A Baic já definiu quando começará a vender carros no Brasil. A fabricante chinesa abrirá suas primeiras concessionárias em novembro de 2026, mês em que também inicia a comercialização dos dois primeiros modelos da submarca elétrica Arcfox: o compacto T1 e o SUV médio T5.
Os dois veículos aparecem no Festival Interlagos 2026 como uma prévia da operação nacional. A ofensiva, porém, não termina nos elétricos. Para 2027, a empresa já confirmou o B30, SUV de estilo mais robusto que deverá marcar sua entrada entre os híbridos. Paralelamente, a Baic procura parceiros para uma futura produção local.
Baic começa a vender carros no Brasil em novembro
A estratégia inicial será construída em torno da Arcfox, divisão dedicada aos veículos elétricos.
As primeiras lojas começam a funcionar em novembro, simultaneamente à chegada comercial de T1 e T5.
Os preços ainda são segredo e serão revelados apenas no lançamento. A fabricante também não fechou todas as especificações que serão oferecidas no Brasil, portanto alguns números disponíveis neste momento correspondem aos modelos comercializados na China.
A Baic estuda ainda produzir veículos no país. Conversas com possíveis parceiros estão em andamento, mas não existe fábrica ou acordo industrial confirmado.
Arcfox T1 será rival de Dolphin e Geely EX2
O Arcfox T1 será o modelo mais acessível dessa primeira fase.
O elétrico mede 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura. O entre-eixos de 2,77 metros chama bastante atenção e tende a favorecer o espaço interno.
Pelo posicionamento, seus adversários deverão incluir BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban.
Na China, a configuração equipada com bateria de 42,3 kWh utiliza motor elétrico dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm.
A autonomia anunciada chega a 425 km no ciclo CLTC, metodologia chinesa mais otimista que a utilizada pelo Inmetro. Por isso, esse número não deve ser considerado a autonomia oficial para o mercado brasileiro.
A potência e o alcance da versão nacional ainda precisam ser confirmados.
T1 terá telas grandes e ADAS nível 2
Apesar de ocupar a entrada da gama, o T1 aposta em uma lista de equipamentos tecnológica.
A Baic prevê pacote ADAS nível 2, teto solar panorâmico e quadro de instrumentos digital de 8,9 polegadas.
No centro do painel aparece uma multimídia de 15,6 polegadas.
Também estão previstos carregador de celular por indução e banco do motorista com regulagens elétricas.
Para os passageiros traseiros, há saída de ventilação e conexão USB, reforçando a proposta de aproveitar o entre-eixos de 2,77 metros para oferecer uma cabine espaçosa.
Arcfox T5 parte para cima de Geely EX5 e Yuan Plus
O segundo lançamento aumenta consideravelmente de tamanho.
O Arcfox T5 mede 4,69 metros de comprimento, 1,94 m de largura e 1,65 m de altura, além de generosos 2,85 metros de entre-eixos.
Com essas dimensões, entra no grupo dos SUVs médios elétricos.
Entre seus concorrentes estão modelos como BYD Yuan Plus, Geely EX5 e Leapmotor C10.
O exemplar mostrado no Brasil possui bateria de 74,4 kWh. Na China, uma configuração com esse conjunto utiliza motor dianteiro de 272 cv, mas a Baic ainda não confirmou que essa será exatamente a especificação comercializada por aqui.
Portanto, potência e desempenho nacionais continuam em aberto.
Autonomia chinesa do T5 chega a 660 km
A configuração internacional pode alcançar 660 km pelo ciclo CLTC.
Assim como ocorre com o T1, o número deve cair quando o veículo passar pelos critérios de homologação brasileiros.
O alcance oficial do Inmetro ainda não foi divulgado.
Por dentro, o T5 adota uma proposta mais sofisticada que a do irmão menor, com diversas superfícies revestidas e portas com abertura elétrica acionada por botão.
Outra particularidade está no painel.
O SUV não utiliza um quadro de instrumentos tradicional. Boa parte das informações de condução fica concentrada na grande central multimídia.
B30 chega em 2027 e marca entrada nos híbridos
A terceira novidade já está confirmada, embora não tenha sido exibida em Interlagos.
O B30, conhecido como BJ30 na China, deverá chegar ao Brasil em 2027.
Seu desenho segue uma proposta diferente dos Arcfox. A carroceria tem linhas quadradas, aparência mais robusta e faróis com elementos arredondados.
No mercado chinês, existem versões exclusivamente a combustão e híbridas plenas.
O sistema eletrificado também pode ser oferecido com diferentes configurações de tração, incluindo uma alternativa que utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo.
A Baic ainda não informou qual conjunto será escolhido para o Brasil.
Produção nacional da Baic também está nos planos
A chegada inicialmente será feita com carros importados, mas a empresa já avalia uma etapa seguinte.
Representantes da Baic confirmaram que existem buscas por parceiros para produção nacional.
Por enquanto, porém, não há definição de fábrica, localização ou cronograma.
A prioridade imediata será estruturar a rede comercial e iniciar as vendas de T1 e T5 em novembro.
Com o Arcfox T1 brigando entre os elétricos mais compactos, o T5 entrando na disputa dos SUVs médios e o B30 confirmado para 2027, a Baic não pretende testar o mercado brasileiro com apenas um produto.
A fabricante chega com uma gama em construção e agora deixa duas perguntas para novembro: quanto seus primeiros elétricos vão custar e quais especificações chinesas serão mantidas no Brasil.