A Chevrolet terminou agosto sob forte pressão da BYD no mercado brasileiro. A diferença entre as duas marcas caiu para pouco mais de 3 mil carros, colocando a fabricante chinesa cada vez mais perto da terceira posição entre as mais vendidas do país.
O movimento chama atenção porque a BYD não apenas ampliou sua vantagem sobre outras marcas tradicionais, como também prepara novos produtos justamente em segmentos importantes para a General Motors.
Chevrolet mantém terceiro lugar por pouco
Segundo os dados da Jato, a Chevrolet fechou agosto com 27.515 emplacamentos, enquanto a BYD chegou a 24.467 unidades.
A diferença ficou em 3.048 veículos.
Com isso, o ranking de agosto terminou da seguinte forma:
- Fiat — 48.341 unidades
- Volkswagen — 41.980
- Chevrolet — 27.515
- BYD — 24.467
- Hyundai — 17.017
- Toyota — 13.468
- GWM — 9.924
- Honda — 9.677
- Renault — 9.366
- Jeep — 9.027
Em participação de mercado, a Chevrolet ficou com 10,5%, contra 9,4% da BYD.
GM acelerou emplacamentos no fim do mês
A disputa chegou a ficar ainda mais apertada.
Durante a primeira metade de agosto, a BYD aparecia à frente da GM nos emplacamentos. O Dolphin Mini era um dos principais responsáveis pelo desempenho da chinesa.
Nos últimos dias, porém, a Chevrolet conseguiu reagir.
A fabricante teria registrado quase 5 mil carros em apenas dois dias, apoiada por incentivos e bônus oferecidos aos vendedores.
Esse movimento foi suficiente para preservar a terceira colocação até o fechamento do mês.
BYD já abriu vantagem sobre a Hyundai
A aproximação da Chevrolet acontece depois de outro avanço importante da chinesa.
Em julho, a BYD já havia ultrapassado a Hyundai e assumido a quarta colocação geral.
Em agosto, a diferença aumentou.
A BYD vendeu 7.450 carros a mais que a Hyundai, consolidando sua posição logo atrás das três maiores marcas do país.
Dolphin Mini, Dolphin e Song Pro estão entre os principais responsáveis pelo crescimento.
Atto 2 mira diretamente o Chevrolet Tracker
O próximo passo será entrar em segmentos onde a GM já possui forte presença.
O BYD Atto 2 será um desses produtos.
O SUV compacto híbrido plug-in está previsto para outubro e terá preços de R$ 149.990 na versão GL e R$ 169.990 na GS.
A versão GL entrega 177 cv e utiliza bateria de 7,8 kWh, com 33 km de autonomia elétrica pelo Inmetro.
Já a GS chega a 197 cv, bateria de 18 kWh e até 75 km sem acionar o motor a combustão.
O rival direto será justamente o Chevrolet Tracker.
BYD Mako entra na briga das picapes
Outra peça estratégica será a BYD Mako.
A picape intermediária vai disputar compradores com Fiat Toro, Chevrolet Montana e Volkswagen Tukan.
A previsão é de lançamento entre o fim de 2026 e o começo de 2027, com preços estimados entre R$ 180 mil e R$ 210 mil.
A Mako também terá peso industrial importante: será produzida integralmente em Camaçari, na Bahia, e deverá ser o primeiro veículo da BYD fabricado exclusivamente fora da China.
Com Atto 2 e Mako chegando a segmentos de maior volume, a BYD passa a ameaçar de forma mais direta a terceira posição da Chevrolet no Brasil. A diferença já é pequena e pode ficar ainda menor nos próximos meses.