O Jeep Avenger chegou ao mercado brasileiro por R$ 114.990, valor que imediatamente colocou o SUV entre as opções mais acessíveis da marca.
Só que existe outro argumento capaz de pesar ainda mais para determinados compradores: o sistema híbrido leve de 12V pode abrir caminho para benefícios que vão além da economia de combustível.
Dependendo do local onde o carro é registrado, a tecnologia MHEV pode representar vantagens relacionadas ao rodízio e ao IPVA. Por isso, antes de avaliar apenas potência ou consumo, vale entender onde o Avenger pode realmente reduzir despesas durante os anos de propriedade.
Jeep Avenger híbrido pode fugir do rodízio em São Paulo
Para quem utiliza o carro diariamente na capital paulista, esse pode ser um dos principais diferenciais do Jeep Avenger MHEV.
Veículos híbridos enquadrados nas regras municipais podem ficar dispensados do Rodízio Municipal de Veículos, permitindo circulação também nos horários de restrição.
Na prática, o proprietário pode utilizar o SUV normalmente entre 7h e 10h e das 17h às 20h, mesmo no dia correspondente ao final de sua placa.
A vantagem ganha importância principalmente para quem depende do automóvel para trabalhar, levar crianças à escola ou cumprir compromissos durante os horários de maior movimento.
Sem a restrição, desaparece também a necessidade de buscar alternativas de transporte justamente no dia do rodízio.
Entretanto, existe uma exigência: para aproveitar o benefício, o veículo deve atender às regras aplicáveis e estar devidamente cadastrado junto ao órgão responsável pelo sistema viário paulistano.
Quer saber mais detalhes sobre o Jeep Avenger? Assista ao vídeo abaixo do Portal Sua Rotina:
IPVA do Jeep Avengerpode mudar bastante dependendo do estado
O segundo possível benefício está no imposto.
Como o IPVA é estadual, não existe uma regra única para todo o Brasil. Cada estado determina quais tecnologias recebem desconto, redução de alíquota ou isenção.
Isso significa que o mesmo Jeep Avenger pode ter custos bastante diferentes dependendo de onde for emplacado.
No Rio de Janeiro, por exemplo, veículos híbridos contam com uma alíquota reduzida. Em vez dos 4% aplicados aos automóveis convencionais em determinadas condições, a cobrança para híbridos pode cair para 1,5%.
Ao longo de alguns anos de propriedade, essa diferença pode representar uma economia relevante.
Distrito Federal oferece benefício ainda maior
No Distrito Federal, a vantagem pode ser ainda mais expressiva.
A legislação local prevê isenção de IPVA para veículos híbridos e elétricos que atendem às condições estabelecidas.
Para um SUV de mais de R$ 100 mil, deixar de pagar o imposto anualmente pode significar alguns milhares de reais preservados no orçamento ao longo do período de uso.
Além disso, outros estados também adotam políticas específicas para eletrificados.
Alagoas, Maranhão, Mato Grosso do Sul e Paraná estão entre os locais que possuem algum tipo de incentivo, embora as regras e períodos de validade sejam diferentes.
Por isso, o comprador precisa consultar a legislação vigente no estado onde pretende registrar o veículo antes de colocar essa economia na conta.
Em São Paulo, IPVA tem regras mais restritas
Existe uma diferença importante entre o benefício relacionado ao rodízio na capital paulista e a tributação estadual.
No estado de São Paulo, os critérios para redução ou isenção de IPVA são mais específicos.
As regras favorecem determinadas tecnologias, como veículos a hidrogênio e algumas configurações híbridas que atendam aos requisitos definidos pela legislação.
O Avenger híbrido leve não necessariamente se enquadra nessas condições.
Portanto, morar em São Paulo pode trazer vantagem no uso diário por causa do rodízio, mas isso não significa automaticamente ficar livre do IPVA.
São benefícios diferentes e regidos por normas distintas.
Como funciona o sistema híbrido leve do Avenger?
O Jeep Avenger utiliza tecnologia MHEV de 12V, sigla para Mild Hybrid Electric Vehicle.
Ela é bem diferente da encontrada em um híbrido pleno ou em um híbrido plug-in.
Não existe uma bateria grande para permitir dezenas de quilômetros de condução puramente elétrica, nem a necessidade de conectar o carro a uma tomada.
O sistema utiliza uma pequena bateria e um componente elétrico auxiliar associado ao motor a combustão.
Durante as arrancadas, esse sistema ajuda a reduzir o esforço do propulsor convencional.
Além disso, nas desacelerações e frenagens, parte da energia que normalmente seria desperdiçada é recuperada e armazenada novamente na bateria.
Start-stop também fica mais suave
Outro benefício aparece no trânsito urbano.
A arquitetura elétrica permite um funcionamento mais eficiente e suave do sistema Start-Stop, responsável por desligar o motor a combustão em determinadas situações.
Dependendo da condição de uso, o propulsor pode ser desligado durante a aproximação de uma parada e religado rapidamente quando o motorista precisa voltar a acelerar.
Portanto, a eletrificação do Avenger não transforma o SUV em um elétrico durante o trânsito.
Seu objetivo é auxiliar o motor convencional e melhorar a eficiência de determinados sistemas do veículo.
Preço pode ser apenas parte da economia do Avenger
Os R$ 114.990 cobrados inicialmente pelo Jeep Avenger são um argumento forte por si só, especialmente por se tratar do SUV de entrada da marca.
Entretanto, para determinados compradores, o maior benefício do sistema híbrido leve pode aparecer depois da compra.
Em São Paulo, a possibilidade de escapar do rodízio pode facilitar bastante a rotina. Em outros locais, regras de IPVA para eletrificados podem reduzir o custo anual de propriedade.
É justamente por isso que o Avenger deve ser analisado além do consumo de combustível. Dependendo de onde o proprietário mora e registra o veículo, as vantagens relacionadas à mobilidade e aos impostos podem acabar pesando tanto quanto o próprio preço de lançamento.