A Mercedes segue invicta nas corridas da temporada 2026 da Fórmula 1, mas um problema específico começou a gerar preocupação dentro da equipe: as largadas.
Mesmo conquistando poles e mantendo forte desempenho ao longo das provas, o time de Brackley vem perdendo posições logo nos primeiros metros em praticamente todas as etapas do campeonato.
Enquanto isso, fora das pistas, outro assunto ganhou força no paddock: a possível volta dos motores V8 para a Fórmula 1 a partir da próxima década, tema que recebeu apoio público da Ford.
Mercedes admite problema “inaceitável” nas largadas
O cenário voltou a se repetir no GP de Miami.
Kimi Antonelli largou na pole position, mas perdeu posições ainda antes da primeira curva após uma saída ruim.
Na tentativa de evitar contato com Charles Leclerc e Max Verstappen, o italiano precisou frear bruscamente e escapou da pista na Curva 1.
O episódio aumentou ainda mais a pressão interna sobre a Mercedes, principalmente porque problemas semelhantes já haviam aparecido em outras etapas da temporada.
O chefe da equipe, Toto Wolff, foi direto ao comentar a situação.
“Não é culpa dele”, afirmou Wolff ao defender Antonelli. “Simplesmente não é suficiente. Não estamos oferecendo aos pilotos uma ferramenta confiável, seja na embreagem ou na aderência.”
Equipe da Mercedes tenta resolver falhas desde o início da temporada
Ao longo de 2026, diferentes fatores contribuíram para as largadas problemáticas da Mercedes.
Na Austrália, Antonelli e George Russell sofreram com preparação inadequada dos pneus.
Na China, Antonelli teve dificuldades no gerenciamento de bateria antes da largada.
Já no Japão, o italiano exagerou na liberação da embreagem e provocou excesso de patinagem, enquanto Russell enfrentou resposta lenta no sistema de frenagem progressiva.
Mesmo após diversas simulações realizadas na fábrica em Brackley, a equipe ainda não encontrou uma solução definitiva.
O próprio Antonelli reconheceu que ainda busca mais consistência.
“Ainda sou um pouco inconsistente, principalmente na hora de soltar a embreagem”, admitiu.
Mercedes prepara grande atualização para Montreal
Tentando evitar que o problema comprometa a luta pelo campeonato, a Mercedes levará um pacote importante de atualizações para o GP do Canadá.
A expectativa interna é de ganho próximo de três décimos por volta no desempenho do W17.
Entre as principais novidades previstas estão:
- Nova filosofia aerodinâmica na asa dianteira
- Alterações na suspensão dianteira
- Mudanças no assoalho
- Nova caixa de câmbio mais leve
- Melhor distribuição de peso e lastro
Além da busca por velocidade, a equipe espera que as mudanças ajudem justamente na estabilidade das largadas.
Ford apoia retorno dos motores V8
Enquanto as equipes trabalham no presente, a Fórmula 1 já começou a discutir o futuro dos motores para a próxima década.
Nos bastidores, FIA e Liberty Media avaliam reduzir novamente a dependência elétrica das unidades de potência e estudam a possibilidade de retorno dos motores V8 a partir de 2030 ou 2031.
O tema ganhou força após manifestações do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.
Agora, a Ford também demonstrou apoio à ideia.
Ford diz que V8 ainda faz sentido para o mercado
O diretor de performance da Ford, Mark Rushbrook, afirmou que a fabricante vê o debate de forma positiva e garantiu comprometimento total com a Fórmula 1 independentemente do formato escolhido.
“Para o futuro, no próximo conjunto de regulamentos, acredito que o esporte adotou a abordagem correta ao envolver as partes interessadas sobre o que é importante e o que está em jogo.”
Segundo Rushbrook, a Ford atualmente trabalha com diferentes tipos de motorização em seus carros de rua, o que permite flexibilidade para atuar em diferentes cenários.
“O que vimos na forma como a Ford aborda os carros, especialmente nos últimos anos, é que temos motores totalmente a combustão, híbridos de diferentes arquiteturas, diferentes equilíbrios entre combustão e parte elétrica, além dos totalmente elétricos.”
Montadora admite entusiasmo com V8
Rushbrook também revelou que a Ford chegou a cogitar abandonar motores puramente a combustão, mas acabou recuando dessa estratégia.
“Nós adoramos a ideia porque ainda vendemos muitos V8. Também gostamos de ter um elemento de eletrificação, porque temos muitos veículos híbridos.”
“Seja 50/50, 60/40 ou 90/10, ainda vamos aprender sobre a integração entre combustão e parte elétrica. Estamos muito abertos a isso, também para ajudar as corridas na pista”, concluiu.
A Fórmula 1 retorna entre os dias 22 e 24 de maio no Circuito Gilles Villeneuve, palco do GP do Canadá e quinta etapa da temporada 2026.