A Mercedes decidiu agir após os problemas recorrentes nas largadas da Fórmula 1 2026.
Líder do campeonato, Andrea Kimi Antonelli confirmou que a equipe alemã levará novidades importantes para o GP do Canadá na tentativa de finalmente resolver uma das maiores fraquezas do W17 nesta temporada.
Mesmo dominando o campeonato até aqui, a Mercedes vem sofrendo constantemente nas saídas.
Antonelli perdeu posições em praticamente todas as largadas do ano, incluindo corridas sprint e até provas em que conquistou a vitória após sair da pole-position.
Agora, a equipe aposta em mudanças no sistema de embreagem e também no software do carro para melhorar o comportamento nas arrancadas.
Mercedes muda embreagem antes do GP do Canadá
Segundo Antonelli, a principal alteração implementada pela Mercedes está diretamente ligada ao volante e ao sistema de acionamento da embreagem.
“Neste fim de semana temos uma alavanca de embreagem diferente”, revelou o italiano.
O piloto explicou que a equipe trabalhou intensamente nas últimas semanas para tentar encontrar uma solução definitiva para os problemas que vêm comprometendo as primeiras voltas.
Além da mudança física no volante, a Mercedes também revisou completamente o software responsável pelo gerenciamento das largadas.
Falhas em Miami aceleraram mudanças
Os problemas da Mercedes ficaram ainda mais evidentes no GP de Miami. Mesmo vencendo a corrida principal, Antonelli voltou a perder posições logo após o apagar das luzes.
Segundo o piloto, parte da dificuldade veio de falhas no próprio sistema eletrônico utilizado pela equipe.
“Em termos de software, certamente trabalharam muito, porque tivemos alguns problemas nesse aspecto na largada em Miami”, afirmou.
A declaração reforça que o problema da Mercedes vai além apenas da pilotagem ou do comportamento do motor.
Mercedes enfrenta dificuldades técnicas nas saídas
No começo da temporada, a principal suspeita dentro do paddock era que o turbocompressor maior utilizado pela Mercedes estaria dificultando a entrega de potência nas arrancadas.
Enquanto equipes como Ferrari trabalham com soluções mais compactas e respostas mais rápidas do turbo, a Mercedes passou a sofrer com maior atraso na entrega de torque.
Com o avanço do campeonato, porém, outros problemas apareceram.
Entre eles:
- Falhas na recarga de bateria
- Controle irregular de torque
- Patinagem excessiva das rodas
- Problemas operacionais nos procedimentos de largada
A própria Mercedes já admitiu internamente que as saídas se tornaram um problema crônico do W17.
Antonelli quer “largadas decentes” em Montreal
Mesmo liderando a Fórmula 1 2026, Antonelli sabe que as largadas podem acabar custando vitórias importantes ao longo da temporada.
O italiano admitiu que a expectativa agora é simplesmente conseguir saídas mais limpas e previsíveis no Canadá.
“Vamos ver se isso vai nos ajudar a fazer largadas decentes”, comentou.
A preocupação é ainda maior porque o Circuito Gilles Villeneuve costuma ter freadas fortes logo após a primeira curva, aumentando o risco de perder várias posições rapidamente.
Formato sprint dificulta adaptação da Mercedes
Outro desafio importante para a equipe alemã será o formato sprint do GP do Canadá. Com apenas um treino livre antes da classificação sprint, pilotos e engenheiros terão pouquíssimo tempo para validar as novas soluções implementadas no carro.
Isso significa que Antonelli e George Russell praticamente precisarão testar o novo sistema já em condições competitivas.
Mesmo assim, a Mercedes acredita que as mudanças podem representar um passo importante para estabilizar o desempenho nas largadas e evitar perdas constantes nas primeiras voltas da Fórmula 1 2026.