A iCaur chega ao Brasil em 2027 com uma estratégia bastante definida: atuar exclusivamente com SUVs eletrificados e mirar faixas mais altas de preço. A nova marca pertence ao conglomerado Chery, mas terá uma operação independente da Caoa Chery no mercado brasileiro.
A estreia está prevista para o primeiro trimestre do próximo ano. Inicialmente, os veículos serão importados, enquanto a empresa avalia uma futura produção local. Ao mesmo tempo, a gama já começa a tomar forma, com quatro SUVs planejados para o país: V23, V25, V27 e V29.
iCaur chega ao Brasil com quatro SUVs
A proposta da iCaur será diferente daquela adotada por marcas chinesas que entraram no país priorizando modelos mais baratos.
A fabricante pretende concentrar seus esforços em SUVs posicionados em segmentos superiores, todos com algum tipo de eletrificação.
O desenho também será uma característica marcante da linha. Os modelos utilizam formas mais quadradas, superfícies retas e uma aparência robusta, lembrando a escola visual tradicionalmente associada a SUVs como os da Land Rover, mas com elementos mais modernos.
A operação começa por importação, porém a intenção é fabricar veículos no Brasil posteriormente.
Marca avalia produzir carros no Brasil
A iCaur ainda não definiu como acontecerá a nacionalização.
Uma possibilidade seria construir uma unidade própria. A outra seria negociar o uso de alguma estrutura industrial já existente.
Atualmente, existem fábricas automotivas paradas que podem entrar nesse tipo de negociação, como as unidades da Toyota em Indaiatuba, da Caoa Chery em Jacareí e da Land Rover em Itatiaia.
Por enquanto, porém, não existe definição sobre fábrica, localização ou data para iniciar a produção nacional.
Assim, a prioridade inicial será estabelecer a marca e sua linha de produtos no mercado brasileiro.
V23 será o SUV elétrico de entrada
O iCaur V23 será o modelo de entrada da nova família.
Trata-se de um SUV totalmente elétrico com porte semelhante ao de um Jeep Renegade.
O conjunto entrega 136 cv de potência e utiliza tração traseira.
Visualmente, o modelo aposta em caixas de rodas bem pronunciadas e carroceria de estilo quadrado.
Outro detalhe chama atenção na tampa traseira.
Há um compartimento externo que pode ser utilizado para guardar cabos de carregamento ou acessórios voltados a atividades fora do asfalto.
A própria tampa possui abertura lateral, enquanto as colunas traseiras não utilizam áreas envidraçadas.
V25 e V27 terão sistema de autonomia estendida
Acima do V23 aparecem os iCaur V25 e V27.
Os dois seguirão uma estratégia diferente de eletrificação, adotando o sistema EREV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida.
Nesse tipo de arquitetura, as rodas continuam sendo movimentadas pelos motores elétricos.
O motor a combustão trabalha como gerador, produzindo energia para alimentar o sistema quando necessário.
A solução busca reduzir a preocupação com recargas durante viagens longas, principalmente em regiões onde a infraestrutura de carregadores ainda é limitada.
No Brasil, a Leapmotor já utiliza conceito semelhante no C10.
iCaur V27 pode chegar primeiro
Entre os modelos com autonomia estendida, o V27 deve ser um dos primeiros a desembarcar no país.
O SUV utilizará um motor 1.5 turbo de 154 cv, mas esse propulsor não terá a função direta de movimentar as rodas.
Ele trabalhará exclusivamente como gerador de energia.
Já a versão mais potente do V27 deverá oferecer 455 cv e tração integral 4×4.
A autonomia divulgada para essa configuração chega a 1.200 km no ciclo chinês.
É importante, entretanto, observar que os ciclos de homologação utilizados na China costumam produzir números mais elevados que os encontrados nas medições brasileiras.
Autonomia brasileira deverá ser menor
A diferença entre os métodos de homologação é importante para evitar comparações diretas.
Como referência, o BMW iX3 de 459 cv, previsto para chegar ao mercado, aparece com 570 km de autonomia na tabela oficial brasileira.
Isso mostra como números divulgados em outros ciclos podem cair consideravelmente quando submetidos aos critérios do Inmetro.
Por isso, os 1.200 km anunciados para o V27 ainda não indicam necessariamente qual será a autonomia homologada do SUV no Brasil.
Esse dado deverá ser conhecido apenas mais perto do lançamento.
V29 será o maior e mais sofisticado
No topo da gama estará o iCaur V29.
O SUV terá mais de cinco metros de comprimento e também utilizará tecnologia EREV.
Até agora, porém, poucos detalhes técnicos foram revelados.
A expectativa é que o V29 ocupe a posição mais sofisticada da família, acompanhando a estratégia da iCaur de atuar em segmentos de preço mais elevados.
Potência, bateria, autonomia e configuração final ainda deverão ser detalhadas futuramente.
iCaur prepara chegada forte para 2027
A estreia da iCaur acrescentará mais uma marca chinesa ao mercado brasileiro, mas a estratégia não ficará restrita a um único modelo.
A fabricante prepara uma linha composta por V23, V25, V27 e V29, combinando SUVs totalmente elétricos e modelos elétricos de autonomia estendida.
O V23 será a porta de entrada com 136 cv e tração traseira, enquanto o V27 poderá chegar a 455 cv, tração 4×4 e autonomia anunciada de até 1.200 km no ciclo chinês.
Com estreia prevista para o primeiro trimestre de 2027 e planos de produzir veículos localmente no futuro, a iCaur chega disposta a disputar espaço justamente na parte mais sofisticada do crescente mercado brasileiro de eletrificados.