Os bastidores da Fórmula 1 ganharam um novo assunto durante o GP de Mônaco.
A divulgação dos primeiros dados relacionados ao ADUO chamou atenção das equipes e contrariou uma expectativa que já circulava pelo paddock desde o início da temporada.
Ao contrário do que muitos acreditavam, a Mercedes não apareceu como referência no desenvolvimento das unidades de potência.
Segundo as informações preliminares, a Red Bull-Ford foi apontada pela FIA como a fabricante mais avançada no atual ciclo de motores.
Red Bull assume posição de referência no novo sistema
De acordo com dados divulgados inicialmente pelo GPBlog, a unidade de potência da Red Bull-Ford lidera a primeira avaliação realizada pela FIA dentro do programa ADUO.
Com isso, a fabricante não terá direito aos benefícios previstos pelo regulamento para atualização extra dos motores.
A Mercedes aparece logo atrás, com uma diferença estimada em cerca de 2%. Mesmo ocupando a segunda posição, a montadora alemã poderá utilizar os mecanismos de desenvolvimento previstos pelo sistema.
A Ferrari surge aproximadamente 4% atrás da referência, enquanto a Audi apresenta um déficit entre 4% e 6%.
A situação mais delicada pertence à Honda, que estaria entre 6% e 8% distante da Red Bull-Ford.
Como funciona o ADUO
O sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização foi criado pela FIA para evitar que fabricantes fiquem muito atrás logo no início de um novo ciclo de regulamentos.
Por meio desse mecanismo, montadoras que apresentem desempenho inferior podem receber permissões extras para acelerar o desenvolvimento das unidades de potência.
Fabricantes com déficit de até 2% podem realizar uma atualização adicional em 2026 e outra em 2027.
Já aqueles que estiverem 4% ou mais atrás da referência ganham autorização para promover duas atualizações em cada uma das temporadas.
Além disso, o regulamento prevê flexibilizações no teto de gastos relacionadas ao desenvolvimento dos motores.
Valores extras previstos pelo regulamento
A quantidade de recursos liberados varia de acordo com a diferença para o motor considerado referência pela FIA.
Caso os números preliminares sejam confirmados oficialmente pela FIA, Ferrari, Audi e Honda poderão receber benefícios significativos para acelerar o desenvolvimento dos motores.
FIA explica série de punições no GP de Mônaco
Outro assunto que chamou atenção durante a etapa de Monte Carlo foi a grande quantidade de punições por excesso de velocidade no pit-lane.
Diversos pilotos receberam acréscimos de cinco segundos após passarem pela área dos boxes, situação considerada incomum na Fórmula 1.
Após um pedido de revisão apresentado pela Alpine, a FIA analisou o sistema de monitoramento e concluiu que não houve qualquer falha na medição.
Segundo informações divulgadas pelo Autosport, a explicação está relacionada à forma como alguns pilotos acessaram a entrada do pit-lane.
Ao cortar parte do traçado na aproximação da linha de entrada, o sistema teria registrado velocidades superiores ao limite permitido.
As equipes já haviam sido alertadas sobre essa possibilidade antes da largada.
Mesmo assim, Franco Colapinto, George Russell, Lewis Hamilton, Oscar Piastri e Pierre Gasly acabaram penalizados.
Hamilton e McLaren levantam hipótese semelhante
Após a corrida, Hamilton demonstrou surpresa com a punição recebida.
“Não estava acima da velocidade. Acredito que é apenas o jeito que o pit-lane é. Passo por essa pista há anos. Não é como se tivesse entrado e não tivesse apertado o botão, isso é acionado imediatamente. Acredito que seja só a linha seguida, a mesma que todos seguimos há anos. Você entra, corta parte da linha branca, fica concentrado e sai. Fiquei chocado ao saber que estava em excesso de velocidade, porque não estava. E a distância é algo que precisamos mesmo investigar. Ouvi dizer que muitas pessoas passaram por isso hoje e provavelmente não estavam acima da velocidade.”
O chefe da McLaren, Andrea Stella, apresentou uma avaliação semelhante ao comentar a punição aplicada a Oscar Piastri.
“Isso pode ser resultado de muitos atalhos. Essa é a hipótese no momento, então pedimos ao Oscar para evitar.”
“Inicialmente, isso não ficou claro. Sabemos que, às vezes, quando se corta muito o caminho, isso pode fazer com que a velocidade ultrapasse o limite do medidor. Mas não sabemos mais do que isso no momento.”
Barcelona recebe a próxima etapa
A Fórmula 1 retorna entre os dias 12 e 14 de junho para o GP de Barcelona, sétima etapa da temporada 2026.
Além da disputa dentro da pista, a etapa espanhola acontece em meio às discussões sobre o ADUO e às repercussões das decisões tomadas pela FIA em Mônaco.