A BMW R 1300 GS Adventure ganhou uma configuração inédita no Brasil que promete mudar a experiência de condução da big trail. Produzida em Manaus, a novidade combina praticidade, desempenho e um amplo pacote eletrônico, mas preserva características conhecidas pelos fãs da linha GS.
A fabricante alemã aposta em uma solução capaz de reduzir o esforço do piloto tanto no trânsito quanto nas viagens. Além disso, a nova versão assume o lugar de uma configuração voltada principalmente aos motociclistas que buscavam menor altura em relação ao solo.
Trocas automáticas mudam a experiência de pilotagem
A principal novidade da BMW R 1300 GS Adventure está no Automated Shift Assistant, conhecido pela sigla ASA. O sistema automatiza o acionamento da embreagem e também pode realizar as mudanças de marcha.
Na prática, o motociclista não precisa usar uma alavanca manual de embreagem durante as trocas. Dessa forma, a tecnologia reduz o esforço em congestionamentos, trajetos urbanos e percursos longos.
Entretanto, a BMW não retirou completamente o controle do condutor. O piloto ainda pode selecionar as marchas por meio do pedal convencional. Assim, quem prefere uma condução mais participativa mantém a possibilidade de comandar as mudanças.
O recurso busca unir o comportamento de uma transmissão tradicional à conveniência de um sistema automatizado. Portanto, a proposta não transforma a big trail em uma scooter, mas facilita a operação do conjunto mecânico.
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ASA prioriza conforto sem eliminar o controle
O Automated Shift Assistant atua diretamente na embreagem e na seleção das marchas. Como resultado, o sistema evita interrupções desnecessárias durante a condução e torna as acelerações mais progressivas.
Além disso, a solução pode ajudar em situações que exigem muitas trocas, como subidas, trânsito intenso ou estradas sinuosas. Ao mesmo tempo, o pedal permite ao motociclista assumir o comando sempre que desejar.
Essa flexibilidade diferencia o ASA de transmissões totalmente automáticas. Afinal, a BMW preservou parte da experiência tradicional de pilotagem, embora tenha reduzido a carga de trabalho do condutor.
Motor boxer mantém potência de 145 cv
Apesar da mudança na transmissão, a BMW R 1300 GS Adventure preserva o conhecido motor boxer de dois cilindros opostos. A unidade possui 1.300 cm³ e entrega 145 cv de potência.
O torque máximo chega a 149 Nm, equivalente a aproximadamente 15,2 kgfm. Portanto, o conjunto mantém números compatíveis com a proposta de uma motocicleta desenvolvida para viagens, rodovias e trechos fora do asfalto.
A arquitetura boxer posiciona os cilindros nas laterais da moto. Dessa maneira, a solução contribui para a distribuição de peso e também representa uma das características mais tradicionais da família GS.
Enquanto o ASA amplia a praticidade, o motor continua responsável por entregar força em baixas e médias rotações. Esse comportamento favorece retomadas, ultrapassagens e deslocamentos com bagagem.
Eletrônica amplia segurança nas viagens
O pacote tecnológico representa outro ponto importante da nova configuração. A BMW R 1300 GS Adventure reúne sistemas voltados à estabilidade, à segurança e ao conforto em viagens de longa distância.
Entre os recursos está o Dynamic Suspension Adjustment, ou DSA. A tecnologia ajusta automaticamente o comportamento da suspensão conforme as condições de condução.
Com isso, a motocicleta pode adaptar a resposta do conjunto às mudanças de piso e ao estilo de pilotagem. Além disso, o sistema ajuda a equilibrar conforto e controle em diferentes situações.
A big trail também conta com Controle de Cruzeiro Ativo. O equipamento auxilia na manutenção da velocidade e considera a distância em relação aos veículos à frente.
Outro destaque é o Aviso de Colisão Frontal, que identifica situações de risco durante o percurso. Do mesmo modo, o Aviso de Mudança de Faixa amplia a atenção do motociclista em rodovias.
Essas tecnologias não substituem a atuação do condutor. Contudo, funcionam como ferramentas adicionais para reduzir o cansaço e aumentar a percepção durante trajetos prolongados.
Equipamentos reforçam a proposta aventureira
A nova versão chega equipada com componentes direcionados ao uso turístico. O para-brisa alto, por exemplo, ajuda a reduzir a pressão do vento sobre o motociclista em velocidades elevadas.
Além disso, o suporte para bagageiro facilita a instalação de malas e acessórios. O cavalete central também contribui para tarefas de manutenção, estacionamento e organização da carga.
Outro item de série é a ponteira esportiva Akrapovic. O componente reforça o visual da motocicleta e adiciona um elemento exclusivo ao conjunto.
Assim, a configuração combina recursos de conforto com equipamentos associados às viagens de longa distância. A escolha do pacote também acompanha o posicionamento premium da linha Adventure.
Versão com ASA substitui configuração rebaixada
A chegada do sistema automatizado provoca uma mudança na gama brasileira. A BMW deixa de oferecer a configuração com Kit Baixo e transmissão manual para priorizar a nova versão equipada com ASA.
O pacote anterior utilizava suspensão Comfort e banco rebaixado. Juntos, os componentes podiam diminuir a altura da motocicleta em até 50 milímetros.
Essa redução facilitava o apoio dos pés no chão e as manobras em baixa velocidade. Por isso, a versão atendia especialmente pilotos de menor estatura ou consumidores que buscavam mais confiança nas paradas.
Agora, porém, a marca direciona o foco para a conveniência das trocas automatizadas. Dessa forma, a mudança troca uma solução ligada à ergonomia por um recurso voltado à praticidade durante a pilotagem.
Produção nacional e preço acima de R$ 150 mil
A BMW R 1300 GS Adventure Premium ASA já integra a produção da fábrica do BMW Group em Manaus, no Amazonas. A unidade brasileira concentra a montagem de diferentes motocicletas da marca destinadas ao mercado nacional.
A novidade chega às concessionárias com preço público sugerido de R$ 156.990. Além disso, a configuração será oferecida com acabamento Triple Black.
O valor posiciona o modelo entre as motocicletas mais sofisticadas do segmento de big trails. Entretanto, o preço também reflete a presença do ASA, dos sistemas eletrônicos de assistência e dos equipamentos voltados ao turismo.
BMW R 1300 GS Adventure aposta em mais praticidade
A BMW R 1300 GS Adventure passa a oferecer uma alternativa para quem busca reduzir o esforço nas trocas sem abandonar completamente o controle das marchas.
Com motor boxer de 145 cv, torque de 149 Nm e produção nacional, a nova versão mantém o desempenho da linha. Ao mesmo tempo, o ASA amplia o conforto em deslocamentos urbanos e viagens.
Portanto, a novidade reforça a estratégia da BMW de investir em eletrônica e assistência à condução. A substituição do Kit Baixo, porém, também deixa claro que a marca decidiu priorizar tecnologia e conveniência na atual composição da gama brasileira.