O Chevrolet Sonic 2027 chegou ao mercado brasileiro com uma estratégia diferente de boa parte dos rivais. Enquanto concorrentes como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian possuem gamas mais amplas, o SUV da Chevrolet trabalha com apenas duas versões: Premier e RS.
A diferença de preço também é pequena. A Premier custa R$ 134.990, enquanto a RS sai por R$ 140.990. Como motor, câmbio, suspensão e boa parte dos equipamentos são iguais, a escolha acaba concentrada em um ponto principal: os R$ 6 mil extras cobrados pela RS realmente fazem sentido?
Chevrolet Sonic 2027 tem apenas duas versões
A linha é simples de entender:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Sonic Premier | R$ 134.990 |
| Sonic RS | R$ 140.990 |
A diferença é de R$ 6.000.
A RS assume o papel de configuração topo de linha e recebe uma aparência mais esportiva, seguindo a fórmula aplicada pela Chevrolet em outros modelos.
Entre as mudanças visuais estão cintos de segurança vermelhos, rodas, emblemas, racks de teto, capota e retrovisores externos em preto.
O acabamento interno, porém, não muda de categoria entre uma versão e outra.
Acabamento do Chevrolet Sonic é praticamente o mesmo
Premier e RS utilizam a mesma base de materiais.
Há bastante plástico rígido dentro da cabine, combinado com algumas áreas mais agradáveis ao toque, como os apoios de braço das portas dianteiras.
A RS não transforma o Sonic em um SUV mais luxuoso.
Na prática, o diferencial visual está muito mais nas cores e detalhes esportivos do que na qualidade dos materiais.
Isso também acompanha o padrão do segmento, no qual os concorrentes não costumam oferecer cabines realmente sofisticadas.
Motor 1.0 turbo do Chevrolet Sonic é igual nas duas versões
Quem escolhe a Premier não perde desempenho.
As duas configurações utilizam exatamente o mesmo motor 1.0 turbo com injeção direta, associado ao câmbio automático de seis marchas.
O propulsor desenvolve 115 cv com gasolina ou etanol.
O torque varia conforme o combustível: são 18,9 kgfm com etanol e 18,3 kgfm com gasolina.
Também não existem diferenças no acerto da suspensão entre Premier e RS.
Na traseira, o Sonic utiliza barra de torção.
Sonic vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos
O conjunto oferece desempenho competitivo.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 10 segundos, número que combina bem com a proposta de um SUV compacto para uso urbano e rodoviário.
O consumo também é um dos pontos positivos.
Com etanol, o Sonic registra 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada.
Abastecido com gasolina, os números sobem para 12,1 km/l no ciclo urbano e 14,8 km/l no rodoviário.
Como a mecânica é a mesma nas duas versões, não existe vantagem para Premier ou RS nesse aspecto.
Porta-malas de 392 litros é um bom argumento do Chevrolet Sonic
O Sonic mede 4,23 metros de comprimento, ficando em uma posição intermediária dentro do segmento.
São ainda 2,55 metros de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura.
O vão livre do solo chega a 20 cm.
Já o porta-malas oferece 392 litros, capacidade interessante para um veículo desse porte.
No banco traseiro, dois adultos conseguem viajar sem grandes dificuldades.
O espaço para as pernas não é enorme, mas atende bem. O problema aparece com três ocupantes, principalmente pela largura limitada da cabine e pelo ressalto central do assoalho.
Premier já vem bem equipada
A versão de entrada não pode ser considerada básica.
Premier e RS já trazem faróis e lanternas de LED, quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas.
Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio.
Também estão presentes Wi-Fi nativo gratuito durante três meses, chave presencial, partida por botão, ar-condicionado digital e revestimento que imita couro.
A lista inclui ainda sensores e câmera de ré, direção elétrica, trio elétrico, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve aro 17 e seis airbags.
ADAS também é de série no SUV
As duas versões recebem o pacote Intelligent Driving.
Ele oferece assistente de permanência em faixa com correção ativa, recurso de manutenção de faixa em situações de perigo, frenagem automática de emergência e alerta de ponto cego.
A frenagem automática pode atuar em velocidades de até 130 km/h.
Por outro lado, o pacote não inclui controle de cruzeiro adaptativo.
Ou seja, novamente a Premier já entrega boa parte da tecnologia presente na RS.
O que a Sonic RS acrescenta?
É aqui que os R$ 6 mil começam a fazer mais sentido.
Além do visual esportivo, a RS acrescenta sensores de estacionamento dianteiros, enquanto a Premier possui sensores apenas atrás.
Ela também traz assistente de estacionamento, capaz de auxiliar em manobras de forma semiautônoma.
Outro diferencial é o farol alto automático.
Portanto, não se trata apenas de pagar mais por rodas e detalhes escurecidos.
A versão mais cara realmente acrescenta equipamentos.
Afinal, Premier ou RS?
A Sonic Premier já entrega um pacote bastante completo por R$ 134.990 e pode atender perfeitamente quem não faz questão de recursos adicionais.
Entretanto, olhando apenas para custo-benefício, a RS parece a escolha mais interessante.
A diferença de R$ 6 mil representa cerca de 4,4% sobre o preço da Premier, mas acrescenta sensores dianteiros, estacionamento semiautônomo, farol alto automático e todo o pacote visual esportivo.
Como motor, consumo, acabamento básico e desempenho são iguais, o comprador não precisa pagar muito mais para chegar ao topo.
Por isso, entre as duas versões do Chevrolet Sonic 2027, a RS oferece o melhor equilíbrio entre preço e equipamentos. A Premier faz sentido para quem quer economizar cada real possível, mas a pequena diferença de valor torna o topo de linha mais difícil de ignorar.