A Red Bull iniciou uma corrida contra o tempo para corrigir os problemas apresentados pela asa traseira apelidada de “Macarena”. Depois de falhas que comprometeram Max Verstappen em etapas recentes da Fórmula 1, a equipe prepara uma solução para o GP da Hungria, marcado para o circuito de Hungaroring.
Embora o componente tenha sido retirado temporariamente no GP da Bélgica, o trabalho de desenvolvimento continua na fábrica. A intenção é recuperar a confiabilidade da nova configuração sem comprometer o equilíbrio e a previsibilidade do carro.
Falhas colocaram nova asa da Red Bull sob análise
Os primeiros sinais de problema apareceram durante o GP da Áustria. Na ocasião, Verstappen sofreu um acidente na classificação, em um episódio posteriormente relacionado a uma falha mecânica.
Depois disso, uma nova situação ocorreu no GP da Inglaterra. O holandês ocupava a terceira posição quando perdeu o controle do carro e rodou. Segundo a equipe, o fluxo de ar ao redor da asa traseira não voltou ao comportamento esperado após o fechamento do flap.
Apesar de os dois episódios envolverem a mesma região do carro, a Red Bull afirma que as causas foram diferentes. Portanto, os engenheiros precisam trabalhar em mais de uma frente antes de liberar novamente a peça atualizada.
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Mekies confirma correções para Budapeste
Laurent Mekies, chefe da Red Bull, explicou que os incidentes tiveram origem mecânica, mas não estavam diretamente relacionados entre si. De acordo com o dirigente, a equipe já identificou os pontos que precisam ser modificados.
Além disso, Mekies confirmou que uma solução estará disponível para a etapa de Budapeste. A declaração mostra que a asa “Macarena” se tornou uma das prioridades técnicas da escuderia antes da próxima corrida.
A Red Bull, porém, ainda precisará avaliar o componente durante os treinos livres. Afinal, além de eliminar as falhas, a peça precisa oferecer um comportamento previsível em diferentes condições de pista.
Red Bull recupera asa antiga no GP da Bélgica
Para evitar novos riscos em Spa-Francorchamps, a equipe decidiu abandonar temporariamente a especificação mais recente. Assim, voltou a utilizar uma asa traseira anterior, equipada com um flap semelhante ao sistema usado no DRS.
A escolha trouxe maior segurança para Verstappen. Mesmo sem apresentar o desempenho ideal em todos os momentos, o carro demonstrou uma resposta mais consistente durante a prova.
Como resultado, o tetracampeão terminou o GP da Bélgica na terceira posição. Esse foi o terceiro pódio conquistado pelo piloto na temporada, mesmo em um fim de semana no qual a Red Bull ainda enfrentou dificuldades para acompanhar o ritmo dos principais adversários.
Verstappen destaca melhora na previsibilidade do carro
Após a corrida, Verstappen avaliou positivamente o retorno da asa antiga. Para o piloto, o maior benefício foi conseguir manter o carro sob controle, especialmente depois dos problemas registrados nas etapas anteriores.
Além disso, o holandês percebeu uma pequena evolução no equilíbrio do conjunto. No entanto, o desempenho caiu quando ele passou a utilizar os pneus duros, fator que limitou suas possibilidades ao longo da prova.
A análise do piloto reforça a importância da confiabilidade. Afinal, mesmo uma peça capaz de gerar mais desempenho aerodinâmico pode comprometer o resultado caso apresente respostas inesperadas.
Nova asa será testada no GP da Hungria
A expectativa é que a Red Bull leve a versão corrigida da asa “Macarena” para o GP da Hungria. No entanto, a utilização definitiva dependerá das avaliações realizadas durante as sessões de sexta-feira.
O circuito de Hungaroring exige elevado nível de pressão aerodinâmica e estabilidade nas curvas. Por isso, será um teste importante para verificar se as mudanças eliminaram as falhas sem prejudicar a competitividade.
Portanto, a Red Bull chega a Budapeste com uma missão clara: recuperar a confiança na nova asa traseira e oferecer a Verstappen um carro mais previsível. A solução do problema pode ser decisiva para a equipe voltar a disputar resultados mais expressivos na Fórmula 1.