A Royal Enfield Meteor 350 melhorou muito com a nova plataforma J. Quem já rodou nas antigas 500 cc percebe rápido a diferença: o motor está mais refinado, mais suave e muito mais agradável no uso diário.

O monocilíndrico de 349 cm³, com arrefecimento a ar e óleo, entrega 20,2 cv e 2,7 kgfm.

O destaque fica para o eixo balanceador, que reduz bastante as vibrações e deixa a pilotagem mais confortável.

Mas existe um detalhe importante que muita gente só descobre depois de pegar estrada.

Na cidade, Royal Enfield Meteor 350 é extremamente agradável

No uso urbano, a Meteor funciona muito bem.

O torque aparece cedo, por volta dos 4.000 rpm, o que ajuda bastante nas saídas de semáforo. A moto responde fácil e não exige esforço.

O câmbio de cinco marchas é preciso, o neutro entra sem dificuldade e o contra pedal facilita bastante no dia a dia.

Mesmo com seus 191 kg, ela surpreende:

• Bom ângulo de esterço
• Fácil de manobrar
• Se vira bem no trânsito

Na cidade, é difícil reclamar.

Suspensão cobra o preço no asfalto ruim

O problema começa quando o asfalto deixa de ajudar.

A suspensão traseira é o ponto mais fraco da moto. Com apenas 80 mm de curso, ela sofre bastante em piso irregular.

Na prática:

• Buracos e remendos são sentidos com força
• O fim de curso aparece com frequência
• O impacto chega direto na lombar

Não é uma moto amigável para ruas ruins.

Estrada mostra o limite do conjunto da Royal Enfield Meteor 350

Apesar do visual estradeiro, a Meteor não gosta de rodar rápido.

Até 90 km/h, a moto vai tranquila, suave e confortável. É exatamente aí que ela faz mais sentido.

O problema começa quando você exige mais.

• Para manter 110 km/h, o motor já trabalha no limite
• Em subidas, perde velocidade com facilidade
• Ultrapassagens exigem redução e planejamento

Acima disso, o comportamento muda completamente.

Velocidade máxima existe… mas não é o foco

A Meteor até chega perto dos 130 km/h, mas com esforço.

Não é uma velocidade que dá confiança para manter por muito tempo.

Ela claramente foi feita para outro tipo de uso:

• Ritmo constante
• Velocidade moderada
• Pilotagem relaxada

É uma moto para curtir o caminho, não para correr.

Garupa e bagagem aumentam a limitação da Royal Enfield Meteor 350

Se a ideia for viajar com peso extra, o cenário complica ainda mais.

Com garupa e bagagem:

• O motor sente
• As retomadas ficam ainda mais lentas
• A experiência perde parte do conforto

Fica claro que ela não foi pensada para esse tipo de exigência.

Precisamos ser sinceros: a Royal Enfield Meteor 350 é excelente dentro da proposta dela.

Na cidade e em passeios tranquilos, entrega conforto, estilo e uma pilotagem muito agradável.

Mas na estrada, principalmente acima dos 100 km/h, as limitações aparecem rápido.

Ela não é uma estradeira rápida. É uma moto para rodar a 90 km/h, curtindo o som do motor e o caminho.

E você, gostaria de ter uma Royal Enfield Meteor 350 para chamar de sua? Comente!