O novo Hyundai Tucson chega à quinta geração bem maior, mais tecnológico e com uma proposta que o aproxima de SUVs de porte superior. A Hyundai aproveitou a mudança completa para ampliar dimensões, melhorar o espaço interno e preparar uma gama focada em diferentes níveis de eletrificação.
Além disso, o modelo estreia uma nova linguagem de design chamada “Arte do Aço”, marcada por linhas retas, vincos profundos e elementos de iluminação que atravessam boa parte da carroceria. A evolução não fica apenas no visual: o Tucson ganhou centímetros importantes no entre-eixos e até mais espaço para a cabeça dos ocupantes.
Novo Hyundai Tucson cresce e se aproxima do Jeep Commander
As dimensões mostram como o Tucson avançou em relação ao modelo anterior.
O SUV passa a medir 4,70 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura, com 2,78 metros de distância entre-eixos.
Na comparação com a geração anterior, são 6 cm adicionais no comprimento e 3 cm a mais entre os eixos.
O porte já coloca o modelo muito próximo de SUVs maiores.
Como referência, o Jeep Commander mede 4,78 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,68 m de altura, além de ter 2,79 metros de entre-eixos.
Ou seja, o Tucson fica apenas 8 cm atrás no comprimento e praticamente empata na distância entre os eixos.
Mais espaço para quem viaja dentro
A Hyundai também trabalhou no aproveitamento interno.
O espaço destinado à cabeça aumentou em 2,9 cm, chegando a 1,03 metro.
Outro detalhe importante está nas portas traseiras.
O ângulo de abertura aumentou de 73º para 83º, facilitando o acesso ao banco traseiro.
Na prática, isso pode ser especialmente útil para famílias com crianças, cadeirinhas ou passageiros com mobilidade reduzida.
A intenção da marca é clara: não aumentar apenas a carroceria, mas transformar esses centímetros extras em conforto real para os ocupantes.
Design “Arte do Aço” deixa Tucson mais agressivo
Visualmente, o novo Tucson segue uma direção bem diferente do conservadorismo visto em muitos SUVs médios.
A dianteira utiliza faróis de LED estreitos e verticais, acompanhados por uma faixa luminosa que praticamente atravessa toda a frente.
A grade tem formato horizontal e é dividida em duas partes.
Já o para-choque ganhou desenho mais robusto, com entradas de ar inferiores e uma moldura que reforça a aparência de um utilitário maior.
Na lateral, os vincos são bem marcados e dividem a carroceria em diferentes planos.
As colunas A e C têm caimento mais angular, enquanto as rodas adotam um desenho futurista.
Traseira do Hyundai Tucson também ganha faixa de LED
Atrás, a Hyundai repete parte da solução usada na dianteira.
As lanternas são verticais e ficam posicionadas nas extremidades da carroceria.
Uma barra de LED atravessa a tampa do porta-malas, criando a impressão de conexão entre os dois conjuntos ópticos.
O para-choque também recebeu uma moldura em tom cinza, aumentando a sensação de robustez.
Apesar das linhas mais limpas na traseira, o Tucson continua com visual bem marcado e distante de uma proposta discreta.
Tucson terá foco em motores híbridos
A Hyundai ainda não divulgou todos os detalhes mecânicos, mas já deixou claro que a nova geração terá forte presença de eletrificação.
A gama deverá contar com versões híbridas leves, híbridas plenas e híbridas plug-in.
Na configuração PHEV, a expectativa é de até 100 km de autonomia elétrica.
Esse alcance permitiria realizar boa parte dos trajetos urbanos cotidianos sem depender diretamente do motor a combustão, desde que a bateria seja recarregada regularmente.
Nas versões mais potentes, o conjunto deverá combinar um motor 1.6 turbo a gasolina com um propulsor elétrico no eixo traseiro.
A potência combinada prevista supera os 300 cv.
Interior do Hyundai Tucson muda posição do quadro de instrumentos
A cabine também foi profundamente reformulada.
O quadro de instrumentos digital deixa a posição tradicional atrás do volante e passa para a parte superior do painel.
O volante é completamente novo, enquanto as saídas de ar adotam desenho horizontal e se estendem por boa parte do painel.
Há ainda uma grande central multimídia, responsável por concentrar várias funções do veículo.
Mesmo assim, a Hyundai não eliminou todos os botões físicos.
Os comandos dos vidros continuam nas portas, assim como os ajustes dos retrovisores, enquanto o volante multifuncional mantém atalhos para algumas operações.
Materiais do Hyundai Tucson buscam sensação mais sofisticada
Pelas primeiras imagens, a Hyundai também tentou elevar o nível de acabamento.
Bancos, portas, painel e console utilizam materiais de diferentes cores e texturas.
A proposta é diminuir a presença de superfícies rígidas e deixar o interior mais próximo daquilo encontrado em SUVs de posicionamento superior.
Esse avanço combina com o aumento de tamanho e com a estratégia de eletrificação mais sofisticada preparada para a quinta geração.
Tucson XRT terá proposta mais aventureira
A nova família também contará com uma versão XRT, focada em uma aparência mais robusta.
Ela terá grade exclusiva, proteções na parte inferior da carroceria e molduras pretas nas caixas de rodas.
O para-choque traseiro também será específico, acompanhado por uma placa protetora semelhante à usada na dianteira.
Por dentro, a versão terá bancos e tapetes próprios, além de luzes de LED instaladas na parte interna da tampa do porta-malas para auxiliar em atividades externas.
Novo Tucson ainda não está confirmado para o Brasil
Apesar da evolução, a chegada da nova geração ao mercado brasileiro permanece incerta.
O Tucson teve grande importância por aqui em sua primeira geração, mas perdeu espaço nas seguintes.
A geração atualmente vendida no exterior desde 2020, inclusive, não chegou oficialmente ao Brasil.
Por isso, a estreia da quinta geração por aqui ainda é considerada incerta e até improvável.
Mesmo assim, o novo modelo mostra como a Hyundai pretende reposicionar o Tucson globalmente: maior, mais espaçoso, com versões híbridas de até mais de 300 cv e dimensões que já o colocam muito perto de SUVs de categoria superior.