A Bajaj decidiu mexer em um dos pontos mais importantes da NS 400Z: o motor.

O objetivo é tentar deixar a moto mais acessível sem alterar o preço de tabela. A mudança parece pequena no papel, mas tem impacto direto no bolso de quem compra.

Logo abaixo, o Portal Sua Rotina conta todos os detalhes. Acompanhe!

Bajaj reduz motor para cortar custo total

A nova Pulsar NS 400Z 2026 chega com motor menor: sai o 373 cc e entra um 349 cc. A alteração já aparece nas unidades que começaram a chegar às concessionárias na Índia.

O objetivo é claro: reduzir o custo final da moto.

Mesmo mantendo o preço base, a Bajaj conseguiu diminuir o valor total pago pelo cliente, principalmente por causa do seguro obrigatório.

Seguro mais barato faz diferença na moto da Bajaj

Na Índia, motos com até 350 cc entram em uma faixa de seguro bem mais barata.

Com essa mudança, a NS 400Z passa a ter:

• Custo de seguro até 50% menor
• Menor valor total na compra
• Mesma faixa de preço de tabela

Ou seja, a estratégia não foi baixar o preço oficial, mas tornar a moto mais acessível na prática.

O que muda no desempenho da moto da Bajaj?

A redução de cilindrada traz impacto direto nos números do motor.

O novo conjunto entrega:

• 40,04 cv a 9.000 rpm
• 3,39 kgf·m de torque a 7.500 rpm

Em relação ao modelo anterior:

• Perda de 2,5 cv de potência
• Redução de 0,18 kgf·m de torque

Além disso, o pico de torque mudou de faixa.

Antes vinha em 6.500 rpm, agora aparece em 7.500 rpm.

Na prática, isso significa:

• Menos força em baixa rotação
• Melhor resposta em alta
• Motor mais “girador”

Restante da moto da Bajaj segue igual

Fora o motor, a Bajaj praticamente não mexeu no restante da NS 400Z.

O modelo mantém:

• Mesmo visual agressivo da linha Pulsar
• Pacote tecnológico já conhecido
• Conjunto ciclístico sem alterações
• Acabamento e componentes iguais

A ideia foi clara: mexer só no necessário para reduzir custo.

Estratégia da Bajaj já foi usada antes

Essa não é a primeira vez que a Bajaj aplica esse tipo de ajuste.

A marca já fez movimento parecido com a Dominar 400, justamente para se adaptar às regras locais e tornar o produto mais competitivo.

E no Brasil?

Por enquanto, ainda não está definido quais mercados vão receber o motor 349 cc.

No Brasil, a NS 400Z segue sendo oferecida com o conjunto tradicional, com preço na faixa de R$ 26.990Conclusão

A Bajaj optou por uma solução inteligente: reduzir o motor para cortar custos sem mexer no preço de tabela. O resultado é uma moto mais barata no uso inicial, mas com leve perda de desempenho.

Agora, resta saber se o consumidor vai preferir economia ou performance e qual versão chegará ao mercado brasileiro.

E você, como avalia esse cenário? Comente!