A disputa entre Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Volkswagen Tera vai muito além de preço e equipamentos.
Quando colocamos os quatro SUVs lado a lado em aceleração, retomadas, dirigibilidade e frenagem, aparecem diferenças importantes que nem sempre ficam claras olhando apenas para potência e torque.
O comparativo também mostra que o modelo com mais força não necessariamente é o mais agradável de dirigir, enquanto o mais lento pode surpreender justamente na hora de parar. Por isso, vale olhar os números antes de decidir qual entrega o melhor conjunto.
Logo abaixo, o Portal Sua Rotina traz todos os detalhes. Acompanhe!
Pulse x Kardian x Sonic x Tera: qual SUV é mais rápido?
O Fiat Pulse Audace é o mais rápido entre os quatro.
Seu motor 1.0 turbo trabalha com um sistema híbrido leve de 12V e entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
O pequeno conjunto elétrico auxiliar tem 4 cv e 1 kgfm, mas esses números não são somados à potência e ao torque máximos do motor.
Na prática, o Pulse acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, o melhor resultado do grupo.
Portanto, para quem prioriza desempenho em arrancadas, o Fiat leva a vantagem mais clara deste comparativo.
Chevrolet Sonic surpreende com apenas 115 cv
O resultado do Chevrolet Sonic chama atenção porque ele é o menos potente entre os quatro.
Seu motor entrega 115 cv e 18,9 kgfm, mas o SUV conseguiu completar o 0 a 100 km/h em 10 segundos.
Ou seja, ele ficou atrás apenas do Pulse.
Parte desse desempenho vem da relação peso/potência de 9,9 kg por cv, a melhor do comparativo.
No uso urbano, o torque disponível em baixas rotações também ajuda nas saídas e acelerações mais curtas.
Por outro lado, a falta de elasticidade do motor aparece mais nas retomadas, principalmente quando é necessário ganhar velocidade rapidamente.
Kardian tem o maior torque da comparação
O Renault Kardian fica entre Pulse e Tera quando o assunto é aceleração.
Seu motor 1.0 TCe turbo entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque, o maior valor entre os quatro SUVs.
A transmissão automatizada de dupla embreagem ajuda a aproveitar bem essa força.
Com isso, o Kardian faz de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos.
Embora não seja o mais rápido na arrancada, a combinação entre motor e câmbio deixa o Renault bastante ágil em retomadas.
O ponto menos positivo aparece no conforto acústico. Em acelerações mais fortes, o ruído do motor invade a cabine com facilidade.
Algo semelhante também acontece no Pulse.
Tera é o mais lento, mas agrada ao volante
O Volkswagen Tera fecha a lista de aceleração.
O SUV entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque e precisa de 11,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
Apesar disso, ele se destaca em outro ponto.
O acerto dinâmico e a plataforma MQB fazem do Tera um dos modelos mais agradáveis de dirigir entre os quatro.
A direção é precisa e a suspensão apresenta boa calibração, entregando equilíbrio em diferentes condições de uso.
O principal problema é a falta de fôlego nas acelerações. Além disso, o atraso na resposta do acelerador pode incomodar em situações que exigem uma reação mais rápida.
Qual SUV freia melhor?
Se o Pulse domina na aceleração, o Tera leva vantagem na frenagem.
Partindo de 100 km/h até a parada completa, o Volkswagen precisou de apenas 37,4 metros.
É o melhor resultado do grupo.
O Kardian ficou muito próximo, precisando de 38,6 metros.
Os dois têm freios a disco também nas rodas traseiras, o que ajuda no desempenho.
Entretanto, o Renault é mais pesado. São 1.310 kg contra 1.169 kg do Tera, diferença que ajuda a explicar parte da vantagem do Volkswagen.
Sonic e Pulse precisam de mais espaço para parar
O Chevrolet Sonic precisou de 40,7 metros para parar completamente a partir dos 100 km/h.
Já o Fiat Pulse teve o pior resultado do quarteto, com 42,3 metros.
Os dois utilizam freios traseiros a tambor.
Além disso, o Pulse é o mais pesado do comparativo, fator que também influencia na distância necessária para reduzir a velocidade até zero.
Assim, o carro que apresenta a melhor aceleração acaba ficando no fim da lista quando o critério muda para frenagem.
Pressão dos pneus também interfere no conforto
Outro detalhe importante está na calibragem recomendada dos pneus.
O Chevrolet Sonic trabalha com 35 psi, valor relativamente alto e que pode contribuir para uma sensação mais seca ao passar por irregularidades.
O Kardian também utiliza 35 psi e apresenta comportamento semelhante em alguns impactos.
Já o Pulse trabalha com 32 psi, enquanto o Tera usa 33 psi.
Na prática, essas diferenças ajudam a explicar parte da percepção de conforto e da forma como cada SUV lida com buracos e emendas no asfalto.
Pulse, Kardian, Sonic ou Tera: quem vence?
Não existe um vencedor absoluto porque cada SUV se destaca em um ponto diferente.
O Fiat Pulse é o mais rápido, com 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
O Kardian tem o maior torque, com 22,4 kgfm, e responde bem nas retomadas.
O Sonic surpreende ao fazer o 0 a 100 km/h em 10 segundos mesmo sendo o menos potente.
Já o Tera é o mais lento, mas oferece a melhor dirigibilidade e também a melhor frenagem, parando em apenas 37,4 metros.
Assim, quem prioriza aceleração encontra vantagem no Pulse. Já quem valoriza equilíbrio dinâmico e segurança na frenagem encontra argumentos mais fortes no Tera.