A montadora japonesa desembarca o novo modelo nas lojas com foco em versatilidade e aprimoramento tecnológico. Desse modo, o lançamento instiga o consumidor a descobrir os novos segredos da consagrada trail de entrada.

Diante de uma concorrência feroz no setor de duas rodas, este ano-modelo promete consolidar o legado da antiga CB 500X. Para isso, a fabricante aposta em atributos que mesclam a agilidade urbana com a robustez necessária para longas jornadas.

A seguir, detalhamos todos os pormenores, modificações estéticas e dados técnicos desta crossover.

Estética agressiva e paleta cromática atualizada

Com o intuito de injetar fôlego extra ao design, a marca introduziu atualizações importantes no catálogo de cores do veículo. Primeiramente, destaca-se a inserção da inédita tonalidade Prata Metálico. Esta opção contemporânea amplia o leque visual ao lado das tradicionais pinturas Preto Perolizado e Vermelho.

Com efeito, essa reformulação visual acentua o porte imponente da motocicleta. O projeto destaca principalmente as linhas da carenagem frontal e o para-brisa elevado. Além disso, os engenheiros desenharam esses elementos para otimizar a aerodinâmica.

Toda a iluminação conta com tecnologia 100% LED nos faróis duplos, nos indicadores de direção e na lanterna traseira. Como resultado, o condutor ganha excelente visibilidade noturna.

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Coração mecânico confiável e performance refinada

Sob a carenagem, a motocicleta preserva seu aclamado motor bicilíndrico paralelo de 471 cm³ com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) e arrefecimento líquido.

Ademais, este propulsor entrega uma potência máxima de 49,6 cv a 8.500 rpm. O torque máximo atinge 4,5 kgfm a 7.000 rpm. Portanto, o conjunto oferece o equilíbrio ideal para o tráfego diário ou para ultrapassagens em rodovias.

A transmissão manual de seis marchas atua em conjunto com uma embreagem assistida e deslizante. Esse sistema eletrônico minimiza o esforço do piloto no manete.

Por consequência, o mecanismo impede o travamento abrupto do pneu traseiro em reduções severas de marcha. Assim, a moto garante total segurança em curvas ou pistas escorregadias.

Ciclística avançada e calibração de chassi

A arquitetura estrutural da crossover apoia-se em um chassi do tipo Diamond construído em aço de alta resistência. No que diz respeito ao sistema de amortecimento, a Honda selecionou componentes de grife.

• Suspensão Dianteira: Garfo invertido Showa SFF-BP com tubos de 41 mm de diâmetro e curso útil de 133 mm.
• Suspensão Traseira: Sistema Pro-Link monoamortecido dotado de regulagem de pré-carga e curso de 135 mm.

Adicionalmente, as rodas de liga leve medem 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas no eixo traseiro. Elas saem de fábrica com os eficientes pneus de uso misto Dunlop Trailmax Mixtour. As borrachas trazem as especificações 110/80R19 e 160/60R17.

Desse modo, o par atende muito bem tanto o asfalto quanto as estradas de terra batida. O sistema de frenagem utiliza discos duplos de 296 mm na frente com pinças Nissin, além de um disco simples de 240 mm atrás. O sistema ABS de dois canais monitora as duas rodas.

Tecnologia de ponta a favor do piloto

No quesito conectividade e eletrônica, o modelo avança consideravelmente. A moto incorpora recursos de assistência de última geração.

A fabricante destaca o controle de tração eletrônico HSTC (Honda Selectable Torque Control). Esta tecnologia gerencia ativamente a entrega de força na roda de trás sobre superfícies de baixa aderência.

Instrumentação e painel interativo

O condutor visualiza as informações em uma tela colorida de TFT de 5 polegadas. O motociclista pode personalizar o painel com três modos distintos de exibição. Igualmente, a navegação pelos menus internos ocorre de forma intuitiva.

O piloto utiliza botões retroiluminados dispostos estrategicamente no punho esquerdo do guidão. Outro recurso padrão é o ESS (Emergency Stop Signal). Este dispositivo aciona os piscas automaticamente em frenagens de emergência.

Valores competitivos e posicionamento mercadológico

Por fim, a fabricante estipulou o preço público sugerido da novidade em exatamente R$ 46.260. Este valor de tabela utiliza como base o estado de São Paulo e não inclui o frete. As entregas na rede oficial de concessionárias começam ao longo do mês de junho.

Ao adquirir o modelo, o usuário ganha 3 anos de garantia total de fábrica. O pacote inclui também o suporte de assistência de viagem da marca. O benefício abrange o território nacional e países vizinhos da América do Sul, como Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

A fabricante recomenda os intervalos de manutenção periódica a cada 6.000 km ou seis meses. A primeira inspeção obrigatória ocorre logo aos 1.000 km.

A chegada da nova linha reitera o compromisso da marca em ofertar um produto altamente confiável, robusto e com ótimo valor de revenda.

Em contrapartida, o mercado apresenta rivais de peso, como a Royal Enfield Himalayan 450, a CFMoto 450MT e a Kawasaki Versys-X 300. Mesmo assim, o modelo japonês mantém-se firme como uma das compras mais racionais para o motociclista brasileiro.

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No cenário atual, onde o custo de manutenção e a durabilidade são prioridades, alguns nomes específicos surgem como unanimidades nos fóruns de discussão e grupos de proprietários. Entender o porquê dessa fidelidade exige um olhar atento aos detalhes que tornam a experiência de posse algo livre de frustrações.

Muitos motociclistas se perguntam se existe a “compra perfeita” em um mercado tão vasto. A resposta pode estar escondida em quatro modelos específicos que conseguiram equilibrar engenharia de ponta com uma aceitação comercial sem precedentes.

Curioso para saber quais são as máquinas que raramente recebem críticas negativas? Confira os detalhes abaixo.

Modelos urbanos que conquistaram a liderança por sua eficiência

Certamente, o ambiente das cidades exige veículos que ofereçam agilidade e baixo custo operacional. É justamente nessa categoria que encontramos duas das opções mais idolatradas pelos usuários.

1. Honda CG 160

Com efeito, ela não é apenas a moto mais vendida, mas sim um padrão de confiabilidade mecânica. Proprietários frequentemente destacam que este modelo aguenta regimes severos de uso sem apresentar falhas graves, sendo o braço direito desde o entregador profissional até o condutor iniciante.

Além disso, o custo-benefício se estende para o momento da revisão. Como os componentes são amplamente disponíveis, qualquer reparo torna-se rápido e econômico.

Entre os dados técnicos valorizados, o motor monocilíndrico de 162,7 cm³ entrega a agilidade necessária para o trânsito diário com uma simplicidade que minimiza idas inesperadas à oficina.

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2. Honda Biz 125

Por outro lado, esta opção ocupa um espaço único no coração de quem busca agilidade sem abrir mão da funcionalidade. O grande trunfo do modelo é a facilidade de pilotagem proporcionada pelo câmbio semiautomático, que elimina a necessidade de embreagem manual e facilita a vida em trajetos com muitas paradas.

• Versatilidade de carga: O compartimento sob o assento é um diferencial prático para guardar o capacete ou pequenos objetos.
• Economia real: O baixo consumo de combustível é um dos pontos mais elogiados em tempos de preços instáveis nos postos.
• Liquidez de mercado: A alta procura faz com que ela retenha um excelente valor de revenda.

Versões de maior cilindrada que dominam as estradas e o lazer

Em contrapartida, quem busca performance para viagens ou terrenos mistos também encontra alternativas que beiram a perfeição no quesito satisfação do cliente.

3. Honda Sahara 300

Recentemente, o modelo chegou para preencher uma lacuna importante entre as motos trail de média cilindrada. Em virtude de sua proposta equilibrada, ela rapidamente se tornou a favorita dos entusiastas que precisam de um veículo para o trabalho durante a semana e lazer em estradas de terra no sábado.

Em comparação com versões anteriores do segmento, ela trouxe um chassi redesenhado que favorece o conforto em viagens longas.

Ademais, a presença constante da rede de assistência técnica garante ao proprietário a segurança de que terá suporte em qualquer região do país, reforçando o selo de confiança e a baixa desvalorização de mercado após a compra.

4. Honda NX 500

No segmento de média cilindrada, este modelo surge como a evolução natural de um conceito já vencedor. Substituindo a aclamada CB 500X, a versão elevou o nível tecnológico da categoria. De fato, a introdução do painel TFT colorido e do controle de tração transformou a percepção de valor dos usuários mais exigentes.

Consequentemente, o prazer de pilotar é ampliado pela suspensão dianteira invertida e pela embreagem assistida e deslizante, que oferecem uma condução muito mais precisa.

É uma máquina que agrada quem busca sofisticação técnica aliada a um consumo moderado para a potência que entrega, consolidando-se como uma escolha que une razão e emoção.

O veredito sobre o sucesso comercial dessas máquinas

Em suma, o que une essas quatro opções tão distintas é a entrega de uma experiência sem surpresas desagradáveis. A estratégia de focar na previsibilidade de manutenção, na ausência de problemas crônicos e na facilidade de revenda parece ser o diferencial competitivo que mantém os proprietários satisfeitos.

Optar por qualquer uma dessas máquinas é, acima de tudo, priorizar a tranquilidade e o valor do investimento ao longo do tempo.

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Com uma estratégia de refinamento em suas versões, a montadora japonesa decidiu ouvir as demandas dos consumidores, implementando melhorias que vão muito além da estética.

O modelo, que já é um ícone de praticidade, agora carrega diferenciais técnicos que elevam seu custo-benefício em um segmento cada vez mais competitivo.

Upgrade na base: Versão ES ganha fôlego tecnológico

Primordialmente, a grande notícia para este ciclo de atualizações recai sobre a configuração de entrada da linha. Em um movimento estratégico, a fabricante equipou a variante ES com tecnologias que anteriormente eram restritas apenas aos modelos de topo de catálogo, focando diretamente na agilidade do cotidiano.

Dessa forma, o condutor passa a contar com um conjunto de rodagem muito mais moderno. A substituição das antigas rodas de aço por componentes de liga leve não apenas altera o visual da motocicleta, mas impacta diretamente na segurança e na facilidade de manutenção, especialmente em situações adversas de furos ou pequenos danos.

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Segurança e Praticidade: O fim das câmaras de ar

Consequentemente, a adoção de pneus do tipo tubeless (sem câmara) representa um salto de segurança ativa. Além disso, essa mudança simplifica a vida do usuário em borracharias, permitindo reparos rápidos e reduzindo drasticamente o risco de esvaziamento imediato em caso de perfuração.

Vale ressaltar que o sistema de freios combinado (CBS) continua presente, atuando de forma integrada nos tambores de 130 mm.

Estilo renovado e exclusividade na Biz 125 EX

Por outro lado, a versão topo de linha, a EX, concentra seus esforços em sofisticação e identidade visual. Para o modelo 2027, a paleta de cores foi totalmente reformulada, introduzindo tonalidades que conferem um ar mais premium ao veículo.

Entre as novidades, destacam-se opções perolizadas e metálicas que acompanham o acabamento diferenciado do painel blackout e as luzes de posição em LED.

Adicionalmente, esta versão mantém a exclusividade do sistema FlexOne, garantindo total liberdade de escolha no abastecimento. Seja com etanol, gasolina ou a mistura de ambos, o motor foi calibrado para oferecer máxima eficiência energética sem comprometer o torque necessário para as saídas de semáforo.

Coração mecânico e o peso da eficiência

Sob o assento, a Biz 125 2027 preserva seu conjunto mecânico consagrado por sua durabilidade. O motor monocilíndrico de 123,9 cm³ entrega o equilíbrio ideal entre potência e economia. Confira os dados técnicos principais:

• Potência Máxima: 9,53 cv a 7.500 rpm
• Torque Máximo: 1,03 kgf.m a 6.000 rpm
• Transmissão: Semiautomática (4 marchas)
• Peso a Seco: 96 kg
• Conectividade: Entrada USB-C de série

Inquestionavelmente, a leveza do conjunto (menos de 100 kg) aliada à transmissão que dispensa o uso de embreagem manual continua sendo o trunfo da Biz para dominar os corredores urbanos. Somado a isso, itens de conveniência como o porta-objetos no escudo e o gancho retrátil reforçam a vocação utilitária do modelo.

Valores e disponibilidade nas lojas

Finalmente, a rede de concessionárias já se prepara para receber o novo estoque. Com preços competitivos, a Honda posiciona o modelo de entrada (ES) a partir de R$ 13.505, enquanto a versão EX chega por R$ 16.849.

Em conclusão, a Biz 125 2027 reafirma sua liderança ao democratizar itens de série importantes, mantendo a garantia de três anos e a confiabilidade de uma mecânica testada e aprovada por milhões de brasileiros.

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Na época, a marca japonesa adotou uma estratégia agressiva para tornar o modelo mais competitivo e ampliar seu alcance entre os consumidores.

Atualmente, cortes expressivos de preço costumam chamar atenção porque não são frequentes em motos de alta cilindrada. No entanto, o histórico do mercado mostra que, em alguns momentos, as fabricantes optam por reposicionar produtos para enfrentar a concorrência e estimular as vendas.

Uma chegada cercada por expectativas

Quando desembarcou no Brasil, a Honda CRF1000L Africa Twin carregava uma reputação construída ao longo de décadas. Afinal, o modelo já era conhecido internacionalmente por sua robustez, capacidade off-road e conforto para longas viagens.

Entretanto, o valor cobrado inicialmente acabou se tornando um obstáculo para parte dos interessados. Apesar dos elogios recebidos pela imprensa especializada e pelos motociclistas, muitos consumidores consideravam o preço elevado em comparação com outras opções disponíveis.

Dessa forma, a Honda percebeu que seria necessário fazer ajustes para aumentar a competitividade da motocicleta.

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Redução de preço surpreendeu o segmento

Algum tempo após o lançamento, a fabricante anunciou uma significativa revisão nos preços da Africa Twin. Como resultado, a versão equipada com ABS deixou a faixa de aproximadamente R$ 64,9 mil e passou a ser oferecida por cerca de R$ 54,9 mil.

Ao mesmo tempo, a configuração Travel Edition também recebeu uma redução semelhante. Dependendo da versão escolhida, o desconto chegava próximo dos R$ 10 mil.

Para aquele período, a medida foi considerada bastante ousada. Afinal, não era comum observar uma queda tão expressiva em um modelo recém-chegado ao mercado brasileiro.

Concorrência ajudou a moldar a estratégia

O segmento de big trails sempre apresentou uma disputa intensa entre as fabricantes. Por isso, qualquer diferença de preço pode influenciar diretamente a decisão de compra dos consumidores.

Naquele cenário, a Africa Twin enfrentava concorrentes de peso, incluindo modelos das marcas BMW Motorrad, Triumph e Yamaha. Enquanto algumas rivais já possuíam presença consolidada no país, a Honda ainda buscava ampliar a participação da sua aventureira premium.

Além disso, o público desse segmento costuma analisar cuidadosamente fatores como desempenho, equipamentos, tecnologia e custo-benefício. Consequentemente, o valor de tabela acabou ganhando importância estratégica.

Objetivo era aumentar a competitividade

A redução aplicada pela Honda tinha metas bastante claras. Em primeiro lugar, a fabricante pretendia estimular as vendas da Africa Twin. Além disso, buscava aproximar a motocicleta de consumidores que consideravam o preço inicial acima do esperado.

Por outro lado, a medida também servia para fortalecer a posição do modelo diante dos principais concorrentes. Dessa maneira, a marca esperava ampliar sua presença em um mercado cada vez mais disputado.

Como resultado, a Africa Twin passou a ser vista com ainda mais interesse por parte dos motociclistas que buscavam uma big trail premium.

Agora a Yamaha segue caminho parecido

Anos depois, a Yamaha promoveu uma movimentação que lembra bastante o caso da Honda. Recentemente, a fabricante decidiu reposicionar a Ténéré 700 no mercado brasileiro por meio de uma redução significativa de preço.

Anteriormente anunciada por quase R$ 73 mil, a motocicleta passou a custar cerca de R$ 63 mil. Na prática, a diferença supera os R$ 9 mil.

Vale destacar que essa não foi a única ação da empresa. Pouco antes disso, a Yamaha também havia reduzido o preço sugerido da MT-07 em aproximadamente R$ 3 mil.

Assim, fica evidente que a marca busca aumentar a competitividade de alguns dos seus principais modelos.

Mercado mostra tendência entre as aventureiras

Nos últimos anos, o segmento de motos aventureiras passou por mudanças importantes. Com a chegada de novos concorrentes e consumidores cada vez mais atentos ao custo-benefício, as fabricantes precisaram rever estratégias comerciais.

Nesse contexto, tanto o caso da Africa Twin quanto o da Ténéré 700 demonstram que o preço continua sendo uma ferramenta fundamental para impulsionar vendas. Ao mesmo tempo, essas ações ajudam as marcas a reagirem mais rapidamente às transformações do mercado.

Portanto, reajustes desse tipo tendem a continuar aparecendo sempre que a concorrência aumentar ou quando houver necessidade de reposicionar determinados modelos.

A Africa Twin protagonizou uma das reduções de preço mais marcantes entre as big trails vendidas no Brasil. Ao cortar quase R$ 10 mil do valor sugerido, a Honda procurou tornar o modelo mais competitivo e atrativo para um público maior.

Hoje, a redução aplicada à Ténéré 700 mostra que a estratégia continua atual. Enquanto o mercado se torna mais disputado, fabricantes seguem utilizando ajustes de preço para conquistar consumidores e fortalecer suas posições no segmento de motos aventureiras.

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Embora a fabricante ainda mantenha parte dos detalhes sob sigilo, as mudanças já apresentadas indicam uma transformação significativa.

Além do visual renovado, a marca japonesa trabalhou em componentes essenciais para melhorar desempenho, estabilidade e controle. Dessa forma, a nova geração chega com a missão de elevar o padrão das motocicletas destinadas às trilhas e competições.

Motor atualizado entrega mais força e resposta

Para começar, a Honda concentrou boa parte dos esforços de engenharia no motor de 449,5 cm³ que equipa as CRF450R e CRF450RX.

Segundo a fabricante, o conjunto recebeu alterações importantes na arquitetura interna. Com isso, o motor passou a utilizar um diâmetro maior e um curso mais curto. Além disso, as válvulas de admissão e escape foram redimensionadas para otimizar o fluxo de gases.

Como consequência, a potência aumentou cerca de 10%. Ao mesmo tempo, o torque registrou um crescimento de aproximadamente 4%.

Embora os números possam parecer modestos à primeira vista, representam uma evolução relevante para um motor que já figurava entre os mais eficientes da categoria. Portanto, a expectativa é de respostas mais rápidas e melhor desempenho em acelerações e retomadas.

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Nova tecnologia promete mais controle nas curvas

Além dos avanços no motor, as motos CRF também passam a contar com uma solução inédita para o segmento off-road de produção.

Trata-se do sistema BTL (Back Torque Limiter), que utiliza um amortecedor de borracha para controlar o torque traseiro durante reduções agressivas.

Na prática, a tecnologia reduz a tendência de travamento da roda traseira. Dessa maneira, o piloto consegue manter maior estabilidade ao entrar em curvas ou enfrentar trechos mais técnicos.

Além disso, o sistema proporciona uma pilotagem mais previsível. Consequentemente, a motocicleta se torna mais fácil de controlar em condições extremas.

Enquanto muitos fabricantes continuam apostando em soluções tradicionais, a Honda decidiu introduzir uma tecnologia diferenciada para melhorar o comportamento dinâmico de suas motocicletas.

Chassi renovado busca elevar a precisão da pilotagem

Entretanto, as novidades não param na parte mecânica. A Honda também promoveu uma profunda reformulação estrutural.

De acordo com a marca, cerca de 70% do quadro foi redesenhado. Com isso, a fabricante busca melhorar o equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, dois fatores fundamentais para o desempenho em terrenos irregulares.

Além da nova estrutura, a suspensão Showa recebeu uma revisão completa. Dessa forma, o sistema promete transmitir mais informações do solo para o piloto.

Como resultado, a sensação de controle tende a aumentar em saltos, curvas e áreas com obstáculos.

Outro destaque é o tanque de combustível em titânio. Anteriormente restrito a aplicações específicas, ele agora passa a equipar mais versões da linha.

Além de contribuir para a redução de peso, o componente ajuda a melhorar a centralização das massas. Assim, a motocicleta ganha agilidade sem comprometer a estabilidade.

Versões HRC-WE aproximam as motos CRF das equipes oficiais

Para os pilotos que desejam um pacote ainda mais sofisticado, a Honda também disponibilizará as versões HRC-WE.

Essas configurações foram desenvolvidas para oferecer uma experiência mais próxima daquela encontrada nas motocicletas utilizadas pelas equipes de fábrica.

1. Escape Yoshimura aumenta a eficiência do conjunto

Primeiramente, o modelo recebe um sistema completo de escapamento Yoshimura.

Graças a esse componente, o motor consegue trabalhar com maior eficiência. Consequentemente, a entrega de potência se torna ainda mais agressiva.

2. Filtro Twinair melhora a admissão de ar

Além do escapamento especial, a motocicleta utiliza filtro Twinair de alto desempenho.

Dessa maneira, o fluxo de ar para o motor se torna mais eficiente. Como resultado, o conjunto consegue explorar melhor seu potencial mecânico.

3. Acabamento exclusivo reforça identidade esportiva

Por outro lado, as mudanças não se limitam à performance. As versões HRC-WE também recebem grafismos exclusivos, banco diferenciado e detalhes visuais inspirados nas motos de competição.

Assim, o modelo ganha uma aparência ainda mais próxima das máquinas utilizadas pelos pilotos profissionais.

Eletrônica recebe calibração baseada nas motos de corrida

Enquanto a parte mecânica evoluiu significativamente, a Honda também dedicou atenção especial aos sistemas eletrônicos.

O HRC Launch Control foi recalibrado para proporcionar largadas mais eficientes. Além disso, o Honda Selectable Torque Control (HSTC) recebeu novos ajustes para melhorar o gerenciamento da tração.

Segundo a fabricante, os parâmetros utilizados são inspirados nos mapas eletrônicos desenvolvidos para as equipes oficiais.

Portanto, os pilotos terão acesso a recursos mais sofisticados para explorar o potencial da motocicleta em diferentes condições de uso.

Honda prepara as motos CRF para uma nova fase da competição

Em resumo, a renovação das motos CRF demonstra que a Honda pretende assumir uma posição ainda mais forte no segmento off-road nos próximos anos.

Por um lado, o motor ficou mais potente. Por outro, o chassi foi amplamente revisado e os recursos eletrônicos receberam importantes atualizações.

Além disso, a introdução do sistema BTL e das versões HRC-WE reforça a estratégia da fabricante de aproximar suas motocicletas de produção das máquinas utilizadas nas competições.

Dessa forma, a nova geração das motos CRF chega preparada para elevar o nível da disputa em 2027 e desafiar seus principais concorrentes em busca da liderança da categoria.

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Sem abrir mão de sua consagrada proposta urbana, a icônica cub nacional passa por uma sutil, porém significativa, reformulação voltada para a conveniência e a proteção do piloto moderno no asfalto cotidiano.

Mas afinal, o que realmente muda nessa atualização de portfólio e como essas novidades afetam o bolso do consumidor? Descubra a seguir todos os detalhes estéticos, mecânicos e as surpresas que a fabricante preparou para este ciclo.

Mais segurança no asfalto: a grande evolução da versão de entrada

Com o objetivo de democratizar tecnologias de proteção ativa, a fabricante promoveu uma alteração de peso na configuração de entrada (ES). Portanto, a versão mais acessível do modelo agora conta com rodas de liga leve calçadas por pneus sem câmara (tubeless).

Como resultado direto dessa mudança, o conjunto de rodagem reduz o risco de esvaziamento imediato em casos de perfurações na via. Além disso, essa tecnologia simplifica consideravelmente a manutenção emergencial, evitando a necessidade de desmontagem complexa da roda.

Apesar dessa excelente evolução estrutural, a configuração ES permanece equipada com freios a tambor em ambos os eixos. Contudo, a segurança nas frenagens continua auxiliada pelo consagrado sistema combinado CBS (Combined Brake System).

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Diferenças que definem: qual opção entrega o melhor custo-benefício?

Adicionalmente, as distinções entre as duas variantes da linha ficam bastante evidentes quando analisamos o pacote de tecnologia embarcada.

Enquanto a opção ES foca na economia inteligente, o modelo topo de linha (EX) ostenta iluminação frontal em LED, painel de instrumentos em estilo blackout e sistema de freio dianteiro a disco com 220 mm de diâmetro.

Outro diferencial crucial da EX reside na motorização flex com tecnologia FlexOne. Consequentemente, o proprietário dessa versão ganha a liberdade de abastecer o tanque com etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção.

Guia de cores disponíveis para cada versão

A paleta de cores foi parcialmente renovada para conferir um visual inédito às motocicletas nas ruas. Veja as opções disponíveis:

• Versão ES: Oferecida em Branco e na inédita tonalidade Cinza Metálico.
• Versão EX: Disponível nas opções Azul Escuro Perolizado, Branco Perolizado, Vermelho Metálico e no novo tom Cinza Perolizado.

Desempenho consolidado: o que há por baixo da carenagem?

Sob o resistente chassi monobloco de aço, a engenharia optou por preservar a mecânica consagrada que transformou o modelo em um dos maiores recordistas de emplacamento do mercado nacional. Ambas as versões compartilham o motor monocilíndrico de 123,9 cm³ com comando simples no cabeçote (OHC) e arrefecimento a ar.

Este propulsor é capaz de gerar uma potência máxima de 9,5 cv a 7.500 rpm, operando com um torque máximo de 1,03 kgfm a 6.000 rpm. Além disso, a transmissão semiautomática rotativa de quatro velocidades continua presente, permitindo trocas confortáveis sem a necessidade de acionamento manual de embreagem.

Com peso seco tabelado em exatos 96 kg para as duas opções, a agilidade para desviar do trânsito urbano e a facilidade de manobra em baixas velocidades continuam garantidas.

Praticidade diária e investimento: valores oficiais de mercado

Além do rendimento energético e da facilidade de pilotagem, o quesito utilitário continua sendo um dos pontos mais elogiados pelos proprietários da linha. Ambas as configurações trazem de série o prático compartimento porta-capacetes sob o assento, tomada integrada do tipo USB-C para carregamento de dispositivos móveis e chave de ignição com abertura centralizada do banco.

Em seguida, confira os valores sugeridos pela montadora para a chegada das primeiras unidades às concessionárias oficiais autorizadas, prevista para ocorrer a partir do mês de junho.

Tabela de preços sugeridos (Tabela SP)

• Honda Biz 125 ES 2027: R$ 13.505
• Honda Biz 125 EX 2027: R$ 16.849

Nota: Os valores divulgados têm como base de cálculo o Estado de São Paulo e não contemplam as despesas adicionais de frete e seguro.

O veredito sobre a nova linha urbana

Em suma, as novidades apresentadas demonstram o comprometimento em refinar um dos maiores sucessos de vendas do país. Ao levar os pneus sem câmara para a versão mais barata, a marca eleva o patamar de segurança da categoria, garantindo que o modelo continue como a escolha ideal para quem busca praticidade, economia e robustez no transporte diário.

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Enquanto uma aposta na simplicidade extrema para reduzir gastos, a outra tenta oferecer mais conforto e praticidade sem fugir da proposta urbana. Por isso, muita gente acaba ficando em dúvida na hora de decidir qual modelo realmente vale mais a pena.

Com preços relativamente próximos dentro do mercado atual, a escolha depende diretamente do perfil do piloto e da rotina enfrentada nas cidades.

Diferença de preço mudou o cenário entre as motos

Nos valores mais recentes praticados no mercado brasileiro, a Honda Pop 110i ES 2026 aparece na faixa de R$ 12 mil. Já a Honda Biz 125 ES 2026 ultrapassa os R$ 15 mil em várias regiões do país.

Na prática, a diferença gira em torno de R$ 4 mil.

Embora pareça um valor elevado dentro do segmento de entrada, a Biz entrega uma proposta mais completa. Ainda assim, a Pop segue extremamente competitiva justamente por manter um custo inicial mais baixo.

Além disso, muitos consumidores consideram não apenas o valor da compra, mas também o custo total ao longo dos anos.

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Pop 110i aposta em economia e manutenção simples

A Pop 110i conquistou espaço no Brasil por oferecer exatamente aquilo que muitos motociclistas procuram: mobilidade barata e manutenção acessível.

O modelo utiliza motor monocilíndrico de 109,5 cc, desenvolvido com foco total na eficiência urbana. Além disso, a moto se destaca pelo baixo peso e pela simplicidade mecânica.

Entre os principais pontos positivos da Pop 110i estão:

• consumo reduzido
• peças mais baratas
• manutenção simplificada
• facilidade de pilotagem
• custo operacional baixo

Por causa disso, a moto se tornou bastante comum entre trabalhadores de delivery, estudantes e pessoas que querem fugir dos custos elevados do transporte público.

Enquanto isso, outro ponto importante favorece a Pop: a robustez mecânica. Muitos proprietários destacam justamente a resistência do conjunto no uso intenso diário.

Biz 125 entrega mais conforto no uso urbano

Por outro lado, a Biz 125 ES sobe de nível quando o assunto é conforto e praticidade.

O modelo utiliza motor de 123,9 cc, oferecendo desempenho mais forte principalmente em retomadas e trajetos urbanos com garupa. Além disso, a condução tende a ser mais confortável em percursos longos.

Embora continue sendo uma moto compacta, a Biz transmite uma sensação mais refinada no dia a dia.

Entre os diferenciais da Biz 125 estão:

• porta-objetos sob o banco
• câmbio semiautomático
• partida elétrica
• rodas maiores
• posição de pilotagem mais confortável
• melhor estabilidade urbana

Além disso, o visual mais moderno também pesa bastante na decisão de compra.

Em muitos casos, consumidores acabam migrando para a Biz justamente por desejarem uma experiência mais agradável sem precisar entrar em categorias mais caras.

Comparativo técnico mostra propostas diferentes

Apesar de atuarem no mesmo segmento, as duas motos possuem características bem distintas.

Biz 125 x Pop 110i lado a lado

Enquanto a Pop prioriza simplicidade e baixo custo, a Biz tenta oferecer um pacote mais completo para quem passa mais tempo sobre a moto.

Qual moto se sai melhor no cotidiano?

No trânsito urbano, as diferenças aparecem rapidamente.

A Pop continua eficiente e extremamente econômica. Porém, em trajetos maiores, a simplicidade do modelo acaba ficando mais evidente.

Já a Biz oferece mais estabilidade e ergonomia. Além disso, o banco mais confortável e o espaço interno ajudam bastante na rotina.

Quem utiliza a moto diariamente para trabalhar, estudar ou enfrentar longos deslocamentos urbanos normalmente percebe vantagem na Biz após algumas semanas de uso.

Por outro lado, quem busca apenas um meio de transporte barato encontra na Pop uma solução extremamente racional.

Biz 125 x Pop 110i: qual vale mais a pena?

A decisão entre Biz 125 x Pop 110i depende diretamente do orçamento e do tipo de uso.

A Pop 110i continua sendo uma das motos mais acessíveis do Brasil. Econômica, simples e resistente, ela atende perfeitamente quem quer gastar pouco e manter custos baixos no longo prazo.

Enquanto isso, a Biz 125 justifica o valor maior ao entregar mais conforto, praticidade e desempenho no uso urbano diário.

No fim das contas, a Pop costuma conquistar consumidores pela economia extrema. Já a Biz chama atenção pelo equilíbrio entre conforto, praticidade e eficiência.

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A iniciativa reúne esforços da fabricante japonesa com órgãos públicos para fortalecer campanhas educativas e atingir motociclistas, motoristas e futuros condutores da capital amazonense.

O movimento acontece em um momento de preocupação crescente com acidentes envolvendo motos nas grandes cidades. Por isso, a renovação do acordo surge como uma tentativa de ampliar a conscientização e incentivar mudanças de comportamento no trânsito.

Além de atividades educativas, o projeto também envolve treinamentos e ações práticas que devem alcançar diferentes perfis de condutores ao longo dos próximos meses.

Projeto amplia ações educativas em Manaus

A parceria entre a Honda e o Detran-AM prevê uma série de atividades voltadas à educação no trânsito. Entre elas estão palestras, cursos especializados e blitzes educativas realizadas em pontos estratégicos da cidade.

Enquanto isso, o foco principal permanece na conscientização sobre direção segura, respeito às leis de trânsito e redução de comportamentos de risco nas vias urbanas.

As ações serão direcionadas principalmente aos motociclistas, grupo que representa uma parcela significativa da frota em Manaus. No entanto, outros condutores também participam das iniciativas promovidas pelo programa.

Segundo a proposta apresentada pelas instituições, a intenção é estimular uma cultura de trânsito mais responsável e preventiva.

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Centro educacional da Honda completa mais de uma década

Embora a parceria tenha sido renovada agora, a presença da Honda em ações educativas na região Norte não é recente. Desde 2013, a fabricante mantém em Manaus o Centro Educacional de Trânsito Honda, conhecido como CETH.

A unidade oferece treinamentos práticos e teóricos voltados à pilotagem segura e ao comportamento responsável no trânsito.

Além disso, o centro atua em programas de orientação para motociclistas iniciantes e experientes, trabalhando temas como:

• postura correta na pilotagem;
• direção defensiva;
• uso adequado de equipamentos de segurança;
• prevenção de acidentes;
• respeito à sinalização.

Ao mesmo tempo, a Honda também mantém unidades do CETH em Recife, Pernambuco, e Indaiatuba, no interior de São Paulo, ampliando o alcance nacional do projeto.

Educação no trânsito ganha atenção durante o Maio Amarelo

O Maio Amarelo se transformou nos últimos anos em uma das principais campanhas de conscientização viária do país. Dessa forma, empresas, órgãos públicos e entidades do setor automotivo costumam aproveitar o período para reforçar mensagens sobre segurança.

Dentro desse cenário, a Honda decidiu intensificar sua atuação em Manaus justamente durante o movimento.

Além das palestras e ações educativas, as blitzes previstas pela parceria devem orientar condutores diretamente nas ruas da cidade. A expectativa é aumentar a conscientização sobre atitudes que ajudam a diminuir acidentes e preservar vidas.

Ainda que campanhas educativas não resolvam todos os problemas do trânsito, especialistas apontam que iniciativas contínuas tendem a gerar impactos positivos no longo prazo.

Clubinho Honda busca formar futuros condutores conscientes

Outro ponto importante da estratégia da Honda envolve ações voltadas ao público infantil.

A fabricante mantém o chamado Clubinho Honda, projeto educativo criado para ensinar noções de segurança viária a crianças e adolescentes. A proposta é incentivar desde cedo comportamentos mais responsáveis no trânsito.

Enquanto muitos programas focam apenas nos condutores atuais, a empresa aposta também na formação das próximas gerações.

Com isso, o objetivo é criar maior conscientização antes mesmo da idade de dirigir, ajudando a fortalecer hábitos seguros no futuro.

Tecnologia e prevenção fazem parte da estratégia da marca

A Honda afirma que a educação no trânsito precisa caminhar junto com a evolução tecnológica dos veículos. Por esse motivo, a empresa destaca que os investimentos em segurança não ficam restritos apenas às campanhas educativas.

A fabricante entende que sistemas tecnológicos, equipamentos de proteção e treinamentos preventivos formam um conjunto importante para reduzir acidentes.

Além disso, a renovação da parceria com o Detran-AM reforça a presença da marca na região Norte, onde a empresa mantém operações há cerca de 50 anos por meio de sua fábrica de motocicletas em Manaus.

Honda reforça presença em iniciativas de segurança viária

A nova fase da parceria entre Honda e Detran-AM mostra que as ações educativas continuam sendo prioridade dentro das campanhas de segurança no trânsito. Com cursos, palestras e orientações práticas, o projeto pretende alcançar milhares de condutores na capital amazonense.

Ao apostar em educação, prevenção e tecnologia ao mesmo tempo, a Honda busca fortalecer iniciativas capazes de contribuir para um trânsito mais seguro e consciente nos próximos anos.

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Portanto, haverá uma redistribuição bilionária de recursos entre tecnologias novas e motores tradicionais. Essa reviravolta gera grande expectativa no mercado sobre os lucros futuros da empresa.

Como resultado, a marca foca em eficiência extrema e forte flexibilidade regional. Os detalhes dessa nova rota trazem dados surpreendentes que explicamos a seguir.

O novo horizonte financeiro e as projeções bilionárias

Acima de tudo, a montadora busca um lucro operacional recorde superior a R$ 44,5 bilhões. A empresa pretende atingir essa marca histórica até o fim do ano fiscal de 2029. Além disso, a corporação persegue um Retorno sobre o Capital Investido de 10% até 2031.

Para que essas metas ganhem tração, a diretoria aprovou um aporte massivo de R$ 196,21 bilhões. Esse montante será distribuído ao longo dos próximos três anos. Certamente, o setor de motores tradicionais e mistos ficará com a maior parte do bolo. Veja abaixo a divisão exata do capital:

• R$ 139,65 bilhões: Desenvolvimento de veículos a gasolina e modelos híbridos.
• R$ 31,66 bilhões: Criação e aprimoramento de softwares automotivos.
• R$ 25,31 bilhões: Investimento na divisão de carros 100% elétricos.

Ao mesmo tempo, a marca renovou sua governança corporativa. Agora, conselheiros independentes ocupam a maioria das cadeiras no Conselho de Administração. Essa mudança acelera as decisões e traz mais transparência aos processos internos.

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A virada de chave dos híbridos e o freio nos elétricos

Em contrapartida, a companhia reduziu o ritmo na eletrificação pura. A prioridade máxima do momento se concentrará na ampliação da gama de híbridos. Por causa disso, a marca suspendeu sem prazo o projeto de uma fábrica integrada de elétricos no Canadá.

Da mesma forma, a joint venture L-H Battery Company mudará o seu escopo de atuação. As linhas dessa parceria com a LG Energy Solution agora produzirão células para baterias híbridas.

Consequentemente, o cronograma prevê o lançamento global de 15 novos híbridos até 2030. Os primeiros modelos dessa safra chegam ao mercado em 2027.

Inclusive, a fabricante exibeu dois protótipos durante os anúncios oficiais. O Hybrid Sedan Prototype e o Acura Hybrid SUV Prototype estreiam nos próximos dois anos.

Além disso, a nova motorização mista reduzirá os custos de produção em 30%. O sistema atualizado também trará uma economia de combustível superior a 10%. Na área de segurança, o novo sistema ADAS estreará em 2028.

Aceleração industrial com a filosofia de eficiência máxima

No ambiente de fábrica, a grande aposta atende pelo nome de abordagem Triple Half. Essa diretriz técnica reduzirá pela metade três fatores fundamentais do desenvolvimento. Em comparação com 2025, o projeto quer cortar o custo financeiro, o tempo de execução e a carga de trabalho.

De fato, as atualizações parciais de portfólio adotam essa regra imediatamente. Por outro lado, as renovações completas de plataforma aplicam o corte nos prazos apenas em 2028.

Com o intuito de viabilizar essa meta, a automação ganha um papel central. A fabricante unirá novos maquinários industriais ao uso massivo de inteligência artificial. Essas ferramentas atuarão no design, nos testes virtuais e na produção inicial. Assim, a empresa planeja elevar a eficiência produtiva em 20% no prazo de cinco anos.

O protagonismo das duas rodas na expansão asiática

Do mesmo modo, o segmento de motocicletas cumpre um papel vital no sucesso financeiro global. O mercado mundial de duas rodas deve atingir 60 milhões de unidades até 2030. Por isso, a corporação expande suas bases para liderar esse crescimento.

A Índia lidera essa expansão por ser o principal mercado da marca. As fábricas locais saltarão de 6,25 milhões de veículos anuais para 8 milhões até 2028. Além disso, o país asiático funcionará como um polo exportador estratégico. De lá sairão produtos para a América do Sul, América Central e países da ASEAN.

Com o propósito de vencer os novos concorrentes, a empresa aposta em diferenciais tecnológicos. A embreagem eletrônica E-Clutch exemplifica bem essa estratégia de valorização. Finalmente, a sólida base fabril na China e na Índia garante alta competitividade financeira global.

O plano de reestruturação demonstra que a fabricante priorizou o lucro imediato e a eficiência nas fábricas. A marca evitou uma transição elétrica acelerada e arriscada.

Portanto, o foco em híbridos acessíveis e a expansão de motos na Ásia pavimentam um caminho seguro. Essa flexibilidade garante a competitividade necessária para atingir a meta bilionária até 2029.

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Embora o Paraguai tenha uma população muito menor que a do Brasil, os números recentes mostram um avanço expressivo nas vendas e na circulação de motos. Além disso, o cenário atual revela um consumidor cada vez mais dependente de veículos econômicos e acessíveis.

Ao mesmo tempo, os preços baixos e a forte presença de marcas locais ajudam a impulsionar ainda mais o segmento.

Frota de motocicletas cresce rapidamente no país

O Paraguai já ultrapassou a marca de 1,1 milhão de motocicletas registradas. Algumas estimativas apontam, inclusive, que a frota esteja próxima de 1,3 milhão de unidades em circulação.

Considerando que o país possui cerca de 7 milhões de habitantes, a proporção impressiona. Na prática, existe aproximadamente uma motocicleta para cada seis moradores.

Esse crescimento acompanha uma mudança importante no comportamento da população. Cada vez mais pessoas utilizam motos para deslocamentos urbanos, viagens curtas e atividades profissionais. Além disso, o avanço dos aplicativos de entrega contribuiu diretamente para o aumento da demanda.

Enquanto isso, a motocicleta segue sendo vista como uma alternativa mais barata e prática em comparação aos automóveis.

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Vendas batem recorde histórico em 2025

O mercado paraguaio encerrou 2025 com o maior volume de vendas de motocicletas já registrado no país.

Segundo dados da consultoria MotorCyclesData, o setor apresentou crescimento de 8,1% em relação a 2024. Com isso, o Paraguai consolidou sua posição entre os mercados de duas rodas que mais crescem na América Latina.

Boa parte desse avanço acontece por causa das fabricantes locais. Muitas delas operam utilizando o sistema CKD, no qual as motocicletas chegam desmontadas da China para serem finalizadas no Paraguai.

Dessa forma, os custos operacionais ficam menores. Consequentemente, os preços finais ao consumidor também se tornam mais competitivos.

Kenton lidera o mercado paraguaio

A liderança absoluta do setor pertence à Kenton, fabricante controlada pelo grupo Chacomer S.A.E..

A marca registrou crescimento de 12,4% nas vendas durante 2025 e ampliou ainda mais sua presença no mercado local.

Logo atrás aparecem Leopard, com avanço de 8,4%, e Taiga, que cresceu 9,1%.

Além disso, a Kenton possui uma linha bastante ampla de produtos. O portfólio inclui scooters, modelos urbanos, motocicletas trail, elétricas e até minimotos.

Entre as fabricantes estrangeiras, a Honda foi a que apresentou o melhor desempenho. A marca japonesa teve alta de 19% nas vendas em 2025.

Modelos disponíveis no Paraguai despertam interesse no Brasil

Outro ponto que chama atenção está nos modelos vendidos no Paraguai que ainda não chegaram oficialmente ao mercado brasileiro.

Um dos principais exemplos é a Honda CB 350 H’ness. A motocicleta já é comercializada normalmente no país vizinho há cerca de dois anos.

Além dela, a Honda Rebel 500 também aparece como um modelo bastante desejado pelos brasileiros.

Enquanto isso, consumidores brasileiros continuam aguardando novidades sobre uma possível chegada dessas motos ao mercado nacional.

Por outro lado, marcas premium como BMW Motorrad e Triumph possuem participação menor no Paraguai. Isso acontece porque o consumidor local costuma priorizar economia, manutenção simples e baixo custo operacional.

Motos de baixa cilindrada dominam as ruas

As motocicletas pequenas concentram a maior parte das vendas no Paraguai.

Segundo dados do setor, mais de dois terços das comercializações envolvem motos tradicionais de baixa cilindrada. As scooters ocupam aproximadamente o restante do mercado.

Esse comportamento acontece porque muitos consumidores utilizam as motos para trajetos urbanos e deslocamentos curtos entre cidades.

Além disso, fatores como baixo consumo de combustível, manutenção barata e facilidade para encontrar peças acabam influenciando diretamente na escolha dos compradores.

Consequentemente, fabricantes locais seguem em vantagem competitiva dentro do país.

Diferença de preços impressiona consumidores brasileiros

Os preços praticados no Paraguai estão entre os principais motivos que despertam curiosidade nos brasileiros.

Modelos entre 100cc e 125cc custam valores equivalentes entre R$ 6 mil e R$ 9 mil. No Brasil, entretanto, motos consideradas básicas já ultrapassam facilmente os R$ 10 mil.

A Kenton Shark 150, por exemplo, custa cerca de 9.981.000 guaranis paraguaios. Na conversão direta, o valor gira em torno de R$ 8.200.

Enquanto isso, a Bull BMT 180, considerada semelhante visualmente, custa aproximadamente R$ 19.990 no Brasil.

Outro exemplo importante é a Honda CB100, comercializada no Paraguai por cerca de R$ 8.500 em conversão direta.

Motos maiores mudam o cenário de preços

Apesar dos valores baixos nas motos urbanas, a situação muda nos modelos de maior cilindrada.

A Honda Tornado 300 é um exemplo disso. O modelo é vendido no Paraguai por aproximadamente US$ 8 mil.

Na conversão direta, o valor fica próximo de R$ 40 mil. Já no Brasil, o preço sugerido parte de R$ 30.840, sem incluir frete.

Ou seja, nem sempre comprar motos maiores no Paraguai representa vantagem financeira.

Mercado de motos segue em expansão no Paraguai

As Motos no Paraguai mostram como o setor de duas rodas se tornou essencial para a mobilidade e para a economia do país.

Além dos recordes de vendas, o mercado chama atenção pela presença forte de fabricantes locais, pela grande circulação de motos nas cidades e pelos preços mais acessíveis em modelos de entrada.

Enquanto a demanda continua aumentando, o Paraguai reforça sua posição como um dos mercados de motocicletas mais relevantes da América Latina.

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