A Royal Enfield Bear 650 chega ao mercado brasileiro como uma scrambler de média cilindrada que aposta em estilo, versatilidade e custo competitivo. 

O modelo combina proposta urbana com capacidade para encarar estradas, mas também apresenta limitações que precisam ser consideradas antes da compra.

Com preço entre R$ 33.990 e R$ 34.990, a novidade se posiciona como uma alternativa interessante dentro do segmento intermediário, entregando um conjunto técnico robusto e visual marcante.

Primeiras impressões: proposta equilibrada, mas com ressalvas

A Royal Enfield Bear 650 adota uma proposta clara: ser uma moto versátil, com foco maior no asfalto, mas sem abandonar a estética aventureira.

Com 214 kg em ordem de marcha, não é uma motocicleta leve, mas a distribuição de peso e o entre-eixos bem ajustado fazem com que ela pareça mais ágil do que outros modelos bicilíndricos da marca.

Na prática, isso se traduz em uma condução mais previsível e menos cansativa, especialmente em trajetos mistos.

Desempenho e números: motor forte e respostas consistentes

Motor e performance na prática

A Bear 650 utiliza um motor bicilíndrico de 648 cm³, que entrega cerca de 47 cv a 7.150 rpm e 5,7 kgfm de torque a 5.150 rpm.

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Na prática, o conjunto oferece boas arrancadas e retomadas, principalmente em vias rápidas. A relação final com coroa maior (40 dentes) reforça a sensação de força nas primeiras marchas.

Isso faz com que a moto tenha respostas mais imediatas em aceleração, superando a sensação de lentidão comum em modelos mais pesados.

Consumo e autonomia

O consumo médio registrado gira em torno de 22,5 km/l, número competitivo para a categoria.

Com tanque de 13,7 litros, a autonomia pode chegar a aproximadamente 300 km, dependendo do uso. Em comparação com motos maiores, é um ponto positivo para quem busca equilíbrio entre desempenho e custo.

Comportamento em diferentes cenários

Cidade: limitações no trânsito intenso

No ambiente urbano, a Bear 650 mantém comportamento neutro. Não decepciona, mas também não se destaca.

O porte e a largura dificultam a circulação em corredores e congestionamentos. Para quem enfrenta trânsito pesado diariamente, modelos menores continuam sendo mais indicados.

Por outro lado, em avenidas e vias expressas, o desempenho do motor compensa e garante segurança nas ultrapassagens.

Estrada: onde a moto realmente se destaca

É no asfalto que a Bear 650 mostra seu melhor lado. O motor entrega força com facilidade e a ciclística transmite confiança em velocidades mais altas.

As suspensões Showa ajudam a manter estabilidade e conforto, enquanto a posição de pilotagem ereta favorece viagens mais longas.

No entanto, acima de 120 km/h, pode surgir um leve movimento na dianteira, conhecido como “shimmy”, que exige atenção.

Terra: uso limitado ao básico

Apesar do visual scrambler, o uso fora de estrada é limitado. Em trechos leves de terra, a moto se comporta bem, principalmente com o ABS traseiro desligado.

Porém, a ergonomia não favorece a pilotagem em pé por muito tempo, e o conjunto não foi projetado para uso off-road intenso.

Pontos positivos que chamam atenção

✔️ Condução mais leve do que aparenta

Mesmo com mais de 200 kg, a moto transmite sensação de leveza na pilotagem.

Isso ocorre pela boa distribuição de peso e geometria bem resolvida.

✔️ Motor equilibrado e utilizável

O motor entrega torque em baixa e média rotação, ideal para uso real no dia a dia.

Não exige esforço constante para manter desempenho.

✔️ Conforto e ergonomia bem resolvidos

A posição de pilotagem é natural, com guidão e pedaleiras bem posicionados.

A embreagem assistida e deslizante também facilita o uso contínuo.

Pontos negativos que merecem atenção

❌ Pneus limitam desempenho no asfalto

Os pneus mistos MRF Nylorex prejudicam a aderência, principalmente em piso molhado.

Isso impacta diretamente a segurança em velocidades mais altas.

❌ Não é ideal para trânsito pesado

O tamanho e o peso dificultam a mobilidade em congestionamentos.

Para uso urbano intenso, existem opções mais práticas.

❌ Instabilidade em alta velocidade

O comportamento da dianteira acima de 120 km/h pode incomodar alguns pilotos.

Apesar de não ser crítico, é um ponto que exige atenção.

Vale a pena comprar a Royal Enfield Bear 650?

A Royal Enfield Bear 650 entrega um conjunto coerente dentro da proposta. Com bom desempenho, conforto e preço competitivo, se posiciona como uma opção interessante no segmento.

No entanto, não é uma moto universal. Funciona melhor para quem roda em vias rápidas, faz viagens e busca uma experiência mais prazerosa ao pilotar.

A Royal Enfield Bear 650 acerta ao oferecer estilo, desempenho equilibrado e custo competitivo, mas cobra atenção em alguns pontos, como pneus e uso urbano.

Se o objetivo é ter uma moto para estrada e uso moderado na cidade, ela faz sentido. Agora, para trânsito pesado ou uso off-road mais exigente, existem opções mais adequadas.