A chegada da Ducati ao Brasil com uma máquina de até 247 cv coloca o país no radar de um dos projetos mais extremos já feitos para as ruas.

A Ducati Superleggera V4 Centenario não é apenas uma moto, é um produto de nicho, com preço milionário e foco total em performance.

Superbike limitada eleva o nível do mercado brasileiro

A proposta da Ducati Superleggera V4 Centenario é clara: oferecer uma experiência extremamente próxima de uma moto de competição, mas ainda homologada para uso em vias públicas.

Além disso, o modelo aposta em produção limitada e venda altamente seletiva. Ou seja, não basta ter dinheiro, é preciso entrar em um processo restrito de aquisição.

Veja também:

Cuidado, Honda! Bajaj ultrapassa 50 mil motos emplacadas no Brasil

Royal Enfield domina venda de motos em fevereiro

As 15 motos mais vendidas em fevereiro de 2026

Por isso, o público-alvo é bem definido: colecionadores, entusiastas e pilotos experientes que buscam algo além do convencional.

Motor de 1.103 cc entrega números de pista

O coração da superbike é o motor Desmosedici Stradale R de 1.103 cm³, projetado com base na tecnologia usada pela Ducati na MotoGP.

Em números, o desempenho impressiona:

• 228 cv a 14.500 rpm (configuração padrão)
• 247 cv com kit de pista
• 12,0 kgf.m de torque a 10.500 rpm

Além disso, o conjunto conta com virabrequim com inserções de tungstênio, que melhora o equilíbrio em altas rotações.

Outro ponto relevante é a relação peso-potência. Com cerca de 167 kg (com kit de pista), a moto atinge aproximadamente 1,48 cv/kg, um número típico de máquinas de competição.

Na prática, isso significa aceleração brutal, respostas imediatas e comportamento extremamente agressivo em pista.

Tecnologia de competição aplicada diretamente nas ruas

A Ducati não economizou no pacote técnico. Pelo contrário, trouxe soluções que raramente aparecem em motos homologadas para uso urbano.

Entre os destaques:

• Freios de carbono-cerâmica (C/SiC), mais leves e resistentes ao calor
• Suspensão dianteira Öhlins NPX 25/30 pressurizada
• Amortecedor traseiro Öhlins TTX36 GP LW
• Uso extensivo de fibra de carbono na estrutura e carenagens

Além disso, a redução de peso não é apenas estética. Ela melhora diretamente a ciclística, principalmente em curvas e frenagens fortes.

Eletrônica avançada muda a forma de pilotar

Mesmo com potência extrema, a pilotagem não fica totalmente “bruta”. Isso porque o pacote eletrônico atua diretamente no controle da moto.

Entre os principais sistemas:

• Ducati Traction Control
• Ducati Wheelie Control
• Ducati Slide Control
• Ducati Power Launch

Esses recursos permitem ajustar o nível de intervenção conforme o estilo do piloto e as condições da pista.

Na prática, isso torna a moto mais previsível, mesmo em situações limite, algo essencial para um modelo com quase 250 cv.

Quanto custa a Ducati Superleggera V4 Centenario?

O posicionamento da Ducati Superleggera V4 Centenario é claramente premium, e os números deixam isso evidente.

• Europa: cerca de 150 mil euros
• Brasil: estimativa entre R$ 1,5 milhão e R$ 2 milhões

Esse valor leva em conta impostos, logística e a própria exclusividade do modelo.

Além disso, a chegada ao Brasil deve acontecer apenas sob encomenda, com previsão a partir de 2027.

Ou seja, não será uma moto disponível em concessionária. Cada unidade terá um processo de compra praticamente personalizado.

Superbike não é para uso comum

A proposta da Ducati Superleggera V4 Centenario vai além do transporte.

Ela foi criada para:

• Track days
• Uso esportivo extremo
• Colecionismo

Por isso, dificilmente será vista no uso diário. Trata-se de uma moto feita para quem busca experiência, exclusividade e desempenho no mais alto nível.

A chegada da Ducati Superleggera V4 Centenario ao Brasil reforça um movimento claro: o país começa a receber modelos cada vez mais extremos e exclusivos.

Com até 247 cv, peso reduzido e tecnologia de competição, a superbike se posiciona como um dos produtos mais radicais já homologados para as ruas.

No entanto, o preço milionário e a venda sob encomenda deixam claro: não é uma moto para todos, e talvez nem queira ser.