A Triumph Tracker 400 e Thruxton 400 estão confirmadas para o Brasil no primeiro semestre de 2026 e ampliam a estratégia da marca britânica no segmento de média cilindrada. 

Os dois modelos chegam para fortalecer a linha 400 cc, que já conta com Speed 400, Scrambler 400X e Scrambler 400XC.

Produzidas na Índia em parceria com a Bajaj Auto, as novas versões mantêm a base estrutural conhecida, mas recebem ajustes importantes de desempenho, ciclística e ergonomia para assumir propostas mais esportivas.

Linha 400 ganha perfil mais agressivo

A Triumph consolida sua presença no mercado de entrada premium ao diversificar a família 400 cc. A Tracker 400 aposta na inspiração flat track, enquanto a Thruxton 400 resgata o conceito clássico café racer.

Ambas utilizam o motor TR-Series de 398 cm³, monocilíndrico e arrefecido a líquido, mas com calibração específica que eleva a potência para 42 cv, cerca de 5% acima das versões convencionais da linha.

O torque permanece em 37,5 Nm, entregue principalmente em baixas e médias rotações, o que favorece retomadas rápidas e uso urbano mais dinâmico.

Triumph Tracker 400: DNA de competição urbana

A Tracker 400 nasce com inspiração direta nas motos de flat track, categoria tradicional das pistas ovais americanas. O visual transmite leveza e agressividade, mas sem abrir mão da proposta de uso majoritariamente em asfalto.

O modelo adota guidão largo e plano, pedaleiras reposicionadas e banco com rabeta integrada. A altura do assento é de 805 mm, facilitando o acesso de pilotos de diferentes estaturas.

O chassi foi desenvolvido especificamente para essa configuração, priorizando agilidade. Na dianteira, o conjunto utiliza garfo invertido de 43 mm. Já na traseira, o monoamortecedor conta com ajuste de pré-carga.

As rodas recebem pneus Pirelli MT60 RS, de perfil misto, que combinam estética off-road com comportamento voltado ao uso urbano.

O motor foi ajustado para entregar respostas mais imediatas ao acelerador. O novo escape dois em um e a relação final encurtada deixam a moto mais empolgante, principalmente nas acelerações curtas.

Thruxton 400 aposta no estilo café racer clássico

A Thruxton 400 segue um caminho diferente. Seu foco é a tradição esportiva das café racers britânicas.

O modelo traz semi-carenagem frontal, tanque de linhas clássicas e traseira mais compacta. O assento com capa de série reforça o visual retrô, enquanto o guidão clip-on e as pedaleiras recuadas criam posição de pilotagem mais inclinada e esportiva.

Estruturalmente, a moto recebe subquadro traseiro exclusivo e ajustes de suspensão que priorizam maior firmeza e estabilidade dinâmica.

No conjunto mecânico, a Thruxton também entrega 42 cv a 9.000 rpm e 37,5 Nm a 7.500 rpm. Os números superam os da Triumph Speed 400, embora compartilhe a mesma base técnica.

Equipamentos mantêm padrão moderno

Tanto Tracker quanto Thruxton contam com:

• ABS de dois canais
  
• Controle de tração com possibilidade de desligamento
  
• Embreagem assistida
  
• Iluminação full LED
  
• Painel híbrido com velocímetro analógico e display digital

O acelerador eletrônico (ride-by-wire) também está presente, garantindo controle mais preciso da entrega de potência.

Estratégia para o mercado brasileiro

O Brasil é um dos mercados prioritários para a Triumph na América Latina. A ampliação da linha 400 cc atende um público que busca motos com identidade premium, mas com custo mais acessível que os modelos de maior cilindrada da marca.

Embora os preços ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é que as novas versões fiquem posicionadas acima da Speed 400, refletindo a proposta mais especializada.

A Triumph Tracker 400 e Thruxton 400 chegam ao Brasil em 2026 com proposta clara: oferecer mais esportividade dentro da plataforma 400 cc. 

Com 42 cv, ajustes estruturais específicos e visual marcante, os modelos ampliam a competitividade da marca no segmento de média cilindrada.

Agora, o próximo passo é a divulgação oficial dos preços e da configuração final para o mercado nacional, fator que definirá o impacto real das novidades no Brasil.