O Citroën Basalt 2027 chega às lojas com mudanças que mexem diretamente na escolha da versão.
A linha agora tem cinco configurações, preços entre R$ 95.590 e R$ 120.990 e duas opções de motorização.
Ao mesmo tempo, o motor 1.0 turbo perdeu potência, enquanto uma nova Dark Edition manual passou a oferecer o visual mais esportivo por menos de R$ 100 mil.
Na prática, a diferença entre a opção mais barata e a mais cara é de R$ 25.400. Por isso, entender o que cada versão acrescenta é fundamental para descobrir qual Basalt entrega mais pelo dinheiro.
Citroën Basalt 2027 parte de R$ 95.590
A gama está organizada da seguinte maneira:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Basalt Feel 1.0 MT | R$ 95.590 |
| Basalt Dark Edition 1.0 MT | R$ 98.990 |
| Basalt Feel Turbo 200 AT | R$ 113.990 |
| Basalt Shine Turbo 200 AT | R$ 119.990 |
| Basalt Dark Edition Turbo 200 AT | R$ 120.990 |
Uma das principais novidades está justamente nas duas configurações manuais. Feel e Dark Edition passaram a integrar o programa Carro Sustentável, dentro do Mover.
Com isso, a Feel caiu de R$ 97.960 para R$ 95.590.
Também foi adotado um sistema de gerenciamento da bateria que prioriza a geração de energia durante frenagens e desacelerações para melhorar a eficiência.
Dark Edition manual custa apenas R$ 3.400 a mais
Para quem pretende escolher uma versão manual, a diferença entre Feel e Dark Edition é pequena.
São R$ 3.400 adicionais.
A Feel já oferece central multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré, sensor traseiro de estacionamento, painel digital de 7 polegadas, ar-condicionado e monitoramento da pressão dos pneus.
A Dark Edition acrescenta bancos com revestimento que imita couro, acabamento interno escurecido, logos escuros, pedaleiras esportivas e volante revestido com costuras vermelhas.
Por menos de R$ 100 mil, portanto, ela pode fazer sentido para quem valoriza acabamento e aparência.
Motor 1.0 aspirado é econômico, mas Citroën Basalt 2027 tem apenas 75 cv
As duas versões manuais utilizam o 1.0 Firefly aspirado.
São 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina. O torque chega a 10,7 kgfm com combustível vegetal e 10 kgfm com gasolina.
No consumo, segundo os números informados, o Basalt registra:
- Etanol: 9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada;
- Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.
É justamente a motorização para quem coloca preço e economia à frente de desempenho.
Basalt Turbo 200 perde potência na linha 2027
A mudança mais relevante na mecânica aparece nas três versões automáticas.
O 1.0 turbo T200 passou de até 130 cv para 115 cv, independentemente de o tanque estar abastecido com gasolina ou etanol.
Antes, eram 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina.
O torque permanece em 20,4 kgfm.
A recalibração foi feita para enquadrar o modelo em condições tributárias mais favoráveis. Mesmo com a redução, o conjunto mantém transmissão automática CVT com sete marchas simuladas.
Consumo do turbo do Citroën Basalt 2027 chega a 14 km/l
A perda de potência não provocou uma grande transformação no consumo.
Com etanol, permanecem 8,4 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada.
Com gasolina, a média urbana passou de 12 km/l para 11,9 km/l, enquanto a rodoviária melhorou de 13,7 para 14 km/l.
Curiosamente, o Basalt 1.0 aspirado manual consegue chegar a 14,3 km/l na estrada com gasolina, superando ligeiramente o turbo nesse cenário.
A vantagem das configurações T200 está, portanto, muito mais no desempenho e no conforto do câmbio automático.
Feel Turbo 200 é o salto para quem quer automático
Por R$ 113.990, a Feel Turbo 200 representa a entrada na linha automática.
Além do motor turbo e câmbio CVT, traz modo Sport, ar-condicionado digital automático e rodas de liga leve de 16 polegadas.
São R$ 15 mil a mais que a Dark Edition manual.
Essa diferença é significativa, mas muda completamente a experiência para quem não quer câmbio manual e deseja os 20,4 kgfm do motor turbo.
Shine custa R$ 6 mil a mais
A Basalt Shine Turbo 200 chega a R$ 119.990.
Na lista estão controle e limitador de velocidade, faróis de neblina, partida sem chave, rodas diamantadas de 16 polegadas e acabamento interno mais elaborado.
A diferença para a Feel Turbo é de R$ 6 mil.
Já a Dark Edition Turbo 200 custa apenas R$ 1.000 acima da Shine, chegando a R$ 120.990.
Ela acrescenta visual específico, aerofólio, skid plates escurecidos, rodas pretas, bancos exclusivos, painel com material macio e outros detalhes da versão.
Qual Citroën Basalt 2027 vale mais a pena?
Entre os manuais, a Dark Edition por R$ 98.990 chama atenção. A diferença de apenas R$ 3.400 sobre a Feel entrega um acabamento mais elaborado e mantém o preço abaixo dos R$ 100 mil.
Para quem quer câmbio automático sem elevar demais o orçamento, a Feel Turbo 200 por R$ 113.990 é a opção mais racional, já que oferece o mesmo motor de 115 cv e 20,4 kgfm das versões superiores.
No topo, a diferença de apenas R$ 1.000 entre Shine e Dark Edition Turbo torna a Dark Edition interessante para quem já está disposto a gastar perto de R$ 121 mil.
Independentemente da escolha, todos mantêm um dos principais argumentos do Citroën Basalt 2027: são 4,34 metros de comprimento, entre-eixos de 2,64 metros e um porta-malas de 490 litros, capacidade que reforça a proposta familiar do SUV.
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