A MXF vai deixar de atuar apenas como importadora para se tornar fabricante de veículos no Brasil. A empresa prepara uma fábrica própria no Polo Industrial de Manaus (AM), com investimento inicial superior a R$ 10 milhões e capacidade para produzir até 30 mil unidades por ano.
O projeto já recebeu aprovação da Suframa e deve começar a operar em 2027. A nacionalização pode ajudar a MXF a reduzir custos logísticos, melhorar a disponibilidade de peças e aumentar sua competitividade em um mercado que reúne nomes como Honda, Yamaha, KTM e Husqvarna.
MXF investirá mais de R$ 10 milhões em Manaus
O projeto representa uma mudança importante para uma empresa com 18 anos de atuação no mercado brasileiro de duas rodas.
Inicialmente, o plano era manter uma operação mais simples, utilizando o sistema CKD, no qual componentes produzidos no exterior seriam enviados ao Brasil para montagem por uma empresa parceira.
O crescimento das vendas, entretanto, fez a MXF mudar de estratégia.
Agora, a companhia pretende instalar uma fábrica própria em Manaus, assumindo diretamente a produção.
O investimento inicial será superior a R$ 10 milhões.
Além dos benefícios industriais, a localização no Polo Industrial de Manaus permite aproveitar incentivos fiscais disponíveis para projetos aprovados dentro da Zona Franca.
Fábrica poderá produzir 30 mil veículos por ano
A estrutura terá capacidade para chegar a 30 mil unidades anuais.
No primeiro ano de operação, a expectativa é colocar entre 15 e 20 produtos diferentes na linha de montagem.
Isso acontece porque a MXF não pretende concentrar sua produção apenas em motos tradicionais de trilha.
O projeto engloba motocicletas de motocross e off-road, modelos elétricos, quadriciclos e UTVs.
A estrutura operacional já está sendo dimensionada considerando a demanda prevista para os primeiros quatro anos de produção.
O início das atividades está programado para 2027.
MXF 270 MXI amplia aposta no motocross
A nova fábrica também dará suporte à expansão do portfólio.
Entre as novidades recentes está a 270 MXI, modelo que marcou a entrada da empresa em uma nova fase no motocross.
A estratégia mostra uma tentativa de avançar para produtos de maior valor agregado, em vez de disputar somente as faixas mais acessíveis do segmento off-road.
A produção nacional pode ter papel importante nessa expansão, principalmente ao simplificar a logística dos veículos e componentes.
ARK 8 leva eletrificação para o off-road
Outro lançamento importante é a ARK 8, primeira motocicleta elétrica off-road apresentada pela MXF.
O modelo mostra que a empresa também pretende acompanhar a eletrificação no segmento fora de estrada.
Embora motos elétricas ainda ocupem uma parcela pequena desse mercado, características como entrega imediata de torque e redução de alguns componentes mecânicos podem criar novas possibilidades de utilização.
A ARK 8 também amplia a diversidade de produtos que futuramente poderão passar pela estrutura de Manaus.
Parceria com a Loncin prepara quadriciclos e UTVs
A expansão não ficará restrita às duas rodas.
A MXF fechou uma parceria estratégica com a chinesa Loncin para desenvolver sua presença em quadriciclos 4×4 e UTVs.
A fabricante asiática fornecerá tecnologia e componentes para esses produtos.
Com isso, a futura fábrica deverá trabalhar com veículos voltados tanto para lazer quanto para atividades profissionais e utilização rural.
Durante o Festival Interlagos 2026, a MXF também mostrou um protótipo de motor dois tempos com injeção eletrônica, sinalizando que pretende investir em novas tecnologias dentro do segmento off-road.
Produção nacional pode ajudar nos preços
Uma das principais dúvidas é se a mudança fará as motos da MXF ficarem mais baratas.
A produção em Manaus pode criar condições para preços mais competitivos, principalmente pela combinação de incentivos fiscais e redução de parte dos custos associados à importação de veículos completos.
Isso, porém, não significa que todos os modelos terão redução automática de preço.
Custos de componentes, escala de produção, câmbio e estratégia comercial continuarão influenciando os valores cobrados nas lojas.
A principal vantagem é que a empresa passa a ter maior controle sobre sua estrutura industrial no Brasil.
Peças podem chegar mais rápido às lojas
Outro efeito esperado está no pós-venda.
Com parte maior da operação concentrada dentro do país, a MXF poderá manter estoques locais e reduzir a dependência de toda a cadeia internacional para reposição de determinados componentes.
Para quem utiliza motos em trilhas, motocross ou competições, esse é um ponto importante.
Um veículo parado esperando uma peça importada pode representar várias semanas sem utilização.
A nacionalização tende a simplificar essa logística, embora os resultados dependam da estrutura de estoque que a empresa implementar.
MXF já possui mais de 400 pontos de venda
A empresa também chega à nova etapa com uma rede de distribuição já estabelecida.
São mais de 400 pontos de venda pelo Brasil.
Além da presença em lojas multimarcas, a MXF prepara a abertura de unidades próprias no formato flagship, combinando showroom exclusivo e oficina padronizada.
Essa expansão comercial será importante para absorver o aumento de produção previsto para Manaus.
MXF quer crescer diante de Honda e Yamaha
Com fábrica própria, novos modelos e expansão da rede, a empresa terá mais condições de disputar compradores em um segmento com concorrentes tradicionais.
Entre as principais referências estão motos da família Honda CRF e das linhas Yamaha YZ e WR, além de fabricantes europeias como KTM e Husqvarna.
A produção nacional não garante que a MXF passará imediatamente a competir em igualdade de condições com essas marcas, mas reduz uma das diferenças existentes até agora: a dependência de veículos totalmente importados.
A partir de 2027, o investimento superior a R$ 10 milhões em Manaus poderá transformar não apenas o tamanho da operação da MXF, mas também preço, disponibilidade de peças e variedade de modelos disponíveis para quem procura uma moto off-road no Brasil.