A Honda CB300F Twister 2027 chega ao mercado brasileiro com mudanças que vão além de uma simples atualização de cores e grafismos. A Honda aproveitou a nova linha para rever pontos importantes da naked, principalmente em segurança, ciclística e tecnologia, além de reorganizar as versões disponíveis nas concessionárias.
O motor conhecido continua em cena, mas a experiência ao guidão promete ser diferente. Entre equipamentos inéditos, alterações na suspensão e novos recursos eletrônicos, a Twister passa por uma das atualizações mais relevantes desde a chegada da atual geração.
Twister 2027 muda justamente onde mais importava
A Honda manteve a identidade da CB300F, porém fez ajustes visuais para diferenciar a linha 2027. As carenagens laterais próximas ao tanque foram redesenhadas e o para-lama dianteiro também ganhou novo formato.
Entretanto, as principais alterações aparecem quando se olha além do design. A marca concentrou esforços em componentes capazes de interferir diretamente na condução e na segurança. Ao todo, seis novidades se destacam na Honda CB300F Twister 2027.
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1. Suspensão invertida muda a dianteira da CB300F
Uma das alterações mais visíveis está na suspensão dianteira. O modelo passa a utilizar garfo invertido Showa com tubos externos de 38 mm e curso de 130 mm.
Além do visual mais sofisticado, destacado pelo acabamento dourado, a solução busca melhorar a leitura das irregularidades do piso e proporcionar mais estabilidade à dianteira.
Consequentemente, a mudança aproxima a Twister de motos que utilizam componentes mais refinados na suspensão, um ponto que pode pesar para quem busca uma naked para uso urbano sem abrir mão de uma condução mais firme.
2. Controle de tração passa a fazer parte do pacote
Outra evolução importante é a chegada do Honda Selectable Torque Control, o HSTC. Na prática, o sistema atua para reduzir a perda de aderência da roda traseira durante acelerações. O recurso pode ser especialmente útil em situações com piso molhado ou menor nível de aderência.
Dessa forma, a CB300F adiciona uma camada eletrônica de segurança que não estava presente anteriormente no modelo.
3. HISS reforça proteção contra furtos
A Honda também equipou a Twister 2027 com o sistema HISS, sigla para Honda Ignition Security System. O recurso utiliza um chip eletrônico integrado à chave. Assim, o motor somente pode ser acionado quando o módulo eletrônico da motocicleta reconhece a chave correta.
Portanto, embora nenhum sistema consiga eliminar completamente o risco de furto, a tecnologia cria uma barreira adicional para impedir partidas não autorizadas.
4. Iluminação ganha DRL e alerta em frenagens fortes
O conjunto de iluminação continua utilizando LEDs, mas recebeu novas funções. Agora, os indicadores de direção dianteiros permanecem acesos e funcionam também como luzes de posição. Além disso, a Twister passa a contar com o Emergency Stop Signal, conhecido pela sigla ESS.
Quando ocorre uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente as luzes de direção de maneira intermitente. Com isso, os demais motoristas recebem um alerta visual sobre a redução repentina de velocidade.
5. Painel digital fica mais fácil de visualizar
O painel LCD Blackout também recebeu atenção na linha 2027. A Honda adicionou uma resina entre o visor e sua cobertura externa.
A solução reduz a presença de ar entre as camadas e, consequentemente, diminui reflexos causados pela luz solar. Segundo a proposta da atualização, a mudança também aumenta a resistência contra impactos.
Por outro lado, a prática tomada USB-C foi mantida, permitindo alimentar ou recarregar dispositivos durante os deslocamentos.
6. Freios ABS viram padrão em toda a linha
Talvez a mudança mais importante na organização da gama seja o fim da versão equipada apenas com sistema CBS.
A partir da linha 2027, todas as unidades da CB300F Twister passam a utilizar ABS de dois canais. Na dianteira, há disco de 276 mm, enquanto a traseira utiliza disco de 220 mm.
Assim, deixa de existir uma divisão baseada no sistema de frenagem. As diferenças entre as versões passam a estar concentradas principalmente no acabamento e na proposta visual.
Honda CB300F Twister 2027 estreia versão S
Além das seis principais atualizações, a Honda aproveitou a renovação para criar a nova Twister S, voltada a quem procura aparência mais esportiva.
A configuração traz pintura Azul Metálico combinada com detalhes vermelhos e grafismos específicos. A mola da suspensão traseira também aparece em vermelho.
Outro diferencial é a capa para a rabeta, fornecida de série, que cobre a área destinada ao banco do passageiro e reforça a aparência de monoposto.
Já a versão ABS convencional mantém banco bipartido e utiliza mola traseira amarela. Ela será oferecida nas cores Vermelho Metálico e Preto Metálico.
Motor de 293,5 cm³ continua sem alterações
Apesar da quantidade de novidades, a Honda decidiu preservar o conjunto mecânico. O monocilíndrico flex de 293,5 cm³, refrigerado a ar, entrega até 24,7 cv e 2,67 kgfm de torque com etanol. Quando abastecido com gasolina, são 24,5 cv e 2,61 kgfm.
O câmbio continua com seis marchas e trabalha junto da embreagem assistida e deslizante. Além de deixar o acionamento do manete mais leve, o sistema ajuda a controlar a roda traseira durante reduções mais agressivas.
Portanto, quem já conhece o desempenho da atual CB300F encontrará números semelhantes, enquanto as maiores diferenças estarão no comportamento da dianteira e nos novos recursos eletrônicos.
Quanto custa a Honda CB300F Twister 2027?
A versão CB300F Twister ABS 2027 parte de R$ 26.800 e pode ser escolhida nas cores Vermelho Metálico e Preto Metálico.
Já a nova CB300F Twister S 2027 custa R$ 27.680 e será comercializada exclusivamente na pintura Azul Metálico.
A diferença entre elas é de R$ 880, já que motor, suspensão e principais equipamentos de segurança são compartilhados.
Twister 2027 evolui sem abandonar conjunto conhecido
A Honda CB300F Twister 2027 não mudou de motor, mas recebeu uma atualização importante justamente nos componentes que podem alterar a experiência de uso. Suspensão invertida, controle de tração, HISS e ABS de dois canais de série deixam a naked mais equipada que sua antecessora.
Ao mesmo tempo, a chegada da versão S amplia as opções para quem prioriza aparência esportiva. Com isso, a Honda mantém a fórmula mecânica conhecida da Twister, mas adiciona tecnologia e segurança para atualizar uma de suas motos mais importantes no mercado brasileiro.