A Honda CB300F Twister 2027 chega ao mercado brasileiro com mudanças que vão além de uma simples troca de cores e grafismos. Apresentada durante o Festival Interlagos 2026, a naked recebeu ajustes importantes na linha, incluindo alterações que afetam diretamente a condução e o posicionamento das versões.
A Honda também reorganizou a gama da CB300F e aproveitou a atualização para rever alguns componentes já conhecidos da moto. Por outro lado, a fabricante manteve a receita mecânica que acompanha o modelo atual. Com isso, a Twister tenta ficar mais refinada sem abandonar características que ajudaram a consolidar sua presença no segmento.
Honda CB300F Twister 2027 abandona versão CBS
Uma das principais mudanças da Honda CB300F Twister 2027 está justamente na versão de entrada. A antiga configuração CBS deixa a linha e abre espaço para a nova CB300F Twister ABS.
Com isso, o sistema antitravamento dos freios passa a estar disponível desde a opção mais barata. Enquanto isso, a configuração S assume a posição de versão mais cara da família.
Os preços sugeridos são:
- Honda CB300F Twister ABS 2027: R$ 26.880
- Honda CB300F Twister S 2027: R$ 27.680
A versão ABS poderá ser encontrada nas cores vermelho e preto metálico. Já a CB300F Twister S será oferecida em azul metálico.
Portanto, a diferença entre as duas configurações é de apenas R$ 800, fator que pode pesar na decisão de quem estiver avaliando qual Twister levar para casa.
Suspensão invertida é uma das principais mudanças
Embora o motor tenha permanecido praticamente intocado, a Honda concentrou parte das novidades na ciclística. A mudança mais evidente está na dianteira.
Agora, a CB300F Twister utiliza suspensão dianteira invertida, solução normalmente associada a motocicletas de proposta mais esportiva. Além disso, a mesa passa a ser produzida em alumínio forjado, contribuindo para reduzir peso no conjunto.
O guidão também foi revisto. Ele ganhou um novo formato e passa a contar com coxins nos suportes. Na prática, essas alterações buscam melhorar a sensação de condução e diminuir a transferência de vibrações para o piloto.
Dessa forma, a Honda fez mudanças justamente em áreas capazes de alterar a percepção da motocicleta no uso diário, mesmo sem aumentar potência ou torque.
Motor mantém potência de até 24,7 cv
Debaixo do tanque, a Honda CB300F Twister 2027 continua equipada com o conhecido motor monocilíndrico de quatro válvulas e refrigeração a ar.
Com etanol, o propulsor entrega 24,7 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,7 kgfm a 5.500 rpm. Quando abastecido com gasolina, são 24,5 cv e 2,6 kgfm, alcançados nas mesmas rotações.
O câmbio continua sendo de seis marchas, acompanhado de embreagem assistida. Portanto, quem esperava um aumento significativo de desempenho terá que aguardar uma atualização mecânica mais profunda.
Por outro lado, a manutenção do conjunto também significa que a moto preserva uma mecânica já conhecida pelos proprietários e pela rede de concessionárias.
Visual fica mais esportivo na linha 2027
As mudanças estéticas aparecem principalmente na região do tanque. As carenagens laterais foram redesenhadas, deixando a CB300F com aparência diferente da linha anterior.
Além disso, a versão S recebe elementos exclusivos para reforçar sua proposta visual. Entre eles estão novos grafismos, detalhes vermelhos nas rodas e a mola da suspensão traseira combinando com a tonalidade aplicada na região da rabeta.
Assim, embora não exista uma transformação completa no desenho da motocicleta, as alterações ajudam a diferenciar a linha 2027 rapidamente.
O painel digital de LCD também foi atualizado. Segundo a proposta da mudança, a nova configuração busca facilitar a visualização das informações, principalmente quando existe forte incidência de luz solar sobre a tela.
ABS passa a ser item padrão
Outro avanço importante está no sistema de frenagem. Com a retirada da versão CBS, toda Honda CB300F Twister 2027 passa a sair de fábrica equipada com ABS.
Na dianteira, há disco de 276 mm associado a uma pinça de dois pistões. Atrás, o disco mede 220 mm e utiliza pinça de pistão simples.
As rodas continuam sendo de liga leve e utilizam pneus radiais sem câmara. Na frente, a medida é 110/70 R17, enquanto o pneu traseiro tem 150/60 R17.
Além disso, a CB300F passa a manter as luzes indicadoras de direção acesas durante o funcionamento. A linha ainda conta com o ESS (Emergency Stop Signal), sistema que faz as setas piscarem rapidamente em situações de frenagem brusca para alertar quem vem atrás.
Quando a nova CB300F Twister chega às lojas?
A Honda confirmou a chegada da nova Twister às concessionárias brasileiras ainda em agosto de 2026.
A motocicleta mantém garantia de três anos sem limite de quilometragem, característica relevante especialmente para quem utiliza a moto diariamente e percorre grandes distâncias.
No fim das contas, a Honda CB300F Twister 2027 não aposta em mais potência para justificar a atualização. A estratégia está na suspensão invertida, no ABS desde a versão de entrada, no novo guidão e nas mudanças visuais.
Com preços de R$ 26.880 a R$ 27.680, a diferença pequena entre as versões também deve transformar a CB300F Twister S em uma opção especialmente interessante para quem valoriza o acabamento mais esportivo.