que esse tipo de detalhe deveria ter sido levado em conta durante o projeto do Madring, principalmente considerando o investimento envolvido na construção da nova pista.
Saída dos boxes recebeu elogios
Apesar da crítica ao comprimento, Norris também destacou um ponto positivo no desenho do pit lane.
A saída dos boxes não leva os pilotos diretamente para a primeira curva. Em vez disso, o retorno à pista acontece mais adiante, chegando à região da segunda curva.
Para o britânico, essa solução funciona bem e evita possíveis conflitos com os carros que estão entrando na primeira curva em velocidade de corrida.
Ainda assim, o elogio não muda sua opinião sobre o principal problema.
O piloto reforçou que o pit lane continua sendo o mais longo e também o mais lento da temporada.
Norris conquista pole por apenas 0s011
A crítica veio pouco depois de Norris garantir a primeira posição no grid.
O piloto da McLaren superou Andrea Kimi Antonelli por apenas 0s011, mostrando como a disputa pela pole foi apertada.
Mesmo com as ressalvas sobre os boxes, Norris aprovou o traçado em outros aspectos.
Segundo ele, o Madring continua sendo uma pista divertida e desafiadora, especialmente em uma volta rápida.
Madring agrada, mas pode limitar estratégias
O novo circuito conseguiu agradar Norris pelo nível de dificuldade e pela emoção proporcionada durante a classificação.
Por outro lado, o tamanho do pit lane pode ter efeito direto sobre o comportamento da corrida.
Se a perda de tempo realmente for tão grande quanto o piloto espera, as equipes podem optar por reduzir o número de paradas. Assim, a estratégia de pneus poderá ficar mais conservadora.
Para Norris, portanto, o Madring tem potencial, mas o desenho da área dos boxes ainda merece ser revisto.