Com o aquecimento do mercado nacional de duas rodas, a CFMOTO 450CL-C desembarca oficialmente no país trazendo uma proposta ousada para mexer com as estruturas do segmento de motocicletas custom de média cilindrada.
A gigante chinesa escolheu a dedo o modelo que servirá como sua principal credencial de entrada, apostando em atributos que prometem desafiar nomes já consolidados.
Para quem busca migrar de categoria ou iniciar no estilo estradeiro, a novidade chega com argumentos competitivos e uma estratégia agressiva para fisgar o consumidor pelo bolso e pela lista de equipamentos.
O equilíbrio perfeito entre o charme retrô e a engenharia moderna
Com o intuito de conquistar os puristas e os motociclistas urbanos, o design desta nova cruiser mescla linhas musculosas e traços clássicos com o que há de mais recente em tecnologia embarcada. O visual robusto é marcado por um tanque imponente de 12 litros e para-lamas envolventes.
No entanto, essa estética vintage contrasta perfeitamente com a modernidade dos faróis e lanternas em Full LED, além de uma tela digital de alta resolução.
Ademais, a ergonomia foi projetada para garantir uma pilotagem extremamente amigável. Graças ao assento posicionado a apenas 705 mm do chão, pilotos de menor estatura conseguem apoiar os pés firmemente no solo. Esse fator, somado ao peso de 181 kg em ordem de marcha, confere uma agilidade impressionante para o trânsito das grandes cidades e estabilidade nas rodovias.
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Coração bicilíndrico: força e ronco de moto grande
No que diz respeito ao desempenho, a fabricante introduziu uma motorização que promete surpreender pelo comportamento dinâmico. O propulsor de duas câmaras paralelas e 450 cm³ conta com duplo comando (DOHC) e um intervalo de ignição de 270 graus.
Na prática, essa engenharia simula o comportamento de um motor em “V”, entregando acelerações progressivas e aquele som grave característico das grandes estradeiras.
Confira abaixo como os dados de performance se traduzem na ficha técnica:
| Componente Técnico | Especificação Oficial |
| Potência Máxima | 41 cv a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 4,28 kgf.m a 6.250 rpm |
| Transmissão | Câmbio de 6 marchas com embreagem deslizante |
| Velocidade Máxima | 153 km/h |
Portanto, o conjunto mecânico se destaca não apenas pelos números, mas pela eficiência. Outro ponto crucial é a substituição da tradicional corrente metálica por uma correia dentada na transmissão final, uma solução nobre que reduz drasticamente os ruídos e simplifica a rotina de manutenção do proprietário.
Ciclística refinada e segurança de última geração
Sob o mesmo ponto de vista, a parte estrutural não sofreu cortes de custos. A suspensão dianteira utiliza um garfo telescópico invertido de 37 mm, enquanto a traseira adota um sistema multi-link com regulagem de pré-carga.
Para estancar o movimento com precisão, os freios utilizam componentes da grife J.Juan, com um disco generoso de 320 mm na dianteira mordido por pinça de quatro pistões, auxiliado por um disco de 220 mm na roda traseira.
Tecnologia premium que redefine o padrão da categoria
Com toda a certeza, o grande trunfo do modelo diante da concorrência direta está no seu pacote tecnológico, que traz itens normalmente restritos a motos de alta cilindrada. O painel TFT colorido de 3,6 polegadas possui conexão Bluetooth com smartphones, permitindo gerenciar recursos de navegação e mídia diretamente na tela.
Além disso, a segurança e o conforto em viagens longas foram elevados a outro patamar por meio de recursos eletrônicos de ponta, tais como:
- Controle de Tração (TCS): Evita derrapagens em pisos escorregadios.
- Sistema ABS de dois canais: Atua de forma independente em ambas as rodas.
- Piloto Automático (Cruise Control): Item raríssimo nessa faixa de preço, ideal para manter a velocidade constante na estrada sem cansar a mão direita.
Preço competitivo e passaporte de reservas aberto no país
Em termos de posicionamento de mercado, a nova custom chega às lojas brasileiras com o preço sugerido de R$ 32.990, tornando-se a opção mais barata do catálogo inicial da marca. Por consequência desse valor competitivo frente aos rivais de 300cc a 500cc, a expectativa de vendas é alta.
Os motociclistas interessados em garantir uma unidade já podem realizar a pré-reserva de forma totalmente digital por meio do portal oficial da montadora. O processo é simples: o cliente verifica o estoque das concessionárias autorizadas em tempo real e consolida o pedido através de um sinal via Pix.
Por fim, a rede concessionária, que abriu as portas neste fim de maio, assume o contato para finalizar os trâmites de entrega do veículo.