O avanço da empresa aparece tanto nas vendas quanto na produção nacional. Além disso, abril marcou um momento histórico para a marca no Brasil: pela primeira vez, a Bajaj entrou no grupo das cinco fabricantes de motos mais vendidas do País.

Bajaj cresce mais de 60% no Brasil

A Bajaj encerrou o primeiro quadrimestre de 2026 com 12.106 motocicletas emplacadas no Brasil.

O resultado representa crescimento de 60% na comparação com o mesmo período do ano passado, quando a marca havia registrado 7.549 unidades.

O desempenho reforça o avanço da fabricante indiana em um mercado tradicionalmente dominado por marcas japonesas.

Além das vendas, a produção também apresentou crescimento importante.

Entre janeiro e abril deste ano, a fábrica da Bajaj em Manaus produziu 13.770 motocicletas.

No mesmo período de 2025, haviam sido fabricadas 9.594 unidades.

Na prática, isso representa alta de 44% na operação industrial brasileira.

Bajaj entra no top 5 pela primeira vez

Abril de 2026 acabou se tornando um mês histórico para a marca.

Pela primeira vez desde o início das operações no Brasil, a Bajaj alcançou a quinta posição entre as fabricantes de motocicletas mais vendidas do mercado nacional.

Somente no mês de abril, a empresa registrou 3.190 motos emplacadas.

O resultado consolidou o crescimento comercial da marca no País e ampliou sua participação no segmento de duas rodas.

A produção da fábrica de Manaus também cresceu no mesmo período.

Segundo os números divulgados pela fabricante, foram produzidas 3.305 motocicletas apenas em abril.

Na comparação com o mesmo mês do ano passado, o crescimento foi de 32%.

De acordo com a Bajaj, o avanço é resultado da expansão da rede de concessionárias, aumento gradual da capacidade produtiva e fortalecimento do portfólio vendido no Brasil.

Família Dominar 400 lidera as vendas das Bajaj

A linha Dominar 400 continua sendo o principal destaque comercial da fabricante no mercado brasileiro.

Somando as versões Dominar 400 e Dominar NS400Z, a família alcançou 4.764 unidades emplacadas entre janeiro e abril de 2026.

O número representa crescimento de 42% na comparação com o mesmo período do ano passado.

Os modelos seguem como carro-chefe da operação brasileira da Bajaj.

Confira os números da linha:

• Família Dominar 400: 4.764 unidades
• Dominar 400: 2.768 unidades
• Dominar NS400Z: 1.996 unidades

Pulsar N150 ganha espaço rapidamente com a Bajaj

Outro modelo que vem chamando atenção no mercado brasileiro é a Pulsar N150.

Lançada em 2025, a motocicleta rapidamente ganhou espaço nas vendas da fabricante.

Entre janeiro e abril deste ano, o modelo registrou 2.690 unidades emplacadas.

A moto aparece como uma das principais apostas da marca para ampliar presença em categorias de menor cilindrada.

Outras motos da Bajaj também cresceram no mercado brasileiro

Além da linha Dominar 400 e da Pulsar N150, outros modelos ajudaram no crescimento da Bajaj no Brasil.

A Dominar NS160 acumulou 1.864 unidades vendidas no quadrimestre.

Já a Dominar NS200 registrou 1.502 emplacamentos.

A Dominar 250 fechou o período com 1.286 unidades comercializadas.

Confira os números:

• Pulsar N150: 2.690 unidades
• Dominar NS160: 1.864 unidades
• Dominar NS200: 1.502 unidades
• Dominar 250: 1.286 unidades

Segundo Waldyr Ferreira, executivo da marca, os resultados mostram a consolidação da operação brasileira da Bajaj. A fabricante segue apostando na expansão da rede de concessionárias e no fortalecimento do portfólio para continuar crescendo no segmento de média cilindrada.

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Atualmente, a gigante indiana transforma o segmento de duas rodas no país. Por isso, a marca acaba de dar um passo decisivo para ampliar sua capilaridade em regiões produtivas.

Para os entusiastas que buscam tecnologia e custo-benefício, a chegada dessas operações marca o início de uma era de acessibilidade no coração do Brasil.

Investimento pesado: O salto da Bajaj rumo às 72 lojas no Brasil

O cenário atual do mercado de motocicletas aponta para uma forte descentralização dos grandes polos. Nesse sentido, a estratégia da fabricante reflete exatamente essa tendência de expansão.

Atualmente, a rede já soma 72 concessionárias em operação. Esse número expressivo demonstra, acima de tudo, a confiança da marca no consumidor nacional.

Dentro desse contexto, o estado de Goiás ganha relevância imediata com a inauguração de duas unidades fundamentais. Além disso, as novas lojas elevam o padrão de atendimento em todo o Centro-Oeste.

A parceria com o grupo Ramasa também é um diferencial. Como o grupo possui quase cinco décadas de expertise, o pós-venda seguirá os rigorosos padrões internacionais da marca.

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Com o objetivo de aproximar o público do portfólio da fabricante, os novos endereços foram posicionados em polos de grande fluxo. Confira, portanto, os detalhes das recentes aberturas:

• Goiânia: A unidade Panther Morada do Sol está situada na movimentada Avenida Mangalô. Dessa forma, a marca fortalece sua presença na capital, que agora conta com duas lojas.
• Anápolis: Por ser um importante centro logístico, a cidade recebeu a Panther Anápolis na Avenida Brasil Sul. Essa localização facilita o acesso para moradores de toda a região metropolitana.

Graças a estas adições, a rede no Centro-Oeste alcança o total de 9 concessionárias. Atualmente, a marca já marca presença em cidades como Brasília, Taguatinga, Rio Verde, Cuiabá, Campo Grande e Dourados.

Estrutura completa e portfólio disponível para o piloto goiano

Acima de tudo, a expansão não se trata apenas de abrir portas comerciais. O foco principal é oferecer suporte integral ao motociclista. Nesse sentido, as novas lojas de Goiás já operam com o ecossistema completo de serviços. Isso inclui o showroom com a linha Dominar e setores especializados em peças de reposição.

Por consequência, o consumidor goiano passa a ter uma rede de proteção muito mais robusta. Essa estrutura elimina preocupações com manutenção. Além disso, garante a valorização do modelo no momento da revenda.

Presença nacional: O mapa da marca de Norte a Sul

Embora o foco recente esteja em Goiás, a capilaridade da empresa é abrangente em todo o território. No Sudeste, por exemplo, São Paulo lidera com 18 pontos de venda. Da mesma forma, Minas Gerais e Rio de Janeiro apresentam densidade expressiva. No Nordeste, a presença também é forte em estados como Ceará, Bahia e Pernambuco.

Portanto, o crescimento em Goiás é parte de um quebra-cabeça estratégico maior. O objetivo final é colocar o Brasil como um dos principais mercados globais para a fabricante indiana.

Um novo horizonte para o mercado de motos em Goiás

A chegada da Bajaj com força total a Goiânia e Anápolis é uma notícia que movimenta a economia local. Além de aquecer o mercado, a novidade beneficia diretamente o consumidor final.

Com a infraestrutura da Ramasa e a tecnologia das motos indianas, os motociclistas goianos agora possuem opções competitivas. Em suma, a marca se consolida como uma das protagonistas do setor em 2024.

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Com esse valor, você já encontra modelos com propostas bem diferentes. Enquanto alguns priorizam desempenho, outros focam economia ou conforto. Por isso, entender essas diferenças evita erros comuns na compra.

Comparação revela perfis bem definidos entre as motos

Antes de tudo, vale olhar o conjunto completo. Cada moto aqui segue um objetivo claro, então comparar apenas potência não resolve.

Por um lado, há um modelo com pegada esportiva e mais força. Por outro, existe uma opção simples e extremamente econômica. Além disso, aparece uma alternativa equilibrada, pensada para uso urbano intenso.

Bajaj Dominar 160 aposta em desempenho e mais equipamentos

A Bajaj Dominar 160 chama atenção logo de cara pelo motor de 160,3 cc com cerca de 17 cv. Esse número coloca a moto acima da média entre as opções dessa faixa de preço.

Além disso, o modelo inclui freio ABS dianteiro e um pacote mais completo, o que aumenta a segurança no dia a dia.

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Onde a Dominar 160 se destaca no uso urbano

Mesmo com proposta mais esportiva, a moto encara bem o trânsito urbano. A posição de pilotagem ajuda, enquanto o conjunto garante respostas rápidas.

Além disso, o custo-benefício pesa a favor. Pelo mesmo valor de motos mais simples, você leva mais potência e mais equipamentos.

Pontos que exigem atenção antes da compra

Por outro lado, o consumo tende a subir em comparação com motos menores. Além disso, a rede de assistência ainda cresce no Brasil, o que pode influenciar na manutenção.

Por isso, essa opção faz mais sentido para quem quer desempenho sem abrir mão de custo acessível.

Suzuki Yes 125 foca em economia e simplicidade

Enquanto isso, a Suzuki Yes 125 segue uma linha totalmente diferente. Mesmo fora de linha, o modelo continua forte no mercado de seminovas.

O motor de 125 cc com cerca de 12 cv cumpre o básico, sem exageros. Aqui, o objetivo é rodar com baixo custo.

Por que ainda vale considerar a Yes 125

A mecânica simples reduz gastos e facilita a manutenção. Além disso, peças aparecem com facilidade no mercado.

Outro ponto importante envolve a confiabilidade. Com manutenção em dia, a moto aguenta uso diário sem surpresas.

Limitações que impactam o uso

No entanto, o modelo entrega menos conforto e quase nenhum recurso tecnológico. Em vias rápidas, o desempenho também fica limitado.

Portanto, a Yes 125 atende melhor quem busca transporte básico e econômico.

Yamaha Factor 150 equilibra consumo e conforto

Já a Yamaha Factor 150 entra como a opção mais equilibrada do comparativo. O motor de 149 cc flex gera cerca de 12,4 cv, com foco em eficiência.

Além disso, o modelo traz painel digital e um conjunto mais confortável que muitos concorrentes.

Diferenciais que fazem diferença no dia a dia

O consumo aparece como destaque. Em uso urbano, a moto registra bons números, o que reduz o custo mensal.

Além disso, o banco mais largo e a ergonomia favorecem quem roda por longos períodos.

Como ela se posiciona frente às rivais

Ela não alcança a força da Dominar 160. No entanto, compensa com economia e conforto. Em comparação com a Yes 125, oferece mais tecnologia e melhor desempenho.

Dessa forma, a Factor 150 se encaixa bem para trabalho e deslocamentos urbanos.

Qual é a melhor moto seminova na prática?

A melhor moto seminova depende diretamente do seu perfil. Não existe escolha universal, mas sim a mais adequada para cada uso.

Se você busca desempenho, a Dominar 160 entrega mais. Se quer gastar pouco, a Yes 125 resolve. Agora, se prefere equilíbrio, a Factor 150 se destaca.

Antes de comprar, avalie seu uso diário com atenção. Essa análise define mais do que qualquer número técnico.

No fim, a melhor escolha surge quando você equilibra consumo, manutenção e conforto dentro do seu orçamento.

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Ao longo deste conteúdo, você vai entender onde essa moto se posiciona no mercado, quais são seus diferenciais técnicos e, principalmente, para quem ela faz mais sentido em 2026.

Design e proposta que fogem do comum

Enquanto muitas motos da mesma faixa de preço seguem um visual mais conservador, a Bajaj Dominar 160 aposta em um estilo mais robusto e esportivo.

O conjunto visual traz linhas mais agressivas, tanque com presença marcante e acabamento que lembra modelos de maior cilindrada. Isso faz diferença principalmente para quem quer uma moto com mais personalidade no dia a dia.

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Além disso, a proposta da Bajaj Auto com esse modelo é clara: entregar mais tecnologia e desempenho sem subir demais o preço.

Motor e desempenho acima da média

Aqui é onde a Dominar 160 começa a se destacar com mais força dentro da categoria.

O modelo vem equipado com um motor de 160,3 cc com refrigeração a óleo, capaz de entregar cerca de 17 cv de potência. Na prática, isso coloca a moto em uma posição interessante frente a concorrentes diretas.

Esse conjunto garante respostas mais rápidas, especialmente em retomadas e acelerações urbanas. Ou seja, para quem roda na cidade, mas quer um pouco mais de agilidade, ela entrega uma experiência acima do esperado.

Outro ponto relevante é o acerto do motor, que tende a ser mais equilibrado entre desempenho e conforto, sem exigir tanto esforço em uso diário.

Equipamentos e conjunto ciclístico competitivo

Além do motor, a Bajaj Dominar 160 também chama atenção pelo pacote de equipamentos.

Entre os principais destaques estão:

Freio ABS na roda dianteira, que aumenta a segurança em frenagens mais bruscas
Suspensão traseira monoamortecida, que melhora a estabilidade
Painel com informações analógicas e digitais, oferecendo boa leitura no dia a dia

Esse conjunto coloca a moto em um nível mais completo dentro da categoria, principalmente quando comparada a modelos mais básicos.

Na prática, isso significa mais controle, mais segurança e uma pilotagem mais confortável em diferentes situações.

Pontos fortes que explicam o custo-benefício

Quando se analisa o conjunto geral, alguns fatores ajudam a entender por que a Bajaj Dominar 160 tem ganhado espaço.

Primeiro, o desempenho acima da média chama atenção logo de início. Em seguida, o visual mais moderno ajuda a reforçar a proposta diferenciada.

Outro ponto importante é o pacote de equipamentos, que entrega mais do que o básico esperado nessa faixa de preço.

Por cerca de R$ 17.800, o modelo consegue oferecer uma combinação equilibrada entre potência, tecnologia e estilo, algo que nem sempre é fácil de encontrar nesse segmento.

Para quem a Bajaj Dominar 160 faz mais sentido

Apesar de ser uma moto acessível, a Bajaj Dominar 160 não é exatamente voltada para iniciantes absolutos.

Ela tende a agradar mais motociclistas que já têm alguma experiência e buscam evoluir para um modelo com mais desempenho.

Ao mesmo tempo, também é uma boa escolha para quem precisa de uma moto para uso diário, mas não abre mão de uma pilotagem mais divertida nos momentos de lazer.

Ou seja, ela consegue atender tanto o uso urbano quanto pequenas viagens ou passeios de fim de semana.

Vale a pena comprar em 2026?

A Bajaj Dominar 160 se posiciona como uma das opções mais interessantes para quem quer sair do básico sem estourar o orçamento.

Ela entrega um conjunto acima da média em desempenho, visual e equipamentos, mantendo um preço competitivo dentro da categoria.

No fim das contas, é uma escolha que faz sentido para quem busca algo mais completo e com personalidade, sem precisar investir em motos de maior cilindrada.

Se a ideia é ter mais emoção na pilotagem sem abrir mão do uso diário, a Dominar 160 entra forte na lista de opções em 2026.

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À primeira vista, o novo modelo da gigante indiana ostenta uma robustez que remete ao universo das motos de uso misto. Por esse motivo, entusiastas e compradores ficam intrigados sobre a real vocação desta máquina.

Além disso, o design arrojado esconde segredos mecânicos que definem se ela é, de fato, uma aventureira ou apenas uma urbana com visual agressivo.

A ilusão das proporções: Por que ela confunde tanto?

A grande jogada da engenharia indiana na construção da nova Pulsar está na sua arquitetura de chassi e altura elevada. Diferente das motos urbanas de 150cc ou 160cc, que apresentam um vão livre entre 160 mm e 180 mm, este modelo surpreende com 198 mm.

Somado a isso, o conjunto frontal apresenta linhas verticais que simulam o porte de uma crossover. Consequentemente, o piloto iniciante pode acreditar estar diante de uma moto pronta para o off-road.

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No entanto, os números contam outra história. O uso de rodas de 17 polegadas em ambos os eixos é o primeiro indício técnico de que sua alma pertence ao asfalto.

Raio-X mecânico: A eficiência urbana por trás do porte robusto

Sob a carenagem imponente, a motorização reforça o compromisso com a economia nas cidades. A moto vem equipada com um motor monocilíndrico de 124,59 cc refrigerado a ar. Desse modo, o conjunto entrega 12 cv de potência e 11 Nm de torque.

Embora o curso das suspensões ofereça conforto superior para enfrentar o asfalto das metrópoles, ele não possui carga para trilhas técnicas. Em suma, o foco aqui é a superação de valetas e lombadas com facilidade. Portanto, o modelo mantém a simplicidade mecânica de uma 125 cc, mas com uma agilidade maior no dia a dia.

O que separa este modelo de uma aventureira legítima?

Para os que buscam uma trail “puro-sangue”, é preciso observar os detalhes que a Bajaj Pulsar N125 não entrega por projeto. Uma moto de uso misto real exige características específicas para garantir a segurança em terrenos difíceis. Confira alguns exemplos abaixo:

• Rodas diferenciadas: O uso de aros 19″ ou 21″ na dianteira ajuda na absorção de impactos maiores.
• Pneus específicos: Modelos de uso dual purpose são essenciais, ao contrário dos pneus urbanos da N125.
• Ergonomia de pé: A moto carece de pedaleiras e guidão posicionados para pilotagem técnica fora de estrada.

Portanto, o modelo se posiciona como uma “Street Premium”. O foco está em quem deseja o visual imponente das motos maiores sem abrir mão da economia extrema de combustível.

Projeção de mercado: Quanto custaria a Bajaj Pulsar N125 no Brasil?

Se analisarmos o posicionamento estratégico na Índia, a diferença de preço é reveladora. Por lá, a N125 custa aproximadamente 54% do valor de uma Dominar 400. Em uma conversão direta para a realidade brasileira, o modelo de 125 cc poderia flutuar entre R$ 14.000 e R$ 14.500.

Nesta faixa de preço, ela desafiaria as líderes de mercado como a Honda CG 160. Além disso, a moto criaria um novo nicho de pequenas urbanas com estilo crossover. Sem dúvida, é uma receita que costuma funcionar muito bem com o consumidor brasileiro, que prioriza o custo-benefício.

A Bajaj Pulsar N125 cumpre com maestria o papel de ser uma moto urbana “bombada”. Ela oferece altura e design que garantem destaque no trânsito. Embora não seja a trail que muitos esperavam, ela se apresenta como a solução ideal para quem busca conforto em ruas esburacadas.

Por fim, o modelo garante um visual que impõe respeito, mantendo os baixos custos de manutenção de uma legítima 125 cc.

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Nos bastidores, a marca segue ampliando sua estrutura, mirando um crescimento sustentável em um dos maiores mercados de motocicletas do mundo.

E, ao longo deste avanço, novos pontos de venda começam a redesenhar o mapa da fabricante no Brasil.

Expansão acelera presença nacional

A Bajaj chegou à marca de 72 concessionárias em operação no Brasil, reforçando sua estratégia de crescimento no varejo de motos.

Esse número representa um avanço relevante em comparação aos primeiros anos da marca no país, quando a presença ainda era limitada a poucos centros urbanos.

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Além disso, a ampliação da rede não acontece de forma isolada. Pelo contrário, ela acompanha um plano mais amplo que envolve produção local, aumento de portfólio e fortalecimento da marca junto ao consumidor brasileiro.

Novas lojas fortalecem atuação no Centro-Oeste

Recentemente, a Bajaj inaugurou duas novas concessionárias em Goiás, ampliando sua atuação na região Centro-Oeste.

As unidades estão localizadas em Goiânia e Anápolis, cidades estratégicas tanto em volume de vendas quanto em logística.

Com isso, a fabricante passa a contar com nove concessionárias na região, distribuídas entre diferentes estados.

Esse crescimento regional é importante, principalmente porque o Centro-Oeste tem ganhado relevância no mercado de motocicletas, impulsionado pelo uso urbano e também por atividades comerciais.

Grupo com experiência lidera novas operações

As novas unidades são operadas pelo grupo Ramasa, que possui mais de 48 anos de atuação no setor automotivo e de motocicletas. Esse detalhe é relevante, já que a experiência do operador impacta diretamente na qualidade do atendimento e na estrutura oferecida ao cliente.

Vale destacar que o grupo já administrava uma unidade da Bajaj em Goiânia. Agora, com a expansão, amplia sua participação dentro da rede da marca no Brasil.

Estrutura completa nas novas concessionárias

As lojas recém-inauguradas já entram em operação com estrutura completa. Ou seja, não se limitam apenas à venda de motos.

Entre os serviços oferecidos, estão:

Atendimento comercial
Pós-venda especializado
Assistência técnica
Venda de peças de reposição

Essa abordagem é essencial para fortalecer a confiança do consumidor e garantir suporte contínuo após a compra.

Rede cresce com foco em cobertura nacional

Com 72 endereços ativos, a Bajaj amplia sua cobertura em praticamente todas as regiões do Brasil. A distribuição das lojas mostra uma estratégia bem definida, priorizando grandes centros e cidades com alto potencial de consumo.

Na região Sudeste, por exemplo, está a maior concentração de unidades, com destaque para o estado de São Paulo, que sozinho reúne diversas concessionárias em cidades como Campinas, Guarulhos, Osasco e a capital.

Enquanto isso, o Nordeste também ganha relevância, com presença em capitais e cidades estratégicas como Salvador, Recife, Fortaleza e São Luís.

Já no Sul e no Norte, a marca mantém expansão gradual, garantindo presença em polos importantes como Curitiba, Porto Alegre, Manaus e Belém.

Estratégia vai além das concessionárias

Embora o crescimento da rede seja visível, ele não acontece sozinho. A Bajaj também investe em outras frentes para se consolidar no Brasil.

Entre os principais pilares estão:

Produção local para reduzir custos
Ampliação do portfólio de motos
Fortalecimento da marca no pós-venda
Expansão logística e de distribuição

Esse conjunto de ações mostra que a fabricante busca não apenas crescer em número de lojas, mas também em competitividade frente às rivais já consolidadas.

Presença nacional reforça disputa no mercado

O avanço da Bajaj no Brasil coloca a marca em uma posição cada vez mais relevante no setor de duas rodas. Com mais pontos de venda e suporte ampliado, a fabricante aumenta sua capacidade de competir com nomes tradicionais do mercado.

Além disso, a estratégia de crescimento contínuo indica que novas inaugurações devem acontecer nos próximos meses, ampliando ainda mais a capilaridade da rede.

A expansão da Bajaj para 72 concessionárias no Brasil marca um momento importante na trajetória da marca no país. Mais do que números, o avanço mostra uma estratégia sólida, focada em presença regional, estrutura completa e crescimento sustentável.

Com isso, a fabricante se posiciona de forma mais competitiva e prepara o terreno para disputar espaço de forma direta com as líderes do segmento nos próximos anos.

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Sem antecipar todos os detalhes, a decisão aponta para um reposicionamento importante da marca no mercado brasileiro, e os impactos vão muito além do que parece à primeira vista.

Mudança silenciosa que revela estratégia maior

A Bajaj iniciou uma atualização relevante em sua linha produzida no Brasil. A partir de agora, todas as motocicletas que saem da fábrica de Manaus passam a contar com pneus da Pirelli como item de série.

Embora pareça uma troca pontual, a mudança acompanha o avanço da marca no país. Nos últimos meses, a fabricante ampliou sua produção e fortaleceu sua presença no mercado nacional.

Com isso, a padronização de componentes passa a ser essencial para manter qualidade e competitividade.

Além disso, a decisão ocorre em um momento em que o consumidor brasileiro está mais exigente, especialmente em itens ligados à segurança e desempenho.

Parceria com fornecedora global eleva o nível técnico

Ao optar pela Pirelli, a Bajaj se conecta diretamente com uma das principais referências mundiais em pneus. Isso significa ganhos práticos para o usuário final.

Enquanto outras marcas ainda utilizam fornecedores variados, a Bajaj aposta em padronização com foco em performance. Como resultado, os modelos passam a oferecer melhor aderência, estabilidade e comportamento dinâmico.

Além disso, como a Pirelli possui forte atuação no Brasil, os pneus são desenvolvidos considerando as condições reais de uso no país. Ou seja, as motos tendem a apresentar melhor durabilidade em diferentes tipos de asfalto e clima.

Consequentemente, essa escolha impacta diretamente a experiência do piloto no dia a dia.

Produção em Manaus ganha mais integração

Outro ponto relevante envolve a operação industrial. A fábrica da Bajaj em Manaus assume um papel ainda mais estratégico dentro da América Latina.

Com a adoção de fornecedores com presença local, a marca reduz custos logísticos e melhora a eficiência da produção. Ao mesmo tempo, ganha agilidade na reposição de peças e manutenção da cadeia produtiva.

Além disso, essa integração fortalece o plano de nacionalização da marca. Ou seja, a Bajaj deixa de ser apenas uma importadora e passa a consolidar sua atuação como fabricante com base no Brasil.

Como ficam os pneus em cada modelo da Bajaj

A aplicação dos pneus varia conforme o perfil de cada motocicleta. Modelos urbanos e de menor cilindrada utilizam compostos voltados ao uso diário, enquanto versões mais potentes recebem pneus de alta performance.

Modelos de entrada e intermediários

Nos modelos como Pulsar N150 e Dominar 160, a Bajaj utiliza pneus Pirelli Sport Demon.

Essas medidas incluem:
Dianteiro: 90/90-17 ou 100/80-17
Traseiro: entre 120/80-17 e 130/70-17

Esse conjunto prioriza conforto, durabilidade e estabilidade em uso urbano.

Modelos de média cilindrada

Na linha Dominar 200 e Dominar 250, a configuração segue com o mesmo padrão Sport Demon, mantendo foco no equilíbrio entre desempenho e custo.

Isso garante consistência na condução, especialmente em trajetos mistos entre cidade e estrada.

Modelo topo de linha

Já a Dominar 400 recebe pneus Pirelli Diablo Rosso III, um salto significativo em tecnologia.

Nesse caso, as medidas são:
Dianteiro: 110/70 R17
Traseiro: 150/60 R17

Esse tipo de pneu entrega maior aderência em curvas, melhor resposta em altas velocidades e comportamento mais esportivo.

Exceção na linha

A Dominar NS400Z mantém pneus Metzeler Sportec M9RR, mostrando que a Bajaj ainda adapta componentes conforme o posicionamento específico de cada modelo.

Impacto direto na competitividade da Bajaj

Com essa mudança, a Bajaj com pneus Pirelli passa a competir em um nível mais alto dentro do mercado brasileiro.

Enquanto rivais ainda ajustam suas estratégias de custo, a marca indiana aposta em valor agregado. Ou seja, entrega mais qualidade percebida sem necessariamente reposicionar drasticamente seus preços.

Além disso, a padronização com uma marca reconhecida pode influenciar diretamente na decisão de compra. Muitos consumidores consideram o tipo de pneu como fator decisivo, principalmente em motos de uso diário.

Outro ponto importante é a confiança. Pneus de marcas consolidadas tendem a reduzir a preocupação do usuário com trocas imediatas após a compra.

Movimento reforça plano de crescimento no Brasil

A estratégia deixa claro que o Brasil é prioridade para a Bajaj. A combinação entre produção local, fornecedores nacionais e melhorias técnicas mostra um plano de longo prazo.

Além disso, a empresa busca aumentar sua escala de produção e ampliar participação no mercado. Para isso, precisa alinhar custo, qualidade e disponibilidade.

Portanto, a adoção de pneus Pirelli não é um movimento isolado. Trata-se de um passo dentro de uma estratégia maior de consolidação da marca no país.

A chegada da Bajaj com pneus Pirelli representa mais do que uma simples atualização de componente. A mudança reforça a evolução da marca no Brasil, melhora a qualidade percebida e aumenta a competitividade frente aos rivais.

Na prática, o consumidor ganha em segurança, desempenho e confiança. Já a Bajaj avança em um caminho claro: crescer com base em produção local e parcerias estratégicas.

O post Bajaj surpreende e coloca pneus Pirelli em motos feitas no Brasil apareceu primeiro em Portal sua Rotina.

Em um mercado cada vez mais competitivo, qualquer mudança ganha peso na decisão de compra, especialmente quando envolve desempenho.

A nova configuração mantém a essência do modelo, mas traz ajustes que podem influenciar diretamente a percepção do público.

Mudanças no motor e impacto no desempenho

Embora a proposta da moto continue a mesma, houve uma alteração relevante na motorização. A cilindrada foi reduzida, o que impactou diretamente os números de desempenho.

O motor passou de 373 cc para 349,13 cc após ajustes no curso do pistão, que diminuiu de 60 mm para 56,1 mm. Por outro lado, o diâmetro do cilindro foi mantido em 89 mm.

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Como resultado:

• Potência caiu de 42,4 cv para 40 cv a 9.000 rpm
• Torque passou de 35 Nm para 33,2 Nm a 7.500 rpm

Apesar da redução, os números não são exatamente novos. Na prática, a Bajaj NS400Z retorna ao mesmo nível de desempenho apresentado em sua configuração inicial, antes da evolução para o motor maior.

Ainda assim, mesmo com essa leve perda, o conjunto continua competitivo dentro da categoria, principalmente quando comparado a modelos de média cilindrada na mesma faixa de preço.

Estrutura e ciclística seguem sem alterações

Enquanto o motor recebeu ajustes, o restante da moto foi preservado. Isso indica que a marca optou por manter uma base já consolidada.

O chassi do tipo perímetro continua sendo um dos destaques, garantindo boa rigidez estrutural. Além disso, a ciclística segue com componentes já conhecidos:

• Suspensão dianteira com garfo invertido
• Monoamortecedor traseiro
• Rodas aro 17 nas duas extremidades
• Freio a disco de 320 mm na dianteira
• Freio a disco de 230 mm na traseira

Nesse sentido, a experiência de pilotagem tende a permanecer praticamente inalterada, mantendo o equilíbrio entre esportividade e uso urbano.

Tecnologia e recursos permanecem completos

Mesmo sem mudanças nessa área, a Bajaj NS400Z continua bem equipada, o que ainda é um ponto positivo frente aos concorrentes.

Entre os principais recursos disponíveis, destacam-se:

• Conectividade Bluetooth com notificações
• Navegação curva a curva
• Quatro modos de pilotagem
• Quickshifter
• Controle de tração

Portanto, embora não haja evolução tecnológica, o pacote ainda se mostra competitivo para o segmento.

Design e opções de cores mantidos

Visualmente, não houve qualquer alteração. A moto mantém o mesmo desenho agressivo e moderno, que já era um dos seus atrativos.

As opções de cores também continuam as mesmas:

• Brooklyn Black
• Pewter Grey
• Pearl Metallic White
• Glossy Racing Red

Dessa forma, quem já gostava do visual não terá surpresas, mas também não encontrará novidades.

Preço no Brasil e posicionamento

No mercado brasileiro, a Bajaj NS400Z segue sendo oferecida por R$ 26.990, mantendo o posicionamento competitivo.

Mesmo com a redução de potência, o preço não sofreu alteração, o que pode pesar na decisão de compra, principalmente para quem esperava mais desempenho pelo mesmo valor.

Vale a pena comprar a Bajaj NS400Z após a atualização?

A atualização da Bajaj NS400Z não representa um avanço direto em desempenho, mas também não compromete o conjunto da moto.

Por um lado, o modelo mantém boa ciclística, pacote tecnológico completo e preço competitivo. Por outro, a redução na potência pode frustrar quem aguardava uma evolução mais significativa.

No fim, a escolha depende do perfil do comprador. Para quem prioriza equilíbrio e equipamentos, a moto continua sendo uma opção interessante. Já para quem busca ganho de desempenho, essa atualização pode deixar dúvidas antes da compra.

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O que já se sabe é suficiente para gerar expectativa, principalmente entre quem depende da moto no dia a dia.

Nos bastidores, a estratégia aponta para um reposicionamento importante. E isso pode mexer diretamente com o segmento mais competitivo do país.

Expansão da Bajaj no Brasil ganha novo ritmo

A Bajaj vem estruturando sua presença no Brasil com foco em volume e competitividade. A previsão é de pelo menos três lançamentos nos próximos 12 meses, ampliando o portfólio atual.

Além disso, a fabricante trabalha internamente em um projeto ainda mais estratégico: uma motocicleta com preço mais baixo. A ideia é clara, atingir um público maior, especialmente quem usa a moto como ferramenta de trabalho.

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Esse movimento acompanha o crescimento do uso de motocicletas em centros urbanos. Com combustível caro e trânsito intenso, a demanda por modelos econômicos e simples aumentou de forma consistente.

Estratégia mira motos acessíveis para o dia a dia

Ao mesmo tempo, a Bajaj direciona seus esforços para o segmento de entrada. Esse nicho concentra grande volume de vendas no Brasil, dominado por modelos de baixa cilindrada.

O foco está em motos leves, econômicas e de manutenção simples. Ou seja, características valorizadas por entregadores, mototaxistas e trabalhadores urbanos.

Embora a marca ainda não confirme qual modelo será lançado, o portfólio internacional já dá pistas concretas. E quatro motos aparecem como candidatas naturais.

Possíveis apostas da Bajaj para o segmento de entrada

Enquanto a definição oficial não acontece, alguns modelos vendidos na Índia surgem como fortes candidatos. Eles compartilham proposta simples, baixo custo e mecânica confiável.

Bajaj Platina 100

A Platina 100 é um dos modelos mais baratos da marca no mercado internacional.

Equipada com motor monocilíndrico de 99,59 cc, entrega 8,2 cv a 7.500 rpm e torque de 0,8 kgf.m a 5.500 rpm. A proposta é claramente urbana e voltada para economia.

A velocidade máxima gira em torno de 90 km/h. Já o conjunto de freios utiliza tambor nas duas rodas, reforçando o posicionamento básico.

O tanque de 11 litros contribui para boa autonomia, enquanto a suspensão com garfo telescópico e duplo amortecedor garante simplicidade na manutenção.

Bajaj Platina 110

Logo acima, a Platina 110 surge como evolução direta. O motor sobe para 115,06 cc, com 9,5 cv de potência e torque de 1 kgf.m. O desempenho é ligeiramente melhor, mantendo o foco em eficiência.

Outro ponto relevante é o sistema CBS (Combined Braking System), que melhora a segurança nas frenagens.

O peso de 116 kg e a velocidade máxima de 90 km/h mantêm o modelo dentro da proposta urbana.

Bajaj CT 110X

Por outro lado, a CT 110X traz um visual mais robusto. Apesar da proposta de entrada, o modelo aposta em design diferenciado e estrutura mais reforçada. O motor de 115,45 cc entrega 9,5 cv e torque de 1 kgf.m.

A suspensão dianteira tem curso de 125 mm, enquanto a traseira segue com duplo amortecedor. O tanque também é de 11 litros.

Mesmo com aparência mais “aventureira”, a velocidade máxima permanece em 90 km/h. Os freios continuam sendo a tambor, com sistema CBS.

Bajaj Pulsar N125

Por fim, a Pulsar N125 representa o topo dessa possível linha de entrada. Aqui, a Bajaj eleva o nível técnico. O motor de 124,59 cc entrega 12 cv a 8.500 rpm e torque de 1,12 kgf.m.

Diferente das demais, o modelo conta com freio a disco na dianteira, iluminação em LED e suspensão traseira monoshock.

Esses elementos posicionam a N125 como uma opção mais completa, mesmo dentro de uma faixa de preço acessível.

Cenário brasileiro favorece chegada de modelos baratos

Enquanto isso, o mercado brasileiro mostra sinais claros de mudança. O uso da moto como ferramenta de renda cresceu, impulsionado por aplicativos e serviços de entrega.

Além disso, o custo de aquisição virou fator decisivo. Modelos mais simples, com baixo consumo e manutenção barata, ganham vantagem competitiva.

Nesse contexto, a Bajaj encontra espaço para crescer. A entrada de uma moto ainda mais acessível pode ampliar significativamente sua participação.

O que esperar da Bajaj nos próximos meses

A Bajaj evita confirmar qual modelo será lançado primeiro, mas o movimento já está definido. A marca quer disputar volume, e isso passa diretamente pelo segmento de entrada.

Se confirmar a estratégia, a fabricante pode pressionar concorrentes tradicionais, especialmente nas categorias de baixa cilindrada.

Ao mesmo tempo, a diversificação do portfólio reforça o posicionamento da marca no Brasil. Não apenas com motos mais potentes, mas também com opções voltadas ao uso diário.

A Bajaj dá sinais claros de que pretende avançar no Brasil com uma estratégia mais agressiva. A possível chegada de uma moto mais barata, somada aos novos lançamentos, pode mudar o cenário do segmento de entrada.

Para quem busca economia e praticidade, o próximo passo da marca pode representar uma nova alternativa no mercado.

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O objetivo é tentar deixar a moto mais acessível sem alterar o preço de tabela. A mudança parece pequena no papel, mas tem impacto direto no bolso de quem compra.

Logo abaixo, o Portal Sua Rotina conta todos os detalhes. Acompanhe!

Bajaj reduz motor para cortar custo total

A nova Pulsar NS 400Z 2026 chega com motor menor: sai o 373 cc e entra um 349 cc. A alteração já aparece nas unidades que começaram a chegar às concessionárias na Índia.

O objetivo é claro: reduzir o custo final da moto.

Mesmo mantendo o preço base, a Bajaj conseguiu diminuir o valor total pago pelo cliente, principalmente por causa do seguro obrigatório.

Seguro mais barato faz diferença na moto da Bajaj

Na Índia, motos com até 350 cc entram em uma faixa de seguro bem mais barata.

Com essa mudança, a NS 400Z passa a ter:

• Custo de seguro até 50% menor
• Menor valor total na compra
• Mesma faixa de preço de tabela

Ou seja, a estratégia não foi baixar o preço oficial, mas tornar a moto mais acessível na prática.

O que muda no desempenho da moto da Bajaj?

A redução de cilindrada traz impacto direto nos números do motor.

O novo conjunto entrega:

• 40,04 cv a 9.000 rpm
• 3,39 kgf·m de torque a 7.500 rpm

Em relação ao modelo anterior:

• Perda de 2,5 cv de potência
• Redução de 0,18 kgf·m de torque

Além disso, o pico de torque mudou de faixa.

Antes vinha em 6.500 rpm, agora aparece em 7.500 rpm.

Na prática, isso significa:

• Menos força em baixa rotação
• Melhor resposta em alta
• Motor mais “girador”

Restante da moto da Bajaj segue igual

Fora o motor, a Bajaj praticamente não mexeu no restante da NS 400Z.

O modelo mantém:

• Mesmo visual agressivo da linha Pulsar
• Pacote tecnológico já conhecido
• Conjunto ciclístico sem alterações
• Acabamento e componentes iguais

A ideia foi clara: mexer só no necessário para reduzir custo.

Estratégia da Bajaj já foi usada antes

Essa não é a primeira vez que a Bajaj aplica esse tipo de ajuste.

A marca já fez movimento parecido com a Dominar 400, justamente para se adaptar às regras locais e tornar o produto mais competitivo.

E no Brasil?

Por enquanto, ainda não está definido quais mercados vão receber o motor 349 cc.

No Brasil, a NS 400Z segue sendo oferecida com o conjunto tradicional, com preço na faixa de R$ 26.990Conclusão

A Bajaj optou por uma solução inteligente: reduzir o motor para cortar custos sem mexer no preço de tabela. O resultado é uma moto mais barata no uso inicial, mas com leve perda de desempenho.

Agora, resta saber se o consumidor vai preferir economia ou performance e qual versão chegará ao mercado brasileiro.

E você, como avalia esse cenário? Comente!

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