O novo GAC GS9 chega ao Brasil para colocar a fabricante chinesa em uma faixa bem mais sofisticada do mercado. Depois de apostar em modelos mais acessíveis, como o GS3 e o elétrico Aion UT, a marca prepara um SUV de mais de cinco metros, cabine para seis pessoas e um pacote de equipamentos digno de modelos premium.
A estreia será feita em versão única Ultra, tabelada em R$ 379.990. Pelo porte, proposta e configuração interna, o GS9 terá pela frente concorrentes como GWM Wey 07 e BYD Atto 8, apostando principalmente em espaço, conforto e tecnologia.
GAC GS9 custa R$ 379.990 e passa dos cinco metros
O tamanho é um dos primeiros números que chamam atenção no GAC GS9.
O SUV mede aproximadamente 5,06 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 2,93 m de distância entre-eixos.
Ou seja, estamos falando de um modelo claramente acima dos SUVs médios tradicionais.
Na comparação com o GWM Wey 07, o GS9 possui cerca de 10 cm a menos no comprimento e 12 cm a menos entre os eixos. Em compensação, é aproximadamente 2 cm mais largo.
O espaço disponível foi utilizado para criar uma cabine com seis lugares distribuídos no formato 2+2+2.
Segunda fileira será o lugar mais disputado
A configuração interna deixa claro onde a GAC concentrou boa parte dos esforços.
No lugar de um banco convencional para três pessoas na segunda fileira, o GS9 utiliza duas poltronas individuais.
Além de aumentar o conforto, essa solução cria uma passagem central para facilitar o acesso aos dois bancos da terceira fileira.
É justamente nessa segunda fileira que aparecem alguns dos equipamentos mais sofisticados do SUV.
Os bancos são reclináveis e possuem função de massagem, além de contar com saídas de ar dedicadas.
Para famílias que fazem viagens longas ou para quem pretende utilizar o veículo com passageiros frequentemente, essa configuração é um dos principais argumentos do modelo.
Interior do GS9 aposta em telas grandes e poucos botões
Na dianteira, o GS9 segue uma receita cada vez mais comum entre SUVs chineses posicionados em segmentos superiores.
O painel tem desenho horizontal e poucos comandos físicos, concentrando grande parte das funções em uma central multimídia de 15,6 polegadas.
O motorista ainda possui um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, mantendo as principais informações diretamente à frente do volante.
O conjunto é completado por um volante de dois raios.
Além das telas, o modelo terá sistema de som com 21 alto-falantes e carregador de celular por indução de 50 W.
Acabamento do GS9 tenta justificar posição de luxo
O interior também utiliza uma combinação de materiais destinada a elevar a percepção de qualidade.
Há superfícies macias em diferentes partes da cabine, além de acabamentos em tonalidades variadas e grandes apliques com aparência de madeira no painel e nas portas.
O console central é largo e elevado.
Nele ficam espaços para celulares, dois porta-copos e um compartimento maior entre os bancos dianteiros.
A ideia é afastar o GS9 de uma proposta simplesmente utilitária e aproximá-lo de SUVs voltados principalmente ao conforto.
GS9 terá teto panorâmico e ar-condicionado de três zonas
A versão Ultra será a única oferecida inicialmente no Brasil, evitando uma gama extensa de configurações.
Entre os equipamentos já confirmados estão teto solar panorâmico e ar-condicionado automático de três zonas.
O SUV também terá um pacote completo de sistemas avançados de assistência ao motorista, o chamado ADAS.
Dessa forma, a GAC tenta entregar desde a única versão praticamente todo o pacote tecnológico previsto para o modelo, sem obrigar o comprador a subir para outra configuração.
Visual reforça tamanho do SUV
Por fora, o GS9 não tenta esconder suas dimensões.
A carroceria tem desenho bastante quadrado e utiliza muitas linhas horizontais para acentuar a largura.
Na frente, a solução foge da enorme grade convencional vista em alguns SUVs chineses.
Os faróis são formados por diferentes módulos de LED conectados visualmente por uma faixa horizontal, enquanto a principal abertura para entrada de ar está mais abaixo no para-choque.
As laterais possuem maçanetas embutidas e grandes rodas multirraios.
Também há poucos elementos com aparência típica de um veículo preparado para trilhas, deixando claro que luxo e uso rodoviário são prioridades.
Traseira do GS9 chama atenção pela iluminação
Atrás, as lanternas atravessam praticamente toda a largura da tampa.
Nas extremidades, elas descem pela carroceria, criando uma espécie de moldura luminosa.
O desenho contribui para dar ao GS9 uma identidade própria, ao mesmo tempo em que reforça a percepção de largura.
Essa combinação entre carroceria quadrada e elementos mais limpos ajuda o modelo a transmitir robustez sem recorrer ao excesso de cromados e vincos.
GAC GS9 entra em uma nova disputa para a marca
Com preço de R$ 379.990, o GAC GS9 coloca a fabricante em um território diferente daquele ocupado por seus produtos de entrada.
O SUV oferece mais de cinco metros de comprimento, seis lugares, poltronas individuais com massagem, telas de 15,6 e 10,25 polegadas, som com 21 alto-falantes, teto panorâmico e ar-condicionado de três zonas.
Somado à proposta eletrificada de aproximadamente 500 cv e tração integral, o pacote coloca o modelo diretamente diante de SUVs chineses de luxo como Wey 07 e BYD Atto 8.
A aposta da GAC é clara: oferecer muito espaço, potência e equipamentos por menos de R$ 400 mil para conquistar o consumidor que já está olhando além dos SUVs médios tradicionais.