A nova Volkswagen Amarok já entrou em uma fase avançada de testes e apareceu praticamente sem camuflagem, deixando boa parte do design à mostra.
Prevista como um dos principais lançamentos da marca para 2027, a picape surpreendeu pelo visual e confirmou que terá uma ligação maior do que o esperado com a Maxus Terron 9, modelo desenvolvido pelo grupo chinês Saic.
As imagens mostram unidades com carroceria final, o que indica que o projeto já está bem próximo da configuração definitiva. Mesmo assim, a Volkswagen ainda deve reservar alguns detalhes para a apresentação oficial.
Amarok terá forte influência da Maxus Terron 9
A nova geração da Amarok não terá apenas plataforma compartilhada com a Maxus Terron 9. O parentesco também aparecerá em várias partes da carroceria.
Entre os elementos herdados estão o capô mais alto, os pilares dianteiros retos, a coluna C levemente inclinada e a caçamba integrada à cabine. Esse último ponto chama atenção porque elimina a separação tradicional entre cabine e compartimento de carga, comum nas picapes médias.
Além disso, o formato das lanternas traseiras parece seguir o mesmo padrão da Terron 9. Nas laterais, o recorte das portas também deve permanecer bastante parecido.
DNA Volkswagen ficará concentrado na dianteira
Embora a base venha da Saic, a Volkswagen prometeu aplicar sua própria identidade visual no modelo.
Na prática, isso deve aparecer principalmente na dianteira. O conjunto frontal será exclusivo e seguirá a linguagem mais recente da marca.
O destaque será uma barra horizontal de LED ocupando toda a largura da picape. Esse elemento dividirá os faróis em duas partes e dará à nova Amarok uma assinatura visual mais moderna.
Portanto, a traseira e as laterais devem mostrar forte influência chinesa, enquanto a dianteira ficará responsável por reforçar a identidade da Volkswagen.
Plataforma chinesa fará a picape crescer
Desde 2025, já se sabia que a nova Volkswagen Amarok usaria uma base fornecida pela Saic, parceira da marca alemã na China há mais de 40 anos.
A estrutura também serve à Maxus Terron 9 e a outros modelos do grupo, como MG U9 e Interstellar X.
A plataforma usa construção sobre chassi, mas dentro de um conceito chamado pela Saic de semi-monobloco. A ideia é combinar a robustez típica de utilitários com soluções mais próximas de veículos de passeio.
Com essa mudança, a Amarok deve ficar bem maior. São esperadas medidas próximas às da Terron 9, com 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30 metros de entre-eixos.
Hoje, a Amarok atual mede 5,35 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,85 metro de altura e 3,09 metros de entre-eixos.
Nova Amarok será híbrida
A Volkswagen já confirmou que a próxima Amarok terá motorização híbrida. No entanto, a marca ainda não revelou qual será o conjunto usado.
Uma possibilidade é o motor V6 turbodiesel com sistema híbrido leve de 48 volts, solução já apresentada no exterior. Outra aposta envolve um conjunto híbrido a gasolina, mirando rivais como BYD Shark e a futura Ford Ranger PHEV flex.
A produção seguirá em Pacheco, na Argentina, onde a Volkswagen investe cerca de US$ 580 milhões, valor próximo de R$ 3 bilhões.
A nova Volkswagen Amarok será exclusiva da América do Sul e não terá relação com a versão baseada na Ford Ranger vendida na Europa.