A Chevrolet ampliou a oferta de Onix e Onix Plus movidos exclusivamente a etanol no mercado brasileiro. Depois da estreia inicial do Onix Eco, a fabricante registrou novas configurações do hatch e do sedã com o motor 1.0 turbo preparado para funcionar somente com o combustível vegetal.
A expansão alcança as versões Turbo AT, LT, LTZ e Premier. Os preços atualizados ainda não foram divulgados, mas a estratégia deixa claro que a Chevrolet pretende levar a configuração a etanol para uma parcela maior da linha, aproveitando também os benefícios tributários destinados a veículos considerados mais sustentáveis.
Onix e Onix Plus ganham mais versões somente a etanol
Até agora, o Chevrolet Onix Eco representava a principal opção da família equipada com motor exclusivo a etanol.
O hatch custa R$ 99.990, enquanto o Onix Plus com a mesma proposta parte de R$ 103.990.
Agora, a Chevrolet registrou também as configurações Turbo AT, LT, LTZ e Premier para os dois modelos.
Ainda falta saber como ficará exatamente a distribuição dessas versões na gama e quais serão os preços praticados.
No caso do Onix hatch, existe outra dúvida. LT e LTZ deixaram de ser oferecidas na linha 2027 para abrir espaço ao Onix Activ. Com os novos registros, ainda não está confirmado se essas configurações voltarão normalmente ao catálogo.
No Onix Plus, por outro lado, as versões continuam disponíveis.
Onix a etanol consegue consumir menos que o flex
Um dos pontos mais curiosos está justamente no consumo.
Mesmo utilizando o mesmo motor e mantendo números iguais de potência, torque e taxa de compressão, o Onix exclusivo a etanol apresenta médias melhores que o flex abastecido com o mesmo combustível em quase todas as situações.
No hatch flex, o consumo com etanol é de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
Já o Onix dedicado ao etanol registra 9,1 km/l no ciclo urbano e 11 km/l no rodoviário.
Assim, a versão exclusiva melhora tanto na cidade quanto na estrada.
Onix Plus também chega a 9,1 km/l na cidade
No sedã, a situação é semelhante.
O Onix Plus flex faz 8,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada quando abastecido com etanol.
A configuração exclusiva para o combustível vegetal registra 9,1 km/l no uso urbano e 11,1 km/l no rodoviário.
Portanto, o sedã dedicado ao etanol leva vantagem na cidade, embora fique 0,1 km/l atrás do flex na estrada.
Os números mostram que a adaptação não foi feita apenas para atender a uma regra tributária. Também existe um ganho de eficiência em determinados cenários.
Motor continua com 115 cv
Mecanicamente, não há uma grande transformação.
O motor utilizado nas novas versões é o conhecido 1.0 turbo de três cilindros da família CSS Prime, também presente nos demais Onix.
Na configuração exclusiva a etanol, são 115 cv de potência a 5.500 rpm e 16,8 kgfm de torque.
O câmbio é automático de seis marchas.
Até mesmo a taxa de compressão permanece em 10,5:1.
Ou seja, potência, torque e características básicas seguem iguais ao motor flex quando ele funciona com etanol.
Isso permitiu à Chevrolet fazer a adaptação em menos tempo e sem desenvolver um conjunto totalmente novo.
Benefício fiscal explica expansão da linha
A decisão de ampliar a gama a etanol está diretamente relacionada ao Programa Mover e às regras do Carro Sustentável.
Veículos que funcionam exclusivamente com etanol podem receber benefícios fiscais maiores.
As versões do Onix com motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo associado ao câmbio manual já aproveitavam as regras do programa e ficavam isentas de IPI.
Porém, as configurações 1.0 turbo automáticas ainda não contavam com o mesmo tratamento.
Com o motor preparado para utilizar apenas etanol, essas versões passam a se enquadrar nas regras e recebem uma redução automática de 0,5 ponto percentual no IPI, tomando como base uma alíquota de 6,3%.
O desconto ainda pode aumentar conforme critérios relacionados a potência e eficiência energética.
Chevrolet aposta em solução rápida para reduzir custos
A escolha por aproveitar o motor existente também teve impacto no desenvolvimento.
Em vez de criar um propulsor completamente novo, a Chevrolet trabalhou sobre o 1.0 turbo já conhecido para atender às exigências do programa.
Isso permitiu reduzir custos e acelerar a chegada do produto ao mercado.
A estratégia agora será aplicada a mais versões de Onix e Onix Plus, aumentando o número de opções abastecidas exclusivamente com etanol.
Linha a etanol fica maior, mas preços ainda faltam
A Chevrolet já confirmou a ampliação da família, porém ainda não apresentou a tabela completa das novas configurações.
Por enquanto, os valores conhecidos continuam sendo R$ 99.990 para o Onix Eco e R$ 103.990 para o Onix Plus Eco.
A expansão para Turbo AT, LT, LTZ e Premier deve aumentar bastante o alcance da proposta.
Além do benefício tributário, o consumo urbano de até 9,1 km/l com etanol mostra que a estratégia também pode trazer ganho de eficiência. Agora, resta saber quanto cada nova versão custará e como a Chevrolet reorganizará a gama de Onix e Onix Plus.