O Haval H9 e a Poer P30 poderão receber uma evolução importante na motorização a diesel. A GWM iniciou as reservas internacionais de um novo propulsor 3.0 turbodiesel, desenvolvido para entregar mais potência, torque elevado e consumo menor que o atual 2.4 utilizado nos dois modelos vendidos no Brasil.
Apresentado pela fabricante no início de maio, o motor estreia na Austrália e na Nova Zelândia.
Nesses mercados, ele equipará a picape Cannon Alpha e o SUV Tank 500, substituindo o conjunto de 184 cv oferecido até agora. As primeiras unidades com a nova mecânica serão entregues aos clientes a partir de setembro.
Logo abaixo, o Portal Sua Rotina traz todos os detalhes. Confira!
Novo motor 3.0 entrega 231 cv
Embora tenha quatro cilindros, o novo motor 3.0 turbodiesel alcança 231 cv de potência e 63,2 kgfm de torque. O conjunto funciona exclusivamente com um câmbio automático de nove marchas desenvolvido pela própria GWM.
A capacidade de reboque com freio chega a 3.500 kg. Portanto, o novo propulsor não busca apenas melhorar as acelerações, mas também ampliar a capacidade dos veículos em situações que exigem mais força.
Segundo a fabricante, o projeto oferece torque elevado em baixas rotações. Essa característica beneficia o uso fora de estrada, o transporte de cargas e as viagens longas, especialmente quando o veículo enfrenta subidas ou utiliza reboque.
Desempenho melhora sem sistema híbrido
Na comparação com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv, a nova unidade reduz em 20% o tempo necessário para acelerar de 0 a 100 km/h.
Além disso, a GWM informa uma melhora de 5% no consumo de combustível pelo ciclo NEDC. O ganho ocorre sem qualquer assistência elétrica, já que o conjunto será lançado inicialmente como uma motorização convencional.
Na Cannon Alpha, a média declarada pela fabricante é de 13,7 km/l. Já o Tank 500 pode alcançar 14,1 km/l. Esses números mostram que o aumento de cilindrada e potência não resultou necessariamente em consumo mais elevado.
Torque supera motor V6 da Ford Ranger
A GWM afirma que o novo 3.0 é o motor turbodiesel de quatro cilindros mais potente de sua categoria. Outro dado que chama atenção está na comparação com o propulsor 3.0 V6 turbodiesel utilizado pela Ford Ranger.
O conjunto da GWM entrega 63,2 kgfm, enquanto o motor da Ford gera 61,2 kgfm. Dessa forma, o propulsor chinês oferece mais torque mesmo utilizando dois cilindros a menos.
Por outro lado, a Ranger mantém vantagem em potência. O motor V6 desenvolve 250 cv, contra os 231 cv oferecidos pela nova unidade da GWM.
Projeto está preparado para eletrificação
Apesar de chegar inicialmente sem assistência elétrica, o novo motor foi desenvolvido para trabalhar com tecnologias híbridas.
A arquitetura permite a aplicação de sistemas híbridos plenos e híbridos plug-in. Ambos os conjuntos estão em desenvolvimento e poderão chegar inclusive à China, onde veículos a diesel eletrificados ainda são pouco comuns.
Motor pode chegar ao Haval H9 e à Poer P30
O atual motor 2.4 turbodiesel de 184 cv também equipa o Haval H9 e a Poer P30 comercializados no Brasil. Por isso, a chegada do novo propulsor aos modelos internacionais abre espaço para uma futura atualização da dupla brasileira.
A GWM ainda não confirmou o lançamento do motor 3.0 no país. Entretanto, a substituição da unidade atual em outros mercados indica que a novidade pode aparecer posteriormente por aqui, principalmente para fortalecer o desempenho, a eficiência e a capacidade de reboque dos dois modelos.
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