A Chevrolet S10 cabine simples foi criada para quem precisa de espaço para carga e uma configuração voltada ao trabalho. No entanto, uma unidade modificada colocou a picape em outro patamar ao combinar carroceria de dois lugares, visual inspirado na High Country e câmbio automático.
O projeto usa como base uma S10 CS WT 4×4 diesel 2024/2025. Como o modelo já saiu de fábrica com cabine simples, não houve corte na carroceria nem remoção dos bancos traseiros. As mudanças tiveram como objetivo deixar a versão de entrada mais equipada e visualmente próxima das configurações mais caras da linha.
Visual inspirado na S10 High Country
De fábrica, a S10 WT cabine simples apresenta uma proposta mais simples. Ela utiliza rodas de aço, acabamento básico e uma lista de equipamentos concentrada nas necessidades de trabalho.
Nesta unidade, porém, a picape recebeu rodas de 18 polegadas, pneus novos e diferentes elementos visuais inspirados na versão High Country. O resultado é uma aparência incomum para uma S10 cabine simples.
A cabine também passou por alterações. Segundo o anúncio, o projeto adicionou bancos mais completos, chave presencial, partida por botão e sistema de partida remota.
Além disso, a lista inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de colisão, sistema OnStar e carregador de celular por indução. Portanto, o nível de equipamentos ficou bem distante daquele oferecido originalmente na versão WT.
Câmbio automático da nova S10 não faz parte da configuração original
A principal mudança está na transmissão. A Chevrolet vende a S10 WT cabine simples com câmbio manual de seis marchas, mas esta unidade recebeu uma caixa automática.
O anúncio não explica qual transmissão foi instalada. Também não há informações sobre a origem do conjunto, os componentes utilizados ou a forma como a adaptação foi executada.
Por esse motivo, não é possível afirmar que o funcionamento seja igual ao de uma S10 automática original de fábrica. O desempenho, o consumo e a resposta da picape dependem do câmbio escolhido, da calibração e da qualidade da conversão.
Motor 2.8 turbodiesel da nova Chevrolet S10 permanece sob o capô
A motorização continua sendo o conhecido 2.8 turbodiesel de quatro cilindros. Na linha 2025, esse conjunto entrega 207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
A tração 4×4 com reduzida também foi mantida. Entretanto, como a transmissão passou por uma modificação, os números originais de desempenho e consumo não servem necessariamente como referência para esta unidade.
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Caçamba da Chevrolet S10 oferece mais espaço que a cabine dupla
Mesmo com as alterações, a maior vantagem da S10 cabine simples continua sendo a capacidade de transporte.
A picape mede aproximadamente 5,38 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e possui 3,10 metros de entre-eixos. Sua caçamba alcança 2,32 metros de comprimento, enquanto as versões de cabine dupla oferecem cerca de 1,48 metro.
Na configuração original, a capacidade de carga ultrapassa 1,2 tonelada. Dessa forma, o modelo mantém uma característica importante para quem utiliza a picape em atividades profissionais.
Preço próximo ao da Fiat Toro Ranch
A S10 modificada possui apenas 8.000 km rodados e está anunciada por R$ 250 mil. Para efeito de comparação, uma Fiat Toro Ranch zero-quilômetro custa R$ 238.490.
Apesar dos equipamentos e da baixa quilometragem, existe um ponto importante no histórico. A própria publicação informa que a picape possui passagem por leilão de média monta.
Isso indica que o veículo sofreu danos mais relevantes e precisou passar por reparos e inspeção antes de retornar ao mercado. Portanto, além de avaliar a conversão para câmbio automático, o interessado precisa analisar com atenção a documentação, o histórico dos reparos e o estado estrutural da unidade.
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