A Volkswagen Tukan chega em 2027 com duas propostas bem diferentes. De um lado estará a Robust, mais simples, com cabine única e foco direto no trabalho. Do outro aparece a Extreme, de cabine dupla, acabamento mais sofisticado e previsão de estrear a eletrificação da nova picape.
A Volkswagen ainda não divulgou preços, medidas nem a ficha técnica completa. Mesmo assim, os exemplares apresentados em Barretos já permitem entender para quem cada configuração será destinada — e qual delas tende a fazer mais sentido dependendo do uso.
Tukan Robust aposta no trabalho e no preço
A Tukan Robust é claramente a versão pensada para quem prioriza capacidade de carga, simplicidade e custo de manutenção.
Isso aparece já no acabamento externo.
A grade dianteira utiliza plástico fosco, sem os detalhes em preto brilhante encontrados na Extreme. Para-choques, retrovisores e maçanetas seguem a mesma receita mais funcional.
Os faróis continuam sendo de LED, mas a Robust não traz faróis de neblina como a configuração mais cara.
A barra visual que conecta os faróis também possui acabamento mais simples.
A lógica é reduzir elementos decorativos que aumentariam o preço sem necessariamente trazer vantagem para uma picape utilizada no trabalho.
Rodas de aço reforçam proposta da Robust
Nas laterais, as diferenças ficam ainda mais claras.
A Robust utiliza rodas de aço de 16 polegadas, enquanto a Extreme recebe rodas de liga leve aro 17.
Também não existe o estribo visto na configuração superior.
Na traseira, o nome Tukan aparece em relevo na tampa da caçamba, porém sem as lanternas interligadas encontradas na Extreme.
Para identificar a versão, há adesivos Robust nas laterais.
Não é uma picape feita para chamar atenção pelo acabamento. O objetivo é justamente oferecer um conjunto mais resistente e simples para o uso diário.
Cabine simples da Robust deverá entregar caçamba maior
Outra vantagem da Robust estará no espaço destinado à carga.
Como utiliza cabine simples, sobra uma área maior para a caçamba.
A Volkswagen ainda não revelou seu volume nem a capacidade máxima em quilos, portanto qualquer número neste momento seria especulação.
A diferença em relação à cabine dupla, porém, é inevitável.
Na própria Saveiro, por exemplo, a carroceria de cabine simples possui 1.655 litros de capacidade volumétrica, enquanto a cabine dupla oferece 580 litros.
Esses números não podem ser transferidos para a Tukan, mas ajudam a mostrar como a escolha da carroceria interfere no espaço de carga.
Suspensão será igual nas duas versões
Robust e Extreme compartilharão uma solução importante.
A suspensão traseira utiliza eixo rígido ômega com molas semielípticas, arquitetura também empregada pela Fiat Strada.
O foco é aumentar a resistência e permitir maior capacidade de carga.
Os freios traseiros são a tambor.
Mesmo na Extreme, portanto, a Volkswagen preservará uma solução claramente ligada à utilização de picape, em vez de priorizar apenas o conforto típico de um SUV.
Tukan Robust deve herdar motor 1.6 da Saveiro
A mecânica ainda não foi oficialmente detalhada, mas a expectativa é que a Tukan Robust utilize o conhecido motor 1.6 MSI, já empregado na Saveiro.
O conjunto citado entrega 116 cv e 16,1 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Também existe a possibilidade de uma configuração dedicada ao etanol.
Como esses detalhes ainda não foram confirmados para a versão final de produção, eles precisam ser tratados como previsão até o lançamento.
Caso a combinação se confirme, ficará evidente a estratégia da Robust: mecânica simples, câmbio manual e menor preocupação com desempenho ou sofisticação.
Tukan Extreme será a opção para uso misto
Na outra ponta está a Tukan Extreme.
Com cabine dupla, a configuração será direcionada a quem pretende usar a picape tanto no dia a dia quanto em viagens e atividades de lazer.
O acabamento é mais elaborado, com rodas de liga leve de 17 polegadas, detalhes em preto brilhante, faróis de neblina e lanternas traseiras interligadas.
Também aparecem elementos como estribo e uma apresentação externa mais próxima de um veículo de passeio.
A Extreme perde espaço de caçamba em relação à Robust, mas ganha banco traseiro e versatilidade para transportar passageiros.
Híbrido leve será o grande diferencial da Extreme
A maior diferença deverá estar debaixo do capô.
A Tukan será o primeiro híbrido flex produzido pela Volkswagen no Brasil, e a expectativa é que a Extreme seja responsável por estrear essa tecnologia.
A configuração é apontada com motor 1.5 TSI Evo2 flex, associado a um sistema híbrido leve de 48 volts.
Os números esperados são de 150 cv e 25,5 kgfm, com transmissão DSG de dupla embreagem e sete marchas.
O sistema MHEV não transforma a Tukan em uma picape capaz de percorrer longos trajetos somente com eletricidade. A parte elétrica funciona principalmente como apoio ao motor a combustão, buscando reduzir consumo e emissões.
Novamente, porém, a Volkswagen ainda precisa confirmar oficialmente a ficha técnica definitiva.
Até a Robust deverá ter ADAS
A simplicidade da versão de entrada não significa ausência completa de tecnologia.
Os exemplares apresentados possuem uma câmera instalada na região superior do para-brisa, indicando a presença de assistências eletrônicas.
Entre os recursos esperados estão frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático.
A lista definitiva ainda será divulgada.
Já os sensores de estacionamento dianteiros devem ficar restritos às configurações superiores.
Tukan Robust ou Extreme: qual vale mais a pena?
Sem os preços oficiais, ainda não é possível determinar qual terá o melhor custo-benefício absoluto. Mas o perfil de cada versão está bem definido.
A Tukan Robust tende a ser a melhor escolha para trabalho. Cabine simples, caçamba maior, rodas de aço e provável motor 1.6 manual tornam a configuração mais adequada para quem precisa transportar carga e quer reduzir custos.
A Extreme faz mais sentido para quem quer uma picape para tudo. Ela leva passageiros, tem acabamento superior e deverá oferecer uma mecânica mais potente e eletrificada.
Para o produtor rural, frotista ou profissional que não precisa de banco traseiro, a Robust provavelmente será a opção mais racional. Para quem pretende substituir um SUV ou procura uma rival de picapes intermediárias mais sofisticadas, a Extreme será a versão mais interessante.
O ponto decisivo, porém, ainda falta: quanto a Volkswagen cobrará por cada uma quando a Tukan chegar às lojas em 2027.