O GWM Tank 300 TerraForce chega ao Brasil ocupando um espaço pouco explorado entre os SUVs grandes. A série especial custa R$ 350 mil, terá apenas 300 unidades e combina visual de jipe, tração 4×4, sistema híbrido plug-in flex e uma cabine sofisticada.
O preço também cria uma situação curiosa. O modelo fica acima dos SUVs médios tradicionais, mas ainda custa menos que boa parte dos utilitários 4×4 de luxo. Por isso, seus concorrentes vão desde chineses de proposta semelhante até Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e, em conceito, Jeep Wrangler e Land Rover Defender.
Tank 300 TerraForce custa R$ 350 mil
A série TerraForce foi desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro e estreia justamente no Tank 300.
O conjunto mecânico permanece igual ao da configuração convencional. O SUV utiliza sistema híbrido plug-in flex de 394 cv e consegue percorrer até 74 km exclusivamente no modo elétrico, segundo o PBEV do Inmetro.
Além da força, a proposta inclui recursos voltados para terrenos mais difíceis e diferentes modos de condução.
Na série especial, as principais diferenças aparecem no visual e no acabamento.
Há pintura cinza fosca, rodas pretas de 18 polegadas, bagageiro no teto, emblemas próprios e novos recursos de conforto nos bancos dianteiros, incluindo ventilação no encosto e modos adicionais de massagem.
Jetour T2 é o concorrente mais direto
Se existe um rival que pode ser colocado imediatamente ao lado do Tank 300 TerraForce, é o Jetour T2 XWD 4×4.
Até o preço é praticamente igual.
Enquanto o GWM custa R$ 350 mil, o Jetour T2 4×4 sai por R$ 349.900.
Os dois também seguem receitas parecidas: carroceria com aparência robusta, tração nas quatro rodas e uma proposta que tenta atender tanto quem utiliza o SUV diariamente na cidade quanto quem pretende sair do asfalto.
A diferença está principalmente no estilo.
O Tank 300 aposta mais na inspiração dos jipes clássicos, enquanto o Jetour utiliza linhas mais modernas.
Pelo valor e pela proposta, porém, é provavelmente o adversário mais próximo.
Toyota SW4 aposta na tradição
A Toyota SW4 entra na comparação por um motivo diferente.
Ela possui uma longa história no Brasil e construiu reputação baseada em robustez, confiabilidade e valor de revenda.
A versão de cinco lugares parte de R$ 417.590, portanto custa R$ 67.590 a mais que o Tank 300 TerraForce.
Seu conjunto utiliza motor 2.8 turbodiesel e tração 4×4.
Em contrapartida, o GWM tenta compensar a menor tradição no mercado com uma proposta mais tecnológica.
Além do sistema híbrido plug-in flex de 394 cv, possui nove modos de condução, bloqueios eletrônicos de diferenciais e diferentes sistemas destinados ao uso fora de estrada.
Assim, a escolha entre os dois pode depender bastante do perfil do comprador.
Chevrolet Trailblazer é opção para sete pessoas
Outro modelo que aparece nessa disputa é o Chevrolet Trailblazer.
O SUV utiliza construção sobre chassi, tem motor turbodiesel e sistema de tração 4×4.
Uma diferença importante está na capacidade interna: o Chevrolet leva até sete ocupantes.
Seu preço inicial é de R$ 422.590, ficando R$ 72.590 acima da série especial do Tank 300.
A Trailblazer tende a fazer mais sentido para quem precisa de espaço interno e busca um SUV familiar para viagens.
O GWM, por outro lado, aposta mais em tecnologia, eletrificação, estilo e equipamentos destinados a quem pretende combinar uso urbano com aventuras fora do asfalto.
Wrangler custa quase R$ 180 mil a mais
A comparação com o Jeep Wrangler muda um pouco de figura.
O modelo não é rival direto pelo preço, já que custa R$ 529.990.
São quase R$ 180 mil adicionais em relação ao Tank 300 TerraForce.
Mesmo assim, existe uma proximidade conceitual.
Os dois tentam transmitir personalidade de jipe, capacidade fora de estrada e uma imagem que vai além da função de simplesmente transportar a família.
O Wrangler é um dos principais representantes dessa categoria no mundo, enquanto a GWM tenta oferecer uma experiência semelhante em proposta por uma faixa de preço bem inferior.
Defender e Classe G entram pela proposta
O mesmo vale para Land Rover Defender e Mercedes-Benz Classe G.
Não seria correto colocá-los como rivais diretos considerando apenas valores.
Entretanto, todos trabalham com uma combinação semelhante de presença visual, sofisticação e capacidade em terrenos difíceis.
A diferença é que Defender e Classe G ocupam um patamar de preço e posicionamento muito mais elevado.
O Tank 300 tenta aproximar esse tipo de experiência de um consumidor que talvez não esteja disposto a desembolsar os valores exigidos por modelos premium.
Afinal, quem realmente concorre com o Tank 300 TerraForce?
O Jetour T2 é o rival mais direto, tanto pelo preço quanto pela proposta.
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer entram na disputa porque atendem o comprador que busca um SUV grande, robusto e com capacidade 4×4, embora sejam mais caros e sigam uma receita mais tradicional.
Já Wrangler, Defender e Classe G aparecem principalmente como referências de conceito.
É justamente esse posicionamento que torna o Tank 300 TerraForce por R$ 350 mil diferente. Ele tenta oferecer parte da personalidade e da capacidade fora de estrada dos utilitários premium, mas cobrando um valor mais próximo de SUVs tradicionais como SW4 e Trailblazer.
Para quem deseja apenas espaço, existem alternativas mais racionais. Para quem busca tecnologia, 394 cv, eletrificação, 4×4 e um visual de jipe por menos do que os modelos de luxo costumam cobrar, o Tank 300 TerraForce passa a ocupar um espaço bastante particular no mercado brasileiro.