A Kawasaki Eliminator 500 começa a buscar uma posição mais competitiva no mercado brasileiro de motos custom. A fabricante japonesa mudou a condição comercial do modelo, porém a cruiser ainda precisa apresentar argumentos fortes para conquistar compradores diante de concorrentes mais acessíveis e já consolidadas no segmento.
A motocicleta combina visual moderno, assento baixo, peso controlado e desempenho superior ao de algumas rivais. Contudo, a disputa não depende apenas da ficha técnica. Preço, presença no mercado e volume de vendas também influenciam diretamente a decisão do consumidor.
Kawasaki Eliminator 500 ganha novo preço no Brasil
A Kawasaki passou a oferecer a Eliminator 500 por R$ 39.990, com frete incluído. Anteriormente, a marca anunciava a motocicleta por R$ 40.490, sem considerar o custo adicional de transporte.
Portanto, a alteração representa uma redução direta de R$ 500 no valor divulgado. Além disso, a inclusão do frete torna a condição mais transparente para o comprador, que consegue visualizar com maior precisão quanto precisará desembolsar.
Apesar disso, a mudança não transforma a Eliminator 500 em uma das opções mais baratas da categoria. O modelo continua acima de suas principais concorrentes quando o assunto é preço inicial.
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Concorrentes custam menos e ampliam a pressão
A Royal Enfield Super Meteor 650 permanece como uma das adversárias mais relevantes da Kawasaki Eliminator 500. A moto parte de R$ 35.490, já com o frete incluído, enquanto suas configurações mais caras chegam a R$ 37.490.
Desse modo, mesmo a versão mais completa da Super Meteor 650 continua custando menos que a Eliminator. A diferença em relação à opção de entrada da Royal Enfield alcança R$ 4.500.
Por outro lado, a CFMOTO ampliou ainda mais a pressão com a 450CL-C. A custom aparece no mercado brasileiro por R$ 32.990, também com frete incluído.
A fabricante chinesa oferece ainda a configuração Bobber por R$ 33.990. Consequentemente, a Kawasaki custa R$ 7.000 a mais que a versão convencional da CFMOTO.
Esses valores mostram que a Eliminator 500 não consegue competir apenas pelo preço. Para justificar a diferença, a moto precisa convencer pelo desempenho, pela construção e pela experiência de condução.
Vendas mostram distância para as principais rivais
O desempenho comercial das motocicletas reforça o tamanho do desafio enfrentado pela Kawasaki. Durante o primeiro semestre de 2026, a Eliminator 500 registrou 381 unidades emplacadas no Brasil, conforme os dados da Fenabrave apresentados no levantamento.
Enquanto isso, a Royal Enfield Super Meteor 650 alcançou 2.762 unidades no mesmo período. A Shotgun 650, também produzida pela marca indiana, somou 866 emplacamentos.
Assim, a Super Meteor vendeu mais de sete vezes o volume da Kawasaki. Já a Shotgun superou a Eliminator em mais de duas vezes.
A diferença pode envolver fatores como preço, quantidade de concessionárias, disponibilidade das motos e reconhecimento de cada produto. Ainda assim, os números deixam claro que a Kawasaki precisa ampliar a atratividade do modelo para ganhar espaço entre as cruisers de média cilindrada.
Motor de 451 cm³ prioriza potência
A Kawasaki Eliminator 500 utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e oito válvulas.
O conjunto desenvolve 51 cv a 10.000 rpm e entrega torque máximo de 4,3 kgf.m a 7.500 rpm. A transmissão conta com seis marchas, enquanto uma corrente leva a força do motor até a roda traseira.
Além disso, a motocicleta possui embreagem multidisco em banho de óleo e sistema de partida elétrica. A configuração coloca a Eliminator entre as cruisers mais potentes de sua faixa de preço.
Desempenho supera a Super Meteor em potência
A Royal Enfield Super Meteor 650 adota um motor bicilíndrico de 648 cm³. Apesar da cilindrada maior, o propulsor produz 47 cv, quatro cavalos a menos que o conjunto da Kawasaki.
Entretanto, a Royal Enfield leva vantagem no torque. A Super Meteor entrega 5,44 kgf.m, enquanto a Eliminator alcança 4,3 kgf.m.
Na prática, as duas motocicletas seguem propostas diferentes. A Kawasaki utiliza rotações mais elevadas para entregar potência, enquanto a Royal Enfield concentra mais força em regimes inferiores, característica bastante associada às motos custom.
Peso menor facilita o uso cotidiano
Um dos principais diferenciais da Kawasaki Eliminator 500 está no peso em ordem de marcha de 176 kg. O número pode favorecer manobras em baixa velocidade, deslocamentos urbanos e mudanças rápidas de direção.
Além disso, o banco fica a apenas 735 mm do solo. A altura reduzida facilita o apoio dos pés e pode transmitir mais segurança para motociclistas de diferentes estaturas.
A Kawasaki construiu o chassi com uma estrutura treliçada de aço de alta resistência. Na dianteira, a suspensão utiliza garfo telescópico de 41 mm e oferece 120 mm de curso.
Já a traseira traz dois amortecedores. Embora mantenha a aparência tradicional das cruisers, essa configuração busca equilibrar conforto, estabilidade e simplicidade mecânica.
Freios utilizam discos nas duas rodas
A Eliminator 500 conta com disco dianteiro de 310 mm, acompanhado por uma pinça de dois pistões. Na parte traseira, a fabricante instalou um disco de 240 mm, também acionado por uma pinça de dois pistões.
Dessa maneira, a moto apresenta uma configuração compatível com seu desempenho e peso. O conjunto também contribui para uma condução mais previsível, principalmente em trajetos urbanos e rodoviários.
Redução deixa a Eliminator mais interessante?
O novo preço melhora a posição da Kawasaki Eliminator 500, principalmente porque os R$ 39.990 já incluem o frete. Contudo, a redução efetiva de R$ 500 ainda parece pequena diante da diferença para as rivais.
A Super Meteor 650 entrega mais cilindrada e custa menos. Ao mesmo tempo, a CFMOTO 450CL-C apresenta uma proposta semelhante por um valor consideravelmente inferior.
Em contrapartida, a Kawasaki oferece 51 cv, peso de 176 kg, banco baixo e uma configuração voltada tanto para a cidade quanto para viagens. Esses atributos podem atrair consumidores que procuram uma cruiser moderna, mas não desejam uma motocicleta excessivamente pesada.
Kawasaki ainda precisa justificar o preço
A nova tabela deixa a Kawasaki Eliminator 500 um pouco mais competitiva, mas não altera completamente sua situação no mercado brasileiro. O modelo ainda custa mais que suas concorrentes diretas e registra um volume de vendas distante da liderança.
Por isso, a Kawasaki precisará destacar o desempenho, a leveza e a identidade da moto para convencer o consumidor. O preço de R$ 39.990 representa um avanço, porém ainda não parece suficiente para transformar a Eliminator 500 em uma escolha incontestável entre as cruisers de média cilindrada.