A nova Volkswagen Tukan será uma das principais atrações da Festa do Peão de Barretos 2026. A fabricante confirmou que aproveitará o evento para mostrar o visual externo da futura picape, que chega com a missão de substituir a Saveiro e ampliar a presença da marca em um segmento hoje dominado pela Fiat.
O lançamento comercial, porém, ainda vai demorar alguns meses. A Tukan começa a ser produzida no fim de 2026 e chega às concessionárias no primeiro trimestre de 2027, com versões de cabine simples e dupla, motores diferentes e até sistema híbrido leve de 48 Volts.
Volkswagen Tukan será revelada em Barretos
Um novo teaser divulgado pela Volkswagen praticamente mostrou toda a dianteira da picape antes da apresentação oficial.
A expectativa é que Barretos seja o palco da primeira exibição da carroceria sem camuflagem, embora ainda não exista confirmação de que o interior será aberto ao público.
A escolha do evento combina com a proposta que a Volkswagen pretende dar ao modelo. A Tukan será desenvolvida para cumprir tanto tarefas de trabalho quanto uma utilização mais voltada ao lazer.
Essa estratégia busca colocar a novidade entre dois mundos hoje ocupados principalmente por Fiat Strada e Fiat Toro.
Tukan terá versões de cabine simples e dupla
A linha não ficará restrita a uma única carroceria.
A Volkswagen prepara uma Tukan cabine simples, mais voltada ao trabalho, e uma cabine dupla destinada a quem pretende conciliar caçamba com utilização familiar.
A versão mais simples será chamada de Robust e deverá utilizar o motor 1.6 MSI com câmbio manual.
Também está prevista uma configuração abastecida exclusivamente com etanol.
A cabine simples será especialmente importante para a estratégia contra a Strada, segmento em que capacidade de carga, robustez e custo de utilização têm grande peso na decisão de compra.
Picape será maior que a Saveiro
Uma das principais diferenças em relação à Saveiro estará no tamanho.
A Tukan deverá medir aproximadamente 4,75 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, além de ter menos de 1,80 metro de largura e cerca de 1,70 metro de altura.
O porte ficará próximo ao de uma Chevrolet Montana.
Com isso, a Volkswagen pretende oferecer uma caçamba maior e mais espaço interno que a antiga Saveiro.
Volume e capacidade de carga ainda não foram informados oficialmente. Como referência, a Saveiro oferece 580 litros de volume na caçamba e capacidade de até 638 kg.
Tukan compartilhará estrutura com o T-Cross
A produção acontecerá em São José dos Pinhais, no Paraná, mesma fábrica do T-Cross.
Essa proximidade não é apenas industrial.
A Tukan utilizará a plataforma MQB A0 e compartilhará diversos componentes estruturais da parte dianteira com o SUV compacto.
Do para-choque dianteiro até a região das portas dianteiras, vários elementos serão comuns, incluindo chapas estruturais, colunas, para-brisa e componentes de suspensão, freios e cubos de roda.
Apesar desse compartilhamento, a traseira será desenvolvida especificamente para atender às necessidades de uma picape.
Suspensão traseira da Volkswagen Tukan mira maior capacidade de carga
A solução escolhida será um eixo rígido do tipo ômega com molas semielípticas.
É uma arquitetura voltada para suportar carga e enfrentar uma rotina de trabalho mais pesada.
O mesmo princípio é utilizado pela Fiat Strada.
Nos protótipos já observados, a Tukan apareceu com rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 205/55 R17. O estepe fica instalado sob a carroceria, enquanto os freios traseiros são a tambor.
Tukan será o primeiro híbrido flex nacional da Volkswagen
Nas versões superiores, a grande novidade estará no conjunto mecânico.
A Tukan será o primeiro modelo híbrido flex produzido nacionalmente pela Volkswagen no Brasil.
O sistema combinará um motor 1.5 TSI Evo2 flex com tecnologia MHEV de 48 Volts, inicialmente importado do México.
São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, ligados a um câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas.
A Volkswagen também estuda uma futura versão híbrida plena, mas essa alternativa deverá aparecer apenas em uma segunda fase do projeto.
Motor 1.5 da Volkswagen Tukan trabalha em ciclo Miller
O 1.5 TSI Evo2 terá funcionamento em ciclo Miller, diferente da configuração convencional em ciclo Otto.
A estratégia busca priorizar eficiência.
Nesse tipo de funcionamento, o gerenciamento das válvulas permite reduzir perdas e melhorar o aproveitamento energético.
Como consequência, motores de ciclo Miller normalmente sacrificam parte da resposta em determinados momentos. É aí que entra o sistema elétrico de 48 Volts, auxiliando em acelerações e retomadas.
Mesmo com maior cilindrada, o conjunto mantém os 150 cv e 25,5 kgfm do atual 1.4 TSI, mas com foco maior na redução do consumo.
Volkswagen mira cerca de 14 km/l com gasolina
A expectativa interna é que a Tukan híbrida consiga resultados aproximadamente 30% melhores que os da Fiat Toro MHEV nas avaliações de consumo.
As projeções apontam para algo próximo de 10 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina na estrada.
Esses números ainda dependem de homologação e, portanto, não são dados definitivos do Inmetro.
O peso menor em relação à Toro e o funcionamento do motor em ciclo Miller serão fundamentais para buscar essa eficiência.
Nova Tukan chega às lojas em 2027
Segundo a Volkswagen, a picape começará sua vida comercial já com 76% de componentes nacionais.
A produção deverá começar no final de 2026, enquanto o lançamento nas concessionárias está previsto para o primeiro trimestre de 2027.
A cor Amarelo Canário será usada na estreia, e a abertura da tampa da caçamba será feita por um puxador integrado ao logotipo da Volkswagen.
Antes disso, Barretos será responsável por uma etapa importante: mostrar finalmente como será a nova picape sem a camuflagem utilizada nos protótipos.
Com versões de trabalho, cabine dupla e sistema híbrido flex, a Volkswagen Tukan chega com uma missão bem maior do que simplesmente substituir a Saveiro. A marca quer disputar compradores tanto com a Strada quanto com picapes intermediárias, usando porte maior, eletrificação e uma gama mais ampla para tentar ganhar espaço no mercado brasileiro.
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