A Aprilia RSV4 Factory alcança um novo patamar tecnológico ao combinar desempenho de superbike, aerodinâmica inspirada na MotoGP e recursos eletrônicos desenvolvidos para as pistas.
A principal inovação, porém, aparece em um sistema capaz de adaptar a motocicleta durante a pilotagem, de acordo com cada trecho do circuito.
A fabricante italiana também atualizou o motor, os freios e a carenagem. Dessa forma, a nova geração tenta entregar tempos de volta mais rápidos sem abrir mão da homologação para uso nas ruas.
GPS transforma o ajuste da suspensão em tempo real
O maior destaque da Aprilia RSV4 Factory está na integração entre GPS, telemetria e suspensão eletrônica. O sistema trabalha em conjunto com o conjunto semiativo Öhlins Smart EC 2.0.
Antes de entrar na pista, o piloto pode carregar o mapa do circuito na central eletrônica da moto. Em seguida, o GPS identifica a posição exata da RSV4 durante cada volta.
Com isso, a motocicleta consegue modificar automaticamente os ajustes de compressão e retorno da suspensão. Cada curva pode receber uma configuração específica, previamente programada pelo usuário.
Em uma frenagem mais intensa, por exemplo, o sistema pode deixar a dianteira mais firme. Logo depois, em uma curva que exige maior tração, a eletrônica pode suavizar a traseira para melhorar a saída.
Essas alterações acontecem em milissegundos. Portanto, o piloto não precisa manter uma única configuração de suspensão durante toda a sessão.
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Motor V4 chega aos 220 cv
A Aprilia manteve o tradicional motor V4 a 65 graus com 1.099 cm³. Entretanto, a engenharia da marca revisou componentes importantes para aumentar o desempenho e atender à norma de emissões Euro 5+.
Entre as mudanças aparecem novos corpos de borboleta de 52 mm e alterações no sistema de escapamento. Como resultado, a potência passou de 217 cv para 220 cv a 13.000 rpm.
O torque máximo chega a 12,95 kgf.m a 10.800 rpm. Além disso, a motocicleta registra peso de 204 kg em ordem de marcha, o que garante uma relação peso-potência voltada ao uso esportivo.
Segundo os dados apresentados, a velocidade máxima supera os 305 km/h. Assim, o modelo continua entre as superbikes homologadas para as ruas mais potentes do mercado internacional.
Carenagem recebe soluções da MotoGP
A fabricante redesenhou a carenagem da Aprilia RSV4 Factory com testes em túnel de vento. Na parte dianteira, a moto ganhou dois aerofólios sobrepostos e integrados ao conjunto.
O desenho utiliza como referência a RS-GP, protótipo utilizado pela Aprilia na MotoGP. Além do impacto visual, as mudanças procuram melhorar a estabilidade nas acelerações e nas frenagens.
Ganhos aerodinâmicos declarados
A nova configuração reduziu o arrasto aerodinâmico em 6%. Consequentemente, a moto encontra menor resistência ao ar em velocidades elevadas.
A tendência de empinar também caiu 8%. Dessa maneira, o pneu dianteiro permanece mais próximo do asfalto durante acelerações fortes, enquanto a roda traseira consegue transmitir melhor a potência.
Além disso, novos defletores direcionam o calor do radiador para longe das pernas do piloto. A solução melhora o conforto térmico, principalmente em trajetos urbanos ou sessões prolongadas.
Eletrônica atua antes da perda de controle
O pacote Aprilia Performance Ride Control, conhecido como aPRC, recebeu uma estratégia de funcionamento preditiva. Uma unidade inercial de seis eixos acompanha velocidade, inclinação, marcha, acelerador e movimentação da motocicleta.
Com base nessas informações, os algoritmos calculam possíveis perdas de aderência. Portanto, a central pode reduzir ou reorganizar a entrega de potência antes que a situação se torne mais difícil de controlar.
O Aprilia Slide Control gerencia o deslizamento lateral da roda traseira e adapta sua atuação ao estilo do piloto. Já o Aprilia Wheelie Control trabalha junto ao controle de tração para limitar a elevação da dianteira sem comprometer completamente a aceleração.
Freios Brembo Hypure reforçam o conjunto
A Aprilia RSV4 Factory também estreia as pinças radiais monobloco Brembo Hypure. O conjunto utiliza discos flutuantes de 330 mm na dianteira.
As novas pinças apresentam construção mais leve e rígida em comparação com as Brembo Stylema. Além disso, o projeto promete dissipar o calor com maior eficiência durante frenagens repetidas.
As rodas de alumínio forjado ajudam a reduzir a massa não suspensa. Enquanto isso, o painel TFT colorido de cinco polegadas concentra os comandos eletrônicos e trabalha com o sistema de conectividade Aprilia MIA de quarta geração.
Ficha técnica da Aprilia RSV4 Factory
Motor e desempenho
- Motor: V4 a 65 graus, 1.099 cm³, DOHC e 16 válvulas
- Potência: 220 cv a 13.000 rpm
- Torque: 12,95 kgf.m a 10.800 rpm
- Peso em ordem de marcha: 204 kg
- Velocidade máxima informada: superior a 305 km/h
Equipamentos
- Suspensão semiativa Öhlins Smart EC 2.0
- Pinças de freio Brembo Hypure
- Discos dianteiros flutuantes de 330 mm
- Rodas de alumínio forjado
- Painel TFT colorido de cinco polegadas
- Telemetria com Aprilia MIA de quarta geração
- Unidade inercial de seis eixos
Preço e produção limitada
No mercado internacional, a nova Aprilia RSV4 Factory aparece com preço próximo de US$ 23 mil. Em conversão direta, sem impostos ou custos de importação, o valor fica ao redor de R$ 125 mil.
Alguns mercados receberam lotes bastante restritos. No Japão, por exemplo, a distribuição inicial contou com apenas 12 unidades.
A motocicleta também ganhou a pintura Shakedown Indigo, marcada pelo tom roxo profundo. A combinação presta homenagem aos testes realizados pela divisão esportiva da fabricante.
Aprilia aproxima tecnologia de corrida das ruas
A Aprilia RSV4 Factory reúne motor de 220 cv, aerodinâmica derivada das competições e controles eletrônicos capazes de antecipar reações da motocicleta. No entanto, o sistema que utiliza GPS para alterar a suspensão em diferentes pontos da pista representa sua maior evolução.
Com esse recurso, o modelo consegue adotar configurações específicas para frenagens, entradas de curva e acelerações. Por fim, a superbike italiana reforça a aproximação entre as motocicletas homologadas para as ruas e as tecnologias desenvolvidas para os circuitos.