A KTM 390 Adventure X está prevista para estrear no Brasil em dezembro, ampliando a nova família Adventure da fabricante austríaca. Com produção confirmada em Manaus, a trail terá preço público sugerido de R$ 33.990 e será posicionada como a opção mais acessível da linha 390 Adventure.
A proposta é diferente da 390 Adventure R. Enquanto a versão mais cara tem uma preparação mais voltada ao uso fora de estrada, a Adventure X busca maior versatilidade para cidade, rodovias e viagens, sem abrir mão de recursos eletrônicos importantes e alguma capacidade para enfrentar pisos ruins.
KTM 390 Adventure X custará R$ 33.990
A nova KTM 390 Adventure X terá preço sugerido de R$ 33.990 no mercado brasileiro.
A chegada às concessionárias está prevista para dezembro, mas a fabricante já iniciou a fase de pré-reserva.
A produção será realizada na nova unidade da KTM em Manaus, estratégia que coloca a motocicleta dentro da operação industrial da marca no país.
Na gama, ela ficará abaixo da 390 Adventure R, justamente por adotar uma configuração menos extrema para trilhas.
Motor de 398,7 cm³ da KTM 390 entrega 45 cv
Apesar da proposta mais acessível, a Adventure X utiliza o mesmo motor da versão R.
O propulsor é o monocilíndrico LC4c de 398,7 cm³, com refrigeração líquida.
São 45 cv a 8.500 rpm e 3,98 kgfm de torque.
O câmbio possui seis marchas e trabalha em conjunto com embreagem assistida e deslizante.
Além disso, o quickshifter+ é equipamento de série, permitindo realizar trocas de marcha sem utilizar a embreagem em determinadas situações.
Pacote eletrônico é um dos destaques da KTM 390
A KTM não economizou tanto na eletrônica da versão de entrada.
A 390 Adventure X traz acelerador eletrônico Ride-by-Wire, ABS sensível à inclinação e controle de tração também capaz de considerar o ângulo da motocicleta.
Há dois modos de pilotagem disponíveis: Street e Offroad.
Com isso, o piloto pode ajustar o comportamento da moto conforme o tipo de piso e a utilização.
Esse pacote aproxima a Adventure X de modelos mais sofisticados, mesmo com uma proposta de preço abaixo da versão R.
Rodas de 19 e 17 polegadas mudam a proposta da KTM 390
A diferença de personalidade fica mais clara na ciclística.
Na dianteira, a KTM 390 Adventure X utiliza roda de liga leve de 19 polegadas, enquanto a traseira possui 17 polegadas.
As duas são combinadas a pneus de uso misto.
Essa configuração favorece principalmente o comportamento no asfalto, mantendo alguma capacidade para enfrentar estradas de terra e vias em condições ruins.
A Adventure R, por sua vez, segue uma filosofia mais direcionada ao off-road.
Suspensão da KTM 390 tem 200 mm de curso
A suspensão dianteira utiliza um conjunto WP APEX de 43 mm, com 200 mm de curso.
Na traseira aparece um sistema WP APEX do tipo emulsão, também com 200 mm de curso.
O garfo dianteiro não oferece regulagens.
Já o amortecedor traseiro permite ajuste de pré-carga, facilitando a adaptação quando há mudanças de peso, como presença de garupa ou bagagem.
O vão livre do solo é de 232 mm, número importante para quem pretende sair do asfalto eventualmente.
Altura do banco da KTM 390 é de 825 mm
Outro ponto que pode facilitar o uso diário está na ergonomia.
O assento possui 825 mm de altura, ajudando a tornar a Adventure X mais acessível do que trails de porte maior.
A distância entre-eixos é de 1.464 mm.
O tanque comporta 14 litros de combustível, enquanto o peso declarado é de 165 kg sem combustível.
Com a motocicleta totalmente abastecida, o número sobe para 176 kg.
Essas medidas reforçam uma proposta intermediária entre uma trail urbana e uma motocicleta voltada a viagens.
Painel LCD da KTM 390 tem 5 polegadas
A Adventure X utiliza um painel LCD de 5 polegadas.
A tela concentra as principais informações de condução e acompanha o pacote eletrônico disponível na motocicleta.
Além disso, a KTM oferece compatibilidade com acessórios pensados para viagens.
É possível instalar top case e malas laterais, aumentando a capacidade de bagagem.
Cruise control e manoplas aquecidas não vêm de série, mas aparecem entre os equipamentos opcionais.
Freios da KTM 390 utilizam componentes Bybre
Na dianteira, a KTM utiliza disco de 320 mm acompanhado por pinça flutuante axial Bybre de dois pistões.
Atrás há disco de 240 mm, com pinça Bybre de um pistão.
O ABS faz parte do pacote e trabalha em conjunto com os sensores de inclinação.
Para uma motocicleta com proposta de estrada e uso misto, esse conjunto busca equilibrar potência de frenagem e controle em situações diferentes.
Adventure X tenta equilibrar preço e versatilidade
A KTM 390 Adventure X chega por R$ 33.990 com uma proposta bastante objetiva dentro da família.
Ela mantém o motor de 45 cv, quickshifter+, controle de tração, ABS em curvas e acelerador eletrônico, mas utiliza rodas de liga leve de 19 e 17 polegadas e uma configuração menos radical que a Adventure R.
Por isso, tende a fazer mais sentido para quem pretende usar a motocicleta diariamente, viajar pelo asfalto e eventualmente enfrentar estradas de terra.
Com produção em Manaus e chegada prevista para dezembro, a 390 Adventure X será a porta de entrada da nova geração Adventure no Brasil e pode se tornar uma das opções mais interessantes da KTM para quem busca uma trail de média cilindrada sem partir para uma configuração totalmente voltada ao off-road.