A nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 chega ao Brasil mantendo o foco absoluto em pista, mas com pacote técnico ainda mais refinado.

Trata-se da versão homologada para as ruas com DNA direto da competição, desenvolvida sob supervisão da Honda Racing Corporation, com soluções derivadas da RC213V-S.

Como é o conjunto mecânico da Honda lança CBR1000RR-R Fireblade 2026?

O motor quatro cilindros em linha entrega 215 cv de potência máxima e 11,4 kgf.m de torque. Para 2026, a calibração foi revista em todas as faixas de rotação.

A taxa de compressão aumentou, os dutos de admissão foram redesenhados, as molas de válvulas receberam novo ajuste e o virabrequim ficou mais leve.

Todas as relações de câmbio foram encurtadas, priorizando aceleração.

O sistema Throttle By Wire agora utiliza dois atuadores independentes, dividindo o controle entre os cilindros 1 e 2 e os cilindros 3 e 4.

Segundo a marca, isso melhora a precisão em aceleração parcial e otimiza o freio-motor. O escape 4-2-1 com ponteira Akrapovič em titânio ganhou maior volume interno e reduziu em 5 dB o nível de ruído.

A Fireblade 2026 conta ainda com Launch Control ajustável em quatro níveis de rotação e quickshifter com três níveis de resposta.

O que tem no pacote eletrônico da Honda lança CBR1000RR-R Fireblade 2026?

No pacote eletrônico, o modelo oferece três modos de pilotagem pré-configurados, com ajustes de potência, freio-motor, controle de empinada e HSTC.

O controle de tração possui nove níveis de intervenção e opção de desligamento.

A IMU de seis eixos fornece dados tridimensionais que alimentam o Cornering ABS, o controle de empinada e o amortecedor eletrônico de direção HESD.

Detalhes do painel da moto da Honda

O painel TFT colorido de 5 polegadas é personalizável e permite ajustes detalhados da suspensão via interface Öhlins OBTi.

Durante a partida a frio, o limite de rotação fica restrito a 8.000 rpm até atingir a temperatura ideal, quando então supera 14.000 rpm.

No conjunto ciclístico, o chassi de alumínio tipo Diamond teve redução de 17% na rigidez lateral e 15% na rigidez torcional, buscando maior sensibilidade em curva.

A distância entre eixos diminuiu 5 mm. O peso em ordem de marcha é de 201 kg, com distribuição de 53% na dianteira e 47% na traseira. A altura do assento é de 832 mm.

Suspensão

A suspensão Öhlins Smart Electronic Control chega à terceira geração. Na dianteira, o garfo invertido NPX de 43 mm é semiativo.

Na traseira, o amortecedor TTX36 também possui controle eletrônico.

A pré-carga pode ser ajustada pelo painel, com recomendação automática baseada no peso do piloto e possibilidade de salvar três configurações.

Freios

Os freios utilizam pinças Brembo Stylema R radiais com discos de 330 mm. O ABS possui modos STANDARD, TRACK e RACE, sendo que no modo RACE o ABS traseiro pode ser desativado.

Na aerodinâmica, as aletas foram reposicionadas mais à frente, aumentando o downforce e reduzindo em 10% as oscilações laterais em alta velocidade. O tanque agora tem 16,5 litros.

O guidão está 19 mm mais alto e 23 mm mais recuado, enquanto as pedaleiras ficaram 16 mm mais baixas, melhorando a ergonomia.

Cores disponíveis da Honda lança CBR1000RR-R Fireblade 2026

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 será vendida na cor Vermelho Grand Prix com grafismos inspirados na HRC.

A proposta permanece clara: máxima performance com tecnologia de competição adaptada para uso nas ruas.

Quanto custa a Honda lança CBR1000RR-R Fireblade 2026?

Lançada oficialmente em 04 de março, a superesportiva desembarca nas concessionárias ao longo deste mês com preço público sugerido de R$ 189.174, base São Paulo/SP, sem frete e seguro. O valor é o mesmo praticado na linha 2024.

A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com assistência válida no Brasil e países do Mercosul.

O intervalo de manutenção é de 6.000 km após a primeira revisão, prevista para 1.000 km.