O Haval H10 foi revelado oficialmente pela GWM como o novo topo de linha da divisão de SUVs da marca chinesa.
O modelo chega com porte gigante, visual robusto, cabine sofisticada e conjunto híbrido plug-in para mirar diretamente um dos nomes mais tradicionais do segmento: o Toyota Land Cruiser.
A estratégia da GWM é clara. Enquanto no Brasil a marca usa o Haval H9 para disputar espaço com modelos como o Toyota SW4, em outros mercados o novo H10 nasce com uma proposta ainda mais ambiciosa. A ideia é encarar SUVs grandes, luxuosos e com forte apelo fora de estrada.
Haval H10 aposta em construção diferente
O novo Haval H10 não segue exatamente a mesma receita do H9. Em vez da construção tradicional sobre chassi, o SUV adota uma arquitetura híbrida, que combina elementos de monobloco com estrutura de chassi sob a carroceria.
Esse conceito lembra soluções usadas em modelos como Land Rover Defender e Toyota Land Cruiser Prado. Com isso, a GWM tenta unir robustez, conforto e melhor comportamento dinâmico em um mesmo projeto.
Nas dimensões, o H10 impressiona. A versão alongada mede 5,29 metros de comprimento, enquanto a configuração curta tem 5,13 metros. Além disso, o SUV conta com 2,05 metros de largura, 1,97 metro de altura e 3 metros de entre-eixos.
Na comparação com o Haval H9, o novo modelo é 34 cm mais comprido na versão maior e 18 cm mais longo na opção curta. Ele também ficou 9 cm mais largo e ganhou 15 cm extras no entre-eixos.
Visual quadrado reforça proposta aventureira
O desenho do Haval H10 segue uma linha robusta e bem marcada. A dianteira traz faróis quadrados com quatro elementos de LED e uma faixa luminosa central.
A grade frontal usa dois grandes elementos em formato de H, com acabamento cinza, reforçando a identidade visual do modelo. De lado, o SUV lembra o H9, principalmente na versão curta, mas transmite uma presença mais imponente.
Na traseira, aparecem lanternas com estilo próximo ao do Ford Bronco, vidro quase vertical e estepe fixado na tampa, recurso comum em SUVs com proposta aventureira.
Interior do Haval H10 mira luxo e conforto
Por dentro, o Haval H10 sobe o padrão em relação a outros SUVs da marca. A cabine segue o nível de acabamento visto em modelos Tank e Wey.
O painel traz central multimídia de 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Além disso, a parte superior do painel e áreas das portas recebem revestimento em couro.
A GWM também adicionou detalhes em madeira, geladeira no console central com funcionamento entre -6 °C e 50 °C e TV no teto para os passageiros da segunda fileira.
Os bancos centrais podem ter configuração tradicional de três lugares ou duas poltronas individuais reclináveis. Já a terceira fileira também recebeu acabamento macio.
Sistema híbrido do Haval H10 usa tecnologia Hi4
O Haval H10 utiliza o sistema híbrido Hi4, formado por motor 1.5 turbo de quatro cilindros e dois motores elétricos, um em cada eixo.
A potência total ainda não foi divulgada. Porém, o SUV terá bateria de 42,9 kWh, com autonomia elétrica entre 180 km e 230 km.
Com porte maior, cabine luxuosa e mecânica eletrificada, o Haval H10 surge como uma nova aposta da GWM para pressionar a Toyota no segmento de SUVs grandes.