A Baic estreia no Brasil com planos ambiciosos e uma trajetória que ajuda a explicar por que a marca chega com peso. Fundada em Pequim em 1958, a fabricante chinesa já construiu relações importantes com Hyundai e Mercedes-Benz e agora quer repetir parte dessa força fora da China.
A entrada no mercado brasileiro começa pelos elétricos Arcfox T1 e T5, mas o plano vai muito além. A empresa já fala em produção local, expansão rápida da rede e uma sequência de lançamentos até 2028.
Baic tem ligação histórica com Hyundai
A aproximação com fabricantes estrangeiras começou a ganhar força no início dos anos 2000.
Em 2002, a Baic firmou parceria com a Hyundai e criou a Beijing Hyundai, responsável por desenvolver e fabricar veículos da marca coreana destinados ao mercado chinês.
Modelos como Elantra, Santa Fe e Tucson fazem parte dessa operação conjunta.
A relação com a Mercedes-Benz também se tornou relevante. Em 2019, a Baic adquiriu 5% da Daimler. Posteriormente, sua participação chegou a 9,9% em 2022.
Além disso, a chinesa chegou a adquirir ativos da Saab em 2009, embora a operação da marca sueca tenha terminado em 2016.
Brasil receberá 10 lançamentos até 2028
A Baic confirmou 10 novos carros até 2028 e também pretende iniciar produção nacional.
Os produtos serão distribuídos entre três frentes: Baic, com foco principalmente em SUVs híbridos; Arcfox, voltada aos elétricos; e Stelato, posicionada no segmento de luxo.
Inicialmente, porém, apenas Baic e Arcfox serão comercializadas por aqui. A Stelato deverá chegar posteriormente e terá uma rede própria.
A empresa trabalha atualmente na abertura de 50 concessionárias, com previsão de funcionamento a partir de dezembro. Até o fim de 2027, o objetivo é alcançar 150 pontos de venda.
Arcfox T1 será um dos primeiros carros
O Arcfox T1 será uma das portas de entrada da marca.
O elétrico mede 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, além de generosos 2,77 m de entre-eixos.
Na China, a configuração equipada com bateria de 42,3 kWh utiliza motor elétrico dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm.
A autonomia declarada chega a 425 km no ciclo chinês.
Entre os equipamentos estão pacote ADAS nível 2, teto solar panorâmico, painel digital de 8,9″, multimídia de 15,6″, carregamento por indução e banco do motorista com regulagem elétrica.
T5 mira SUVs elétricos maiores
Acima dele estará o Arcfox T5.
O SUV mede 4,69 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,85 m.
A bateria tem 74,4 kWh e, na configuração chinesa correspondente, trabalha com motor dianteiro de 272 cv.
A autonomia declarada chega a 660 km no ciclo chinês.
O acabamento também será mais sofisticado, com diversas superfícies revestidas em couro e abertura elétrica das portas por botão.
B30 abre caminho para os híbridos
Outro modelo confirmado é o B30, conhecido como BJ30 na China.
Previsto para 2027, o SUV terá proposta mais aventureira e deverá marcar a entrada da Baic entre os híbridos.
Na China, existe uma configuração eletrificada com dois motores elétricos, tração integral e potência de 409 cv, além de 69,9 kgfm de torque.
O consumo homologado chega a 15,5 km/l.
Com Arcfox T1 e T5 na estreia, produção nacional no radar e novos híbridos a caminho, a Baic chega ao Brasil tentando transformar sua experiência com Hyundai, Mercedes-Benz e o mercado chinês em uma operação de grande escala no país.