O Burgman ADX marca uma nova etapa da Haojue no Brasil e, ao mesmo tempo, recupera um nome bastante conhecido entre quem acompanha o mercado de scooters.
Depois de um período longe dessa categoria, a fabricante retorna com uma proposta urbana renovada, mais equipada e adaptada às atuais exigências do segmento.
O lançamento chega justamente enquanto os scooters ampliam seu espaço nas cidades brasileiras. Nesse cenário, praticidade, facilidade de condução e economia continuam entre os principais argumentos de compra. Porém, o novo modelo tenta ir além da simplicidade tradicional da categoria.
Burgman ADX coloca a Haojue novamente entre os scooters
A estreia do Burgman ADX 125 representa também a volta da Haojue ao segmento de scooters no Brasil. A fabricante deixou a categoria após encerrar a comercialização do Lindy 125 e do VR150 em julho de 2025.
Na ocasião, a entrada em vigor do Promot 5, que endureceu os limites de emissões para motocicletas novas, contribuiu para a retirada dos dois modelos do mercado nacional.
Desde então, a Haojue ficou sem um scooter em seu catálogo brasileiro. Agora, entretanto, a empresa retorna com um produto que aposta em mais tecnologia e equipamentos para disputar espaço entre os modelos urbanos.
Além disso, o próprio nome Burgman amplia o peso desse lançamento. A denominação já teve forte presença no Brasil e ajudou a tornar os scooters mais conhecidos entre consumidores que procuravam uma alternativa prática para os deslocamentos diários.
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Visual deixa proposta tradicional mais esportiva
Apesar de manter o foco no uso urbano, o novo Burgman ADX abandona boa parte do desenho arredondado associado às antigas gerações. Em seu lugar, a Haojue adotou linhas mais marcadas e uma dianteira visualmente robusta.
A iluminação Full LED também faz parte do conjunto. Assim, o modelo ganha uma aparência mais próxima dos scooters atuais e tenta se afastar da imagem de um produto essencialmente básico.
O modelo ainda recebe para-brisa e bagageiro com baú de série. Portanto, além do aspecto visual, a marca também procurou manter elementos voltados à utilização cotidiana.
Lista de equipamentos é um dos destaques
O pacote tecnológico aparece como um dos principais argumentos do Burgman ADX. O scooter traz painel TFT colorido, com possibilidade de escolher entre dois formatos de exibição.
Além disso, o painel mostra informações como consumo de combustível, odômetros, relógio e voltímetro.
Outro recurso importante é a chave presencial, conhecida como sistema keyless. Dessa forma, o condutor não precisa inserir uma chave convencional na ignição durante o uso diário.
A lista também inclui:
- controle de tração;
- ABS Bosch na roda dianteira;
- freio de estacionamento;
- entrada USB;
- pedaleiras retráteis do tipo One Click;
- iluminação Full LED;
- para-brisa;
- bagageiro com baú.
Por outro lado, o Burgman ADX não oferece integração do painel com smartphones. Essa função já aparece em alguns modelos disponíveis no segmento e poderia ampliar ainda mais o pacote tecnológico do scooter.
Motor de 125 cm³ busca eficiência na cidade
Sob a carenagem, o Burgman ADX utiliza um motor monocilíndrico de 124,9 cm³, quatro tempos, refrigerado a ar e alimentado por injeção eletrônica.
O propulsor desenvolve 9 cv a 7.500 rpm e entrega torque máximo de 1,02 kgf.m a 5.000 rpm.
A transmissão automática CVT elimina a necessidade de realizar trocas de marcha manualmente. Consequentemente, o conjunto favorece quem utiliza a motocicleta principalmente em trajetos urbanos com muitas paradas.
Segundo a Haojue, a velocidade máxima chega a 85 km/h. Portanto, o desempenho deixa claro que o projeto prioriza deslocamentos dentro da cidade, e não uma proposta voltada a altas velocidades.
Peso e altura do banco favorecem a facilidade de condução
Outro ponto importante está nas dimensões voltadas à utilização cotidiana. O Burgman ADX pesa 125 kg em ordem de marcha, enquanto o banco fica a apenas 760 mm do solo.
Essa altura facilita o apoio dos pés durante paradas, especialmente para motociclistas de menor estatura. Além disso, o peso relativamente contido ajuda nas manobras em baixa velocidade.
O tanque comporta 6,5 litros de combustível. Já a plataforma oferece espaço para posicionar os pés de diferentes maneiras, algo que pode contribuir para o conforto durante trajetos mais longos dentro da cidade.
Freios combinam disco com ABS e tambor traseiro
Na dianteira, o Burgman ADX utiliza freio a disco com ABS da Bosch. Na traseira, porém, a Haojue optou por um sistema a tambor.
Embora alguns consumidores possam esperar disco nas duas rodas, o ABS dianteiro adiciona uma camada importante de segurança ao conjunto.
Além disso, o modelo conta com controle de tração, recurso que ajuda a evitar perdas excessivas de aderência da roda motriz em determinadas situações.
Condução simples reforça vocação urbana
Durante um primeiro contato realizado em Jundiaí, o Burgman ADX apresentou comportamento compatível com sua proposta.
A combinação entre transmissão CVT, dimensões compactas e baixo peso simplifica bastante a pilotagem. Na prática, o motociclista precisa basicamente controlar acelerador e freios, sem se preocupar com embreagem ou troca de marchas.
Além disso, o motor entrega potência de maneira progressiva. Essa característica favorece principalmente deslocamentos urbanos, nos quais respostas previsíveis costumam ser mais importantes do que desempenho esportivo.
A Haojue informa velocidade máxima de 85 km/h. Durante a avaliação citada no lançamento, entretanto, o scooter não atingiu esse número. As unidades ainda estavam em fase de amaciamento e o piloto pesava mais de 110 kg, fatores que podem interferir no desempenho.
Quanto custa o Burgman ADX 125?
O Haojue Burgman ADX 125 começou a chegar às concessionárias brasileiras na última semana de julho. A fabricante oferece o scooter nas cores branca, preta e cinza fosco.
O preço público sugerido é de R$ 16.950, valor que não inclui frete. Além disso, a Haojue oferece três anos de garantia para o modelo.
Com painel TFT, controle de tração, chave presencial e ABS dianteiro, o Burgman ADX retorna ao mercado com uma proposta mais sofisticada do que aquela normalmente associada aos scooters urbanos de entrada.
Ao mesmo tempo, seu lançamento encerra o período da Haojue sem representantes nessa categoria no Brasil. Agora, resta acompanhar como o novo Burgman ADX será recebido em um mercado que ganhou mais opções e consumidores nos últimos anos.