O mundo das duas rodas despede-se de um gigante. A Honda anunciou a aposentadoria da maior CB de 4 cilindros, a lendária CB1300 Super Four, encerrando um ciclo de 33 anos de história ininterrupta no mercado internacional. 

O anúncio oficial marca o lançamento das edições finais no Japão, o último reduto onde a imponente naked ainda resistia às pressões das normas ambientais.

O desfecho de uma lenda: Por que a CB1300 sai de linha?

A decisão da fabricante japonesa não se baseia em falta de demanda, mas em barreiras tecnológicas e ecológicas. O icônico motor de quatro cilindros em linha, com 1.284 cc, atingiu o limite de sua arquitetura clássica. 

Para que o modelo continuasse em conformidade com as rigorosas regulamentações de emissões de poluentes, seriam necessárias mudanças estruturais que descaracterizariam a essência da moto.

Dessa forma, a Honda optou por uma retirada estratégica, preservando o legado da máquina como um ícone de pureza mecânica. No Japão, o modelo encerra sua jornada com a Final Edition 2025, uma série limitada que celebra as três décadas de domínio da linha Super Four.

Performance e versões: O canto do cisne da gigante japonesa

A linha de despedida mantém os números que consagraram o modelo como uma “muscle bike” de respeito. 

O propulsor entrega 111 cv de potência a 7.750 rpm e um torque robusto de 11,2 kgf.m já aos 6.250 rpm. Essa configuração privilegia a força em baixas e médias rotações, garantindo uma pilotagem fluida e vigorosa.

Conheça as variantes da Final Edition:

• CB1300 Super Four SP: A versão topo de linha conta com componentes de alta performance, incluindo suspensões Öhlins ajustáveis e sistema de freios Brembo com pinças radiais.
• Super Bol d’Or SP: Focada no mototurismo, esta variante adiciona uma semicarenagem para proteção aerodinâmica, mantendo o pacote técnico premium da versão SP.
• Versões Standard: Disponíveis tanto na configuração naked quanto Bol d’Or, estas edições trazem um visual nostálgico em cinza grafite, remetendo à estética da CB1000SF original.

Do luxo ao culto: A curta e valiosa passagem pelo Brasil

No território brasileiro, a trajetória da maior CB de 4 cilindros foi breve, mas intensa. Importada oficialmente entre 2007 e 2009, a CB1300 Super Four enfrentou o desafio de um posicionamento de preço elevado para a época.

Comparativo de Época	Valor Aproximado (2007)	Potência
Honda CB 1300 SF	R$ 44.000,00	115 cv
Honda CB 600F Hornet	R$ 32.000,00	102 cv

Naquele período, a moto custava cerca de 40% a mais que a Hornet, o que restringiu seu volume de vendas. No entanto, o tempo provou ser o melhor aliado deste modelo. Atualmente, a CB1300 é um verdadeiro “cheque em branco” no mercado de usados. 

Embora a tabela Fipe aponte valores entre R$ 47 mil e R$ 53 mil, exemplares em estado de conservação impecável costumam ultrapassar essas marcas, consolidando-se como itens de colecionador.

O Legado da linha CB segue vivo

A aposentadoria da CB1300 encerra o capítulo das grandes motorizações de quatro cilindros refrigeradas a líquido com design purista da Honda. Para os entusiastas, resta a nostalgia de uma motocicleta que priorizava o torque bruto e a presença imponente em vez da eletrônica excessiva. 

Com o fim da produção global, a tendência é que os preços de revenda aumentem drasticamente, transformando cada unidade sobrevivente em um marco histórico da engenharia japonesa.