A AIMA Q5 Dimoon foi apresentada no Brasil durante o Festival Interlagos como uma nova opção de mobilidade elétrica para deslocamentos urbanos. O modelo combina bateria removível, autonomia de até 80 km e uma série de recursos eletrônicos, mas a estreia também trouxe novidades importantes sobre os planos da fabricante chinesa no país.
Além de ampliar sua linha, a AIMA já iniciou um projeto-piloto de produção em Manaus e trabalha com a possibilidade de construir uma fábrica própria na cidade até o fim de 2027. A estratégia mostra que a operação brasileira pode ganhar uma dimensão bem maior nos próximos anos.
AIMA Q5 Dimoon tem motor elétrico de até 2.100 W
A Q5 Dimoon foi desenvolvida como um scooter elétrico autopropelido voltado principalmente para trajetos urbanos.
O motor fica integrado à roda e entrega 1.000 W de potência nominal, podendo alcançar 2.100 W de potência máxima. O torque nominal é de 14 Nm, equivalente a aproximadamente 1,4 kgfm.
A velocidade máxima é limitada a 32 km/h, característica que reforça sua proposta de utilização em deslocamentos curtos dentro das cidades.
Além disso, o modelo oferece marcha à ré, recurso que pode facilitar bastante as manobras em garagens e espaços menores.
Bateria removível da AIMA Q5 Dimoon garante até 80 km de autonomia
A alimentação elétrica vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO₄) com 64 V e 30 Ah.
O conjunto pesa 17 kg e pode ser retirado do veículo.
Dessa maneira, o usuário não precisa necessariamente levar a scooter até uma tomada. É possível remover a bateria e fazer a recarga em outro ambiente.
Segundo as informações apresentadas pela fabricante, uma carga completa demora entre três e quatro horas.
A autonomia varia de 70 a 80 km, dependendo das condições de utilização.
O sistema também recupera parte da energia durante o funcionamento, ajudando a aumentar a eficiência no uso urbano.
Q5 Dimoon tem controle de tração
Apesar das dimensões compactas, a AIMA colocou uma quantidade considerável de tecnologia no modelo.
A lista inclui controle de tração (TCS), assistente para saída em rampas e controle de descida.
Na frenagem, há disco na roda dianteira e tambor na traseira.
Já a suspensão é hidráulica nas duas rodas.
Outro recurso de segurança interrompe automaticamente a entrega de potência quando o descanso lateral está acionado.
O farol dianteiro utiliza LED e possui sensor de luminosidade, permitindo ajustar seu funcionamento de acordo com as condições externas.
Aplicativo da AIMA Q5 Dimoon permite controlar funções da scooter
A conectividade também faz parte da proposta.
A Q5 Dimoon pode ser pareada por Bluetooth com o aplicativo da AIMA, no qual o proprietário consegue consultar dados do veículo e utilizar comandos remotamente.
Entre as possibilidades estão destravar a scooter, acionar a buzina, abrir o banco e ligar o veículo.
O aplicativo ainda oferece configurações relacionadas à condução, compartilhamento de acesso e manual digital.
Dessa forma, a fabricante tenta aproximar a experiência de uso daquela encontrada em veículos elétricos mais sofisticados, mesmo em um produto voltado para trajetos urbanos curtos.
Scooter suporta até 150 kg
A Q5 Dimoon possui capacidade máxima de carga de 150 kg.
O assento mede 580 mm de comprimento e fica a 765 mm do solo, medida que tende a facilitar o acesso para usuários de diferentes alturas.
Além disso, o modelo pode receber bagageiro traseiro e baú, enquanto a região dianteira possui uma plataforma para pequenos volumes.
Sem o bagageiro, o peso é de 75,2 kg já com a bateria. Com o acessório instalado, sobe para 76 kg.
Nessa configuração, a scooter mede 1.858 mm de comprimento, 695 mm de largura e 1.280 mm de entre-eixos, além de possuir 145 mm de distância mínima do solo.
AIMA inicia produção piloto em Manaus
A apresentação do novo modelo também revelou uma etapa importante do plano industrial da empresa.
A AIMA já colocou em funcionamento um projeto-piloto em Manaus, realizado em parceria com a DBS.
Anteriormente, a fabricante avaliava diferentes regiões para uma possível operação nacional, incluindo São Paulo e Manaus.
Agora, a capital amazonense passou a concentrar o projeto e também aparece como local escolhido para uma futura instalação própria.
A previsão atual é que essa fábrica da AIMA possa entrar em operação até o final de 2027.
Marca também mira motos para delivery
A produção nacional poderá atender diferentes perfis de consumidores.
Durante o Festival Interlagos, a fabricante mostrou dois modelos voltados ao uso profissional, indicando que o segmento de delivery também está no radar.
A ideia é desenvolver produtos adaptados às necessidades específicas do mercado brasileiro, em vez de depender exclusivamente de modelos já comercializados em outros países.
Ao mesmo tempo, a empresa prepara uma forte expansão comercial.
AIMA quer chegar a até 1.000 pontos no Brasil
O plano de longo prazo prevê uma rede entre 500 e 1.000 pontos de venda e atendimento em três a cinco anos.
Antes disso, a meta é terminar 2026 com 60 concessionárias flagship, além da presença em estabelecimentos multimarcas.
Somando os dois formatos, a expectativa é alcançar aproximadamente 100 endereços ainda neste ano.
Entre as cidades previstas para receber novas unidades próprias estão Jequié (BA), Poços de Caldas (MG) e Santa Luzia (MG).
Assim, a chegada da AIMA Q5 Dimoon representa mais do que o lançamento de uma nova scooter elétrica. Com produção piloto já iniciada em Manaus, fábrica própria prevista para 2027 e uma rede comercial em rápida expansão, a fabricante chinesa começa a preparar uma operação nacional bem mais ampla.
E você, como avalia a AIMA Q5 Dimoon? Comente!