O GWM Ora 5 chegou ao Brasil com uma proposta bem direta: incomodar o BYD Yuan Pro no segmento de SUVs elétricos compactos.
Com preço de lançamento de R$ 159.000, o modelo da GWM entra no mercado custando menos que o rival da BYD e ainda entrega números superiores em pontos importantes, como autonomia, bateria, desempenho e equipamentos de assistência ao motorista.
A disputa é interessante porque os dois modelos miram um público parecido. Ambos são SUVs elétricos voltados para quem quer sair do carro a combustão, mas sem partir para modelos muito maiores e mais caros.
Preço coloca o Ora 5 em vantagem logo de saída
O ponto que mais chama atenção no comparativo é o preço. O BYD Yuan Pro aparece no site oficial da marca por R$ 182.990. Já o GWM Ora 5 estreia por R$ 159.000.
Na prática, a diferença passa de R$ 23 mil. E isso pesa bastante, principalmente porque o SUV da GWM entrega mais potência, bateria maior, autonomia superior e pacote tecnológico mais completo.
Por isso, o Yuan Pro perde uma vantagem importante que tinha no mercado: a percepção de ser uma das opções mais racionais entre os SUVs elétricos compactos.
GWM Ora 5 é maior e leva mais bagagem
Nas medidas, o GWM Ora 5 também leva vantagem sobre o BYD Yuan Pro.
O SUV da GWM tem 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura, 1.641 mm de altura e 2.720 mm de entre-eixos. Já o modelo da BYD mede 4.310 mm de comprimento, 1.830 mm de largura, 1.675 mm de altura e 2.620 mm de entre-eixos.
Ou seja, o Ora 5 é mais comprido, ligeiramente mais largo e tem 100 mm a mais de entre-eixos. Isso ajuda no espaço interno, principalmente para quem viaja com a família.
No porta-malas, a diferença também é grande. O Ora 5 oferece 362 litros, enquanto o Yuan Pro fica com 265 litros. O modelo da BYD acaba prejudicado pelo estepe de tamanho integral.
Desempenho e autonomia favorecem a GWM
O conjunto elétrico é outro ponto forte do Ora 5. O SUV entrega 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.
O BYD Yuan Pro tem 177 cv e 29,5 kgfm. Apesar do torque maior, ele fica atrás no desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
A bateria também favorece o lançamento da GWM. São 58,3 kWh no Ora 5 contra 45,1 kWh líquidos no Yuan Pro.
Essa diferença aparece diretamente na autonomia. O Ora 5 alcança 349 km pelo Inmetro, enquanto o BYD registra 250 km.
Recarga rápida também pesa no comparativo
Os dois modelos aceitam recarga AC de 6,6 kW. Porém, em corrente contínua, a vantagem volta para o Ora 5.
O SUV da GWM suporta até 120 kW em carregamento rápido. O BYD Yuan Pro aceita até 60 kW.
Isso significa que, em condições ideais, o Ora 5 consegue recuperar energia em menos tempo, ponto importante para quem pretende usar o carro também em viagens.
Pacote tecnológico deixa o Ora 5 mais completo
A lista de equipamentos reforça a diferença entre os dois SUVs.
O Ora 5 traz central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, carregador sem fio de 50 W, teto panorâmico, bancos dianteiros ventilados, sistema de som com nove alto-falantes e atualizações remotas.
Além disso, o pacote ADAS inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e reconhecimento de placas.
O BYD Yuan Pro também oferece bons itens, como tela giratória de 12,8 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, carregador sem fio e câmera 360°. Mesmo assim, fica atrás por não contar com assistências avançadas de condução.
Ora 5 vira ameaça real ao Yuan Pro
O GWM Ora 5 chega ao Brasil com argumentos fortes para enfrentar o BYD Yuan Pro. Ele custa menos, é maior, tem porta-malas superior, oferece mais autonomia, recarga rápida mais potente e pacote tecnológico mais completo.
Com isso, a GWM entra na briga dos SUVs elétricos compactos com uma proposta agressiva e coloca pressão direta sobre um dos principais modelos da BYD no país.