O GWM Ora 5 está prestes a ampliar sua gama de motorizações na China. Depois das versões elétrica, híbrida convencional e a combustão, o SUV apareceu em registros oficiais com um novo conjunto híbrido plug-in, conhecido pela sigla PHEV.
A novidade também chama atenção pelas dimensões. O novo modelo será consideravelmente maior que o Ora 5 elétrico já lançado no Brasil e poderá ampliar a atuação da GWM em uma faixa de mercado ocupada por SUVs híbridos como o BYD Song Pro.
Ora 5 PHEV aparece em registro oficial na China
A versão híbrida plug-in do Ora 5 foi registrada no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT.
Os documentos antecipam parte das especificações do SUV antes de sua estreia comercial. A expectativa é que o veículo receba o nome Ora 5 GT no mercado chinês.
Esse lançamento também representa uma mudança importante para a família Ora, que passa a incluir uma opção PHEV em seu portfólio.
Quer saber mais detalhes sobre o SUV? Assista ao vídeo abaixo:
Motor 1.5 turbo do Ora 5 PHEV terá 154 cv
O conjunto mecânico ainda não teve todos os detalhes divulgados, mas os registros já confirmam a presença de um motor 1.5 turbo de 154 cv.
A potência do motor elétrico, assim como a potência combinada do sistema híbrido, permanece desconhecida.
Mesmo assim, uma das informações reveladas é a velocidade máxima. O Ora 5 PHEV terá limite eletrônico de 190 km/h.
Bateria do Ora 5 PHEV será fornecida pela CATL
Outra novidade aparece na bateria.
O novo Ora 5 híbrido plug-in utilizará células do tipo LFP, de fosfato de ferro-lítio, fornecidas pela CATL.
A escolha chama atenção porque diversos veículos da GWM utilizam baterias produzidas pela Svolt, empresa ligada ao próprio grupo.
Capacidade, autonomia elétrica e tempo de recarga ainda não foram informados.
Ora 5 híbrido será 28 cm maior
Nas dimensões, a diferença para o elétrico é significativa.
O Ora 5 PHEV terá 4,75 metros de comprimento, enquanto o modelo 100% elétrico mede 4,47 metros.
Portanto, a nova configuração será cerca de 28 centímetros mais comprida.
Na largura, o híbrido terá entre 1,83 m e 1,84 m, dependendo da versão. O elétrico, por sua vez, mede 1,83 m.
Já na altura ocorre o contrário: o PHEV terá aproximadamente 1,63 m, ficando cerca de 1 cm mais baixo.
Entre-eixos do Ora 5 PHEV continua com 2,72 metros
Apesar do aumento expressivo no comprimento, a distância entre os eixos não muda.
Tanto o Ora 5 PHEV quanto o elétrico possuem 2,72 metros de entre-eixos.
Isso indica que boa parte do crescimento da carroceria está concentrada principalmente nas extremidades do veículo, especialmente na região traseira.
Traseira será bem diferente do Ora 5 elétrico
Visualmente, a dianteira mantém a identidade já conhecida do Ora 5, com formas arredondadas e conjunto óptico semelhante.
As mudanças mais importantes aparecem atrás.
No híbrido plug-in, as lanternas passam a ficar instaladas diretamente na carroceria e são conectadas visualmente pela tampa do porta-malas.
No Ora 5 elétrico, por outro lado, parte da iluminação traseira fica integrada ao vidro do compartimento de bagagens.
O para-choque também recebe alterações. Na configuração PHEV, a peça concentra as luzes de neblina, enquanto no elétrico também abriga as luzes de ré.
Ora 5 PHEV pode receber sistemas avançados de condução
A lista completa de equipamentos ainda não foi apresentada.
Entretanto, existe a expectativa de que as configurações superiores contem com um pacote mais sofisticado de assistência ao motorista, utilizando câmeras e radares.
Além disso, pelo menos uma versão poderá receber sensor LiDAR, tecnologia utilizada para ampliar a capacidade de leitura do ambiente ao redor do veículo.
Os detalhes definitivos devem aparecer mais próximos do lançamento oficial.
GWM Ora 5 PHEV vem ao Brasil?
Por enquanto, a GWM não confirmou o lançamento do Ora 5 PHEV no Brasil.
Mesmo assim, existe uma possibilidade de o modelo chegar ao país no futuro.
A fabricante já lançou o Ora 5 elétrico no mercado brasileiro e também avalia ampliar a quantidade de versões da linha disponíveis por aqui.
A chegada de uma configuração híbrida plug-in poderia ainda posicionar o SUV em uma disputa diferente daquela enfrentada pelo elétrico.
Novo Ora 5 pode disputar mercado com BYD Song Pro
Caso desembarque no Brasil, o Ora 5 PHEV poderá entrar em uma faixa disputada principalmente por SUVs híbridos plug-in.
Entre os possíveis concorrentes aparece o BYD Song Pro, que também aposta na combinação entre motor a combustão e propulsão elétrica.
No entanto, ainda será necessário conhecer potência combinada, autonomia elétrica, consumo, equipamentos e preço do novo Ora 5 para avaliar como essa disputa poderá acontecer.
Linha Ora 5 terá várias opções de motorização
Na China, a estratégia da GWM para o Ora 5 é bem mais ampla do que a adotada inicialmente no Brasil.
Construído sobre a plataforma One, o SUV já possui versões totalmente elétricas, híbridas convencionais e até opções somente com motor a combustão.
A chegada do PHEV completa essa variedade de sistemas de propulsão.
Por enquanto, porém, o novo Ora 5 híbrido plug-in ainda não chegou às concessionárias chinesas. Por isso, também não existe uma previsão oficial para uma eventual estreia no mercado brasileiro.