A Nova Zontes 368G chega ao mercado brasileiro com uma proposta que vai além do visual aventureiro e coloca a marca chinesa em uma posição mais ousada entre as scooters de média cilindrada.
O modelo estreia mirando quem busca conforto, tecnologia e versatilidade, mas guarda seus principais diferenciais em uma lista de equipamentos pouco comum para a categoria.
Com estilo inspirado nas big trails, a scooter tenta unir praticidade urbana com uma pegada mais robusta para pisos irregulares. Dessa forma, a Zontes amplia sua presença no Brasil e passa a oferecer uma alternativa mais equipada para quem quer fugir das scooters convencionais.
Visual aventureiro mira um público mais exigente
A Nova Zontes 368G parte da base da 350E, que continua à venda no país, mas adota uma identidade própria. O desenho tem linhas mais encorpadas, rodas raiadas e pneus sem câmara, reforçando a proposta crossover.
Além disso, o modelo será oferecido nas cores Marrom, Verde, Branca e Prata. A proposta visual aproxima a scooter do universo das motos aventureiras, embora o conjunto mantenha a praticidade típica das scooters automáticas.
Outro ponto importante está no espaço sob o banco. Segundo a marca, o compartimento acomoda dois capacetes fechados, algo relevante para quem usa o veículo no dia a dia. Além disso, há seis entradas USB no total, sendo três USB-A e três USB-C, distribuídas pelo painel, porta-luvas e área sob o assento.
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Motor recalibrado promete mais eficiência
A Nova Zontes 368G utiliza motor monocilíndrico de 367,6 cm³, quatro tempos, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. O conjunto entrega 39 cv de potência a 7.500 rpm e 4,0 kgfm de torque a 6.000 rpm.
A transmissão é automática do tipo CVT, solução comum em scooters e voltada para uma condução mais simples. No entanto, a fabricante afirma que o propulsor recebeu ajustes importantes em relação à linha 350.
Entre as mudanças estão nova calibração, curva de torque revisada, redução de peso e adoção de trocador de calor. Com isso, a marca busca melhorar a resposta do motor, a eficiência e a dirigibilidade em diferentes situações de uso.
As revisões periódicas estão previstas a cada 6.000 km, intervalo que ajuda a reforçar a proposta de uso frequente e menor preocupação na rotina.
Câmeras integradas viram trunfo tecnológico
O grande diferencial da Nova Zontes 368G está no pacote tecnológico. A scooter vem com câmeras dianteira e traseira integradas, capazes de registrar os deslocamentos. Esse recurso ainda é raro no segmento e pode funcionar como apoio em viagens, uso urbano e situações de segurança.
Além disso, o painel TFT colorido de 8 polegadas oferece quatro interfaces gráficas e conexão com o aplicativo Zontes Smart. Dessa maneira, o piloto pode acessar diferentes funções do veículo por meio da integração digital.
O pacote ainda inclui acelerador eletrônico Ride by Wire, controle de tração, piloto automático, sistema keyless e monitoramento da pressão dos pneus. Portanto, a scooter tenta se destacar não apenas pelo motor, mas também pelo nível de equipamentos embarcados.
Suspensão Marzocchi reforça proposta premium
A parte ciclística também recebeu atenção. A Nova Zontes 368G usa chassi de aço reforçado e suspensão dianteira Marzocchi telescópica invertida, com ajustes de compressão e retorno.
Na traseira, o conjunto traz braço oscilante com dois amortecedores hidráulicos de molas helicoidais e regulagem de pré-carga. Assim, a scooter oferece uma configuração mais sofisticada do que a encontrada em modelos urbanos mais simples.
Nos freios, há discos ventilados e flutuantes nas duas rodas com ABS. Além disso, o ABS traseiro pode ser desligado para uso em pisos de baixa aderência, algo alinhado à proposta aventureira do modelo.
A scooter também conta com três modos de pilotagem, bolha com regulagem de altura, guidão ajustável, iluminação full LED, faróis auxiliares, porta-luvas e abertura eletrônica dos compartimentos.
Dimensões colocam a scooter em patamar robusto
A Nova Zontes 368G mede 2.230 mm de comprimento, 925 mm de largura e 1.470 mm de altura. O entre-eixos é de 1.560 mm, enquanto o vão livre do solo chega a 180 mm.
Esse conjunto reforça a ideia de uma scooter maior e mais preparada para diferentes tipos de piso. Enquanto isso, o tanque de 17,5 litros favorece a autonomia em trajetos mais longos.
O peso seco declarado é de 191 kg. As rodas raiadas usam pneus 110/70-17 na dianteira e 150/70-14 na traseira, ambos tubeless, ou seja, sem câmara.
Ficha técnica da Nova Zontes 368G
- Motor: monocilíndrico, 367,6 cm³, refrigerado a líquido
- Potência: 39 cv a 7.500 rpm
- Torque: 4,0 kgfm a 6.000 rpm
- Transmissão: automática CVT
- Suspensão dianteira: Marzocchi invertida ajustável
- Suspensão traseira: duplo amortecedor com ajuste de pré-carga
- Freios: discos com ABS
- Rodas: raiadas com pneus tubeless
- Pneus: 110/70-17 na dianteira e 150/70-14 na traseira
- Tanque: 17,5 litros
- Peso seco: 191 kg
- Vão livre do solo: 180 mm
- Preço: R$ 45.800, sem frete
Preço posiciona modelo entre scooters mais equipadas
A Nova Zontes 368G chega ao Brasil com preço público sugerido de R$ 45.800, sem incluir o frete. O valor coloca o modelo em uma faixa mais elevada entre as scooters, mas a marca tenta justificar o posicionamento com câmeras integradas, painel TFT grande, controle de tração, piloto automático e suspensão ajustável.
Portanto, a Nova Zontes 368G aposta em tecnologia, porte robusto e equipamentos incomuns para disputar espaço entre consumidores que querem uma scooter mais completa e com proposta diferente das opções tradicionais.