O Jeep Avenger chega ao mercado brasileiro mirando justamente uma das faixas mais disputadas entre os SUVs compactos. O modelo aposta no visual característico da Jeep, conjunto híbrido leve e preço próximo de rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e Chevrolet Sonic.
Na hora de escolher, porém, potência, torque, câmbio e preço mostram diferenças importantes. O Avenger não é o mais forte da comparação e também não é o mais barato. Por outro lado, tem alguns argumentos próprios que podem pesar na decisão.
Qual é o motor do Jeep Avenger?
Todas as versões do Jeep Avenger utilizam o sistema híbrido leve MHEV de 12 volts.
O conjunto combina o conhecido motor 1.0 Turbo 200 flex, de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, com um pequeno motor elétrico de 4 cv e 1 kgfm.
Esse motor elétrico não movimenta o veículo sozinho. Na prática, sua função é auxiliar o propulsor a combustão principalmente em partidas e retomadas.
O câmbio é automático CVT com sete marchas simuladas.
Apesar de compartilhar essa mecânica com modelos como Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 208 e 2008, o Avenger recebeu uma calibração diferente.
No Jeep, são 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado. Em outros modelos da Stellantis, esse mesmo motor pode chegar a 130 cv.
Quer saber mais informações sobre o Jeep Avenger? Assista ao vídeo abaixo do Portal Sua Rotina:
Jeep Avenger é mais potente que os rivais?
Não. Quando colocamos os números lado a lado, o Fiat Pulse é o mais potente da comparação, chegando a 130 cv.
O Renault Kardian aparece logo depois, com até 125 cv, enquanto Jeep Avenger e Volkswagen Tera chegam a 116 cv. O Chevrolet Sonic tem 115 cv.
No torque, entretanto, a situação muda.
O Kardian lidera com 22,4 kgfm. Avenger e Pulse aparecem empatados com 20,4 kgfm. Depois vêm o Sonic, com 18,9 kgfm, e o Tera, com 16,8 kgfm.
Portanto, o Avenger fica no meio do grupo quando consideramos desempenho no papel.
Jeep Avenger x Pulse, Kardian, Tera e Sonic
A comparação direta ajuda a entender melhor onde cada SUV se posiciona.
O Jeep Avenger traz motor 1.0 turbo flex MHEV, com 116 cv e 20,4 kgfm, além do câmbio CVT com sete marchas simuladas. Nas versões mais caras, chega a R$ 145.990.
O Chevrolet Sonic utiliza motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm, associado ao automático de seis marchas. Seu preço chega a R$ 140.990, sendo o menor valor máximo entre os cinco modelos analisados.
Já o Fiat Pulse também oferece sistema híbrido leve. Porém, seu 1.0 turbo pode entregar até 130 cv e 20,4 kgfm. O câmbio também é CVT de sete marchas simuladas. O preço pode chegar a R$ 151.490, o mais alto da comparação.
O Renault Kardian traz 1.0 turbo flex de até 125 cv e 22,4 kgfm, sendo o modelo com maior torque. Seu câmbio é automatizado de dupla embreagem e seis marchas. O preço chega a R$ 146.590.
Por fim, o Volkswagen Tera entrega até 116 cv e 16,8 kgfm, com transmissão automática de seis marchas. O preço máximo é de R$ 146.190.
Desempenho do Avenger é suficiente?
Segundo os números divulgados pela Jeep, o Avenger acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e alcança velocidade máxima de 185 km/h.
Além disso, existem três modos de condução: Normal, Sport e All Terrain.
Cada um modifica parâmetros como resposta do acelerador, peso da direção, programação das marchas e atuação do controle de tração.
No modo All Terrain, entra em funcionamento um bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro.
Apesar desse recurso e da imagem aventureira da marca, o Avenger tem tração dianteira 4×2. Assim, é o único Jeep atualmente oferecido no Brasil sem sistema 4×4.
Suspensão e rodas variam conforme a versão
Na dianteira, o Avenger utiliza suspensão independente McPherson. Na traseira, há eixo de torção.
Os freios são a disco nas quatro rodas, com discos ventilados na dianteira e sólidos atrás.
As rodas também mudam conforme a configuração escolhida e podem ter 16, 17 ou 18 polegadas.
Dessa forma, apesar de compartilhar parte da mecânica com outros produtos da Stellantis, o Avenger tenta manter características próprias de acerto e condução.
Jeep Avenger vale a pena frente aos rivais?
O Jeep Avenger não vence a comparação apenas pela potência. O Pulse entrega até 130 cv, enquanto o Kardian combina 125 cv com o maior torque do grupo.
Também não é o mais barato entre as versões mais completas, já que o Sonic chega a R$ 140.990.
Por outro lado, o Avenger oferece 116 cv, 20,4 kgfm, sistema híbrido leve e câmbio CVT, custando até R$ 145.990. Seu preço máximo ainda fica abaixo de Pulse, Kardian e Tera.
Portanto, ele entra como uma opção equilibrada. Para quem busca mais potência, o Pulse leva vantagem. Para quem prioriza torque, o Kardian se destaca. Já quem procura menor preço encontra no Sonic um argumento importante.
O Avenger faz mais sentido para quem quer a proposta da Jeep, sistema híbrido leve e um conjunto que fica competitivo em preço e torque, mesmo sem liderar em potência.
E para você, qual é o melhor modelo do mercado brasileiro? Comente!