Além disso, os dados mais recentes revelam quais motocicletas estão impulsionando esse avanço e ajudando a fortalecer a presença da fabricante indiana.

Enquanto algumas motos já se tornaram referências dentro da linha, outras vêm ganhando espaço rapidamente. Dessa forma, o ranking de emplacamentos oferece um retrato interessante das preferências dos brasileiros em 2026.

Ranking revela os modelos mais procurados da Bajaj

Segundo os números acumulados entre janeiro e junho de 2026, a Bajaj ultrapassou a marca de 13 mil motocicletas emplacadas no Brasil. Além disso, o levantamento mostra que a fabricante conseguiu distribuir suas vendas entre diferentes categorias.

Confira os resultados:

Ao analisar os números, fica evidente que a fabricante não depende apenas de um único produto. Pelo contrário, vários modelos apresentam desempenho relevante e contribuem para o crescimento da marca.

Dominar 400 segue na liderança

A Dominar 400 permanece como a motocicleta mais vendida da Bajaj no país. Com 3.589 unidades registradas, o modelo continua ocupando a primeira posição no ranking.

Além do visual robusto, a moto oferece um conjunto mecânico que agrada quem busca mais desempenho para viagens e deslocamentos rodoviários. Com motor monocilíndrico de 373 cc, a motocicleta entrega potência competitiva e, consequentemente, mantém sua popularidade entre os consumidores.

Por outro lado, a liderança já não parece tão confortável quanto em períodos anteriores.

Pulsar N150 cresce rapidamente e reduz a diferença

Enquanto a Dominar 400 segue na ponta, a Pulsar N150 aparece logo atrás. A street de entrada acumula 3.460 unidades emplacadas e, portanto, está muito próxima da liderança.

Esse resultado demonstra que a estratégia da Bajaj de investir em motos voltadas para segmentos de maior volume começa a gerar resultados concretos. Além disso, a motocicleta se destaca pelo posicionamento competitivo e pela proposta focada no uso urbano.

Como consequência, a marca consegue ampliar seu alcance e atrair consumidores que antes não consideravam seus produtos.

NS400Z fortalece a presença da marca nas médias cilindradas

Outra motocicleta que merece destaque é a NS400Z. Apesar de ser uma das novidades mais recentes da fabricante, o modelo já acumula 2.474 emplacamentos.

Além de ampliar o portfólio da Bajaj, a naked esportiva contribui para fortalecer a imagem da empresa entre os motociclistas que procuram mais desempenho. Ao mesmo tempo, seu crescimento mostra que há espaço para a marca competir em segmentos cada vez mais disputados.

Dessa maneira, a NS400Z se transforma em uma das principais apostas para os próximos anos.

Família Dominar continua sendo o principal pilar comercial

Embora novos modelos estejam ganhando relevância, a família Dominar ainda representa a maior parte das vendas da fabricante.

Quando são somados os resultados da Dominar 400, Dominar NS160, Dominar NS200, Dominar 250, Dominar 160 e Dominar 200, o total chega a 9.304 motocicletas comercializadas.

Isso significa que, mesmo diante da ascensão da Pulsar N150 e da NS400Z, a linha Dominar continua sendo fundamental para os resultados da marca. Além disso, esse desempenho reforça a confiança dos consumidores na família de produtos.

Vendas acumuladas por modelo em 2026

• Dominar 400: 3.589 unidades
• Pulsar N150: 3.460 unidades
• NS400Z: 2.474 unidades
• Dominar NS160: 2.252 unidades
• Dominar NS200: 1.849 unidades
• Dominar 250: 1.557 unidades
• Dominar 160: 40 unidades
• Dominar 200: 17 unidades

Portanto, a fabricante alcançou um total de 13.238 motocicletas emplacadas durante os seis primeiros meses de 2026.

Crescimento mostra que a Bajaj entrou em uma nova fase

Os resultados deixam claro que a Bajaj vive seu momento mais sólido desde o início das operações no Brasil. Além de ultrapassar a marca de 13 mil unidades vendidas, a empresa demonstra equilíbrio entre seus principais produtos.

Enquanto algumas fabricantes dependem fortemente de um único modelo, a Bajaj possui quatro motocicletas acima da marca de 2 mil emplacamentos. Dessa forma, a empresa reduz riscos e fortalece sua presença em diferentes segmentos.

Por fim, caso mantenha o ritmo atual durante o segundo semestre, a marca poderá registrar seu melhor desempenho no país. Assim, a Bajaj reforça sua posição entre as fabricantes que mais crescem no mercado brasileiro de motocicletas.

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Desse modo, o modelo chega para redefinir os padrões da categoria. Com efeito, o lançamento joga os holofotes diretamente sobre a concorrência e, consequentemente, instiga os entusiastas que buscam versatilidade sobre duas rodas no cenário nacional.

Portanto, se você estava esperando uma opção que equilibrasse tecnologia, desempenho e preço competitivo, saiba que este cenário está prestes a mudar radicalmente.

Duas propostas distintas para o asfalto e a terra

Com o objetivo de abraçar diferentes perfis de motociclistas, a nova linha da 390 Adventure desembarcará no país dividida em duas variantes bem definidas.

Embora ambas compartilhem a mesma base mecânica, elas se distanciam significativamente no propósito de uso e, da mesma forma, no pacote de acessórios integrados.

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A versatilidade urbana da versão X

A configuração de entrada foi projetada especificamente para quem prioriza o deslocamento diário e viagens por estradas pavimentadas. Diferenciando-se pelo custo-benefício, ela adota:

• Rodas de liga leve (19 polegadas na dianteira e 17 na traseira).
• Conjunto de suspensão com calibração fixa (não ajustável).
• Painel de instrumentos em LCD digital.
• Freios ABS com função off-road.

O DNA purista e lameiro da versão R

Por outro lado, a fabricante preparou a variante “R” para os entusiastas do fora de estrada severo. Trata-se, com certeza, de um modelo genuinamente pronto para encarar trilhas e terrenos acidentados, equipado com:

• Rodas raiadas (21 polegadas na frente e 18 atrás), ideais para absorção de impactos.
• Suspensões de longo curso totalmente reguláveis.
• Tela TFT colorida de 5 polegadas.
• Eletrônica embarcada com modos de pilotagem (Street e Off-road) e controle de tração.

O coração mecânico que move a nova geração

Sob a carenagem, a motocicleta esconde um salto tecnológico importante em sua motorização. Aliás, o propulsor monocilíndrico LC4c teve sua capacidade cúbica elevada para 399 cm³. Como resultado dessa atualização, a usina compacta tornou-se capaz de gerar 46 cv de potência máxima e 3,97 kgf.m de torque.

Ademais, toda essa força é gerenciada por uma transmissão de seis velocidades. Para garantir reduções de marcha mais seguras e, simultaneamente, acelerações fluidas, o sistema traz de série uma embreagem assistida e deslizante. Além disso, o recurso quickshifter bidirecional está disponível nas configurações mais completas.

Aliança asiática redesenha a operação no mercado brasileiro

A forte sinergia comercial entre a KTM e Bajaj, gigante indiana que detém o controle acionário da marca europeia, ganha novos contornos em solo verde e amarelo. Atualmente, a rede de distribuição conta com 12 pontos de venda exclusivos espalhados pelo Brasil.

Contudo, os planos de expansão preveem a inauguração de concessionárias compartilhadas no futuro próximo. Essa fusão de espaços físicos visa ampliar drasticamente o alcance do catálogo no país. Por outro lado, a gestão garantiu que a identidade visual, as vendas e o pós-venda da marca austríaca continuarão operando de forma autônoma.

O alvo está traçado: o embate direto contra a Ibex 450

O cronograma oficial de distribuição estipula que as motocicletas estarão disponíveis na rede concessionária já no próximo trimestre. Desse modo, a chegada do modelo tem endereço certo e visa abocanhar a fatia de mercado de modelos consolidados e novos entrantes.

Em suma, com essa cartada, a joint-venture não apenas atualiza seu portfólio, mas também estabelece um novo patamar de concorrência. Assim sendo, o maior beneficiado será o consumidor brasileiro, que passa a ter opções mais tecnológicas e especializadas na faixa das 400 cilindradas.

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Se você acompanha o setor de motocicletas, há grandes transformações prestes a desembarcar nas vitrines nacionais.

O próximo capítulo da aliança: Novidades nas vitrines brasileiras

Com o fortalecimento dessa cooperação global em solo nacional, o primeiro grande fruto dessa sinergia já tem data para estrear. O cronograma oficial aponta que a aguardada 390 Adventure será apresentada oficialmente ao público brasileiro já no próximo trimestre.

Além disso, embora a marca europeia planeje salvaguardar sua independência no gerenciamento de vendas e serviços de oficina, o modelo de atendimento ao cliente passará por uma evolução. Isso ocorre porque as empresas planejam inaugurar, em um futuro próximo, pontos de venda compartilhados, unificando a experiência de compra sem perder a identidade de cada montadora.

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O mapa atual da fabricante austríaca no Brasil

Enquanto a rede de lojas em conjunto com a gigante indiana está sendo desenhada, a marca europeia sustenta uma presença robusta e capilarizada. Atualmente, a empresa soma 14 pontos de venda ativos e estrategicamente distribuídos por cinco regiões do território nacional.

Abaixo, você confere a distribuição geográfica atualizada dessas concessionárias:

Região Sudeste (Maior concentração)

• São Paulo: Unidades operando na capital (Power Husky SP e Factory Powersports), em Campinas (Power Campinas e Maggi Campinas) e no interior (Triple K Ribeirão, em Ribeirão Preto).
• Minas Gerais: Atendimento em Belo Horizonte (Valence Motors), Nova Lima (Power Husky MG), Itajubá (Herbert Motos) e Barão de Cocais (3R Motos e Bikes).
• Espírito Santo: Presença em Vitória por meio da Vittacar ES.

Demais Regiões do País

• Sul: Operação em Curitiba (PR) com a Sportbay PR.
• Centro-Oeste: Atendimento em Goiânia (GO) via Saga Goiânia.
• Nordeste: Cobertura na Bahia, na cidade de Lauro de Freitas, com a Vittacar BA.
• Norte: Ponto de venda em Palmas (TO), comandado pela Balau Racing.

Sinergia corporativa com autonomia garantida

É fundamental destacar que a fabricante indiana atua diretamente como controladora da marca europeia e já possui uma estrutura consolidada no mercado verde e amarelo. Portanto, a criação de espaços comerciais unificados visa otimizar custos e ampliar o alcance das marcas.

Contudo, mesmo dividindo o mesmo teto em futuras concessionárias e aproveitando a força logística da holding, a subsidiária austríaca assegura que manterá sua operação solo e independente no país, preservando o DNA premium de suas motocicletas e o padrão de atendimento exclusivo para os proprietários.

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Embora muitos detalhes ainda estejam sendo revelados aos poucos, tudo indica que os próximos meses serão decisivos para ampliar a presença da fabricante no país.

Além disso, a estratégia promete atender diferentes perfis de motociclistas, desde quem busca uma aventureira de média cilindrada para o uso diário até aqueles que desejam uma máquina preparada para enfrentar longas viagens e terrenos mais desafiadores. Com isso, o segmento trail pode ganhar novos protagonistas em 2026.

O que está por trás da nova ofensiva das motos KTM no Brasil?

A movimentação acontece graças à colaboração entre Bajaj e KTM, que já possuem uma relação consolidada no mercado global. Como resultado, quatro modelos da família Adventure estão previstos para desembarcar no Brasil ao longo de 2026.

Inicialmente, as versões 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar primeiro. Posteriormente, será a vez das novas 790 Adventure R e 790 Adventure X ampliarem o portfólio da marca.

Dessa forma, a KTM pretende oferecer opções para diferentes níveis de experiência, orçamento e estilo de pilotagem.

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KTM 390 Adventure R aposta forte no espírito off-road

Entre as novidades, a KTM 390 Adventure R surge como a alternativa mais radical para quem busca desempenho fora do asfalto.

Seu motor monocilíndrico de 398 cm³ entrega 45 cavalos de potência e cerca de 4 kgf.m de torque. Além disso, o conjunto utiliza refrigeração líquida e sistema de injeção eletrônica para melhorar eficiência e desempenho.

Outro destaque está na suspensão WP invertida de longo curso. Na dianteira, o sistema oferece 230 mm de curso, enquanto a traseira mantém configuração semelhante para absorver impactos em terrenos irregulares.

Tecnologia reforça a proposta aventureira

A motocicleta também aposta em recursos eletrônicos avançados para a categoria.

Entre eles estão:

• Painel TFT colorido de 5 polegadas;
• Conectividade com smartphone;
• Navegação integrada;
• Modos de pilotagem;
• ABS com configuração para uso off-road;
• Embreagem PASC com função anti-hopping.

Além disso, as rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira reforçam sua vocação para trilhas e estradas de terra.

Enquanto isso, a 390 Adventure X busca maior versatilidade

Por outro lado, a KTM 390 Adventure X adota uma proposta mais equilibrada. Embora utilize o mesmo motor de 45 cv e compartilhe boa parte dos equipamentos eletrônicos, o modelo foi desenvolvido para oferecer melhor desempenho no uso misto entre cidade, rodovias e estradas de terra leves.

Nesse sentido, as rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira proporcionam uma condução mais confortável no asfalto. Ao mesmo tempo, os pneus de uso misto mantêm a capacidade de enfrentar percursos fora da estrada.

KTM 790 Adventure R eleva o nível de potência

Para quem procura mais desempenho, a KTM 790 Adventure R chega com números significativamente superiores.

O modelo utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 799 cm³ capaz de gerar 95 cavalos de potência e aproximadamente 9 kgf.m de torque. Consequentemente, a motocicleta se posiciona em um patamar mais elevado dentro da linha Adventure.

Além da força extra, o pacote tecnológico inclui:

• Controle de tração;
• ABS otimizado para curvas;
• Sistema ABS desligável;
• Três modos de pilotagem;
• Conectividade Bluetooth;
• Navegação por setas no painel TFT de 5 polegadas.

As rodas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás também demonstram que a proposta continua fortemente ligada ao universo off-road.

Já a 790 Adventure X mira conforto e longas viagens

Enquanto a versão R privilegia o desempenho em terrenos difíceis, a KTM 790 Adventure X foi desenvolvida com foco no turismo de aventura.

Por isso, o modelo apresenta ergonomia mais confortável, assento voltado para viagens prolongadas e elementos visuais inspirados na família Duke.

Além disso, o para-lama dianteiro possui desenho mais próximo da roda, contribuindo para uma aparência diferenciada. Dessa maneira, a motocicleta busca agradar pilotos que priorizam conforto sem abrir mão de desempenho.

As motos KTM podem ganhar espaço importante em 2026

O possível desembarque dessas quatro novidades representa um movimento relevante para o mercado brasileiro de motocicletas. Afinal, as motos KTM figuram há anos entre os modelos mais desejados pelos entusiastas do segmento adventure.

Se o cronograma for mantido, os consumidores terão acesso a opções que vão desde os 45 cv das versões 390 até os 95 cv das novas 790, ampliando significativamente as alternativas para quem busca desempenho, tecnologia e capacidade para encarar qualquer tipo de percurso.

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Ao mesmo tempo, outro anúncio movimenta o setor: um aguardado scooter começa a sair das linhas de montagem brasileiras e se prepara para chegar às concessionárias.

As novidades envolvem investimentos, expansão industrial e novos produtos que podem alterar o cenário competitivo nos próximos meses. Entenda o que muda para consumidores, concessionárias e fabricantes.

Bajaj assume KTM e amplia presença no mercado brasileiro

A partir de junho de 2026, a Bajaj do Brasil passa a comandar as operações comerciais da KTM no país. A mudança também inclui a Husqvarna e faz parte da reorganização global promovida pela Bajaj Auto, que recentemente assumiu o controle da fabricante austríaca.

Com isso, a subsidiária brasileira ficará responsável por áreas estratégicas como vendas, marketing, distribuição de peças, desenvolvimento da rede de concessionárias e pós-venda.

Além disso, a empresa pretende acelerar a expansão das marcas no Brasil. A expectativa é aumentar a cobertura da rede autorizada, melhorar o atendimento aos clientes e fortalecer a disponibilidade de componentes para manutenção.

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Parceria entre Bajaj e KTM ganha novo patamar

Embora a novidade represente uma mudança significativa, a relação entre as duas fabricantes não é recente.

Bajaj e KTM mantêm parceria há cerca de 18 anos, período em que desenvolveram diversos modelos voltados principalmente para mercados emergentes. Entretanto, a recente aquisição consolidou uma integração muito maior entre os grupos.

Hoje, a Bajaj controla 76% da KTM AG, grupo responsável pelas marcas KTM, Husqvarna e GASGAS. Como resultado, a fabricante indiana passa a ter papel decisivo na estratégia global das marcas europeias.

Enquanto isso, KTM prepara nova estrutura industrial em Manaus

Paralelamente à mudança administrativa, a KTM também prepara uma nova fase de produção no Brasil. A empresa confirmou a criação de uma fábrica própria em Manaus, dedicada exclusivamente às motocicletas KTM e Husqvarna. A unidade funcionará de forma independente da operação industrial da Bajaj, mesmo pertencendo ao mesmo grupo empresarial.

A transferência da produção em regime CKD acontecerá gradualmente. Segundo o cronograma divulgado, a nova estrutura deve iniciar suas atividades nos próximos meses.

Dessa forma, a KTM pretende ampliar sua capacidade produtiva e ganhar mais autonomia para crescer no mercado nacional.

Modelos off-road lideram a nova etapa

Inicialmente, a estratégia terá foco nos segmentos off-road e aventureiro. Entre os modelos confirmados estão as motocicletas de motocross 250 SX-F e 450 SX-F, além das versões de enduro 250 EXC-F, 350 EXC-F 6 Days, 300 EXC e 300 EXC 6 Days.

Por outro lado, a Husqvarna também reforçará sua linha com a chegada das FE 350 e TE 300 Pro.

No segmento adventure, a KTM já confirmou a chegada das novas 390 Adventure R, 390 Adventure X e da aguardada 790 Adventure R.

Zontes 368G inicia produção nacional e se aproxima das lojas

Enquanto a Bajaj reorganiza a operação da KTM, outra novidade surge em Manaus. A Zontes confirmou o início da fabricação nacional da 368G na planta da JTZ. O primeiro lote do scooter já foi produzido e está em fase final de preparação antes da distribuição para as concessionárias brasileiras.

A chegada das unidades às lojas deve acontecer nos próximos dias, marcando oficialmente a estreia do modelo no mercado nacional.

Scooter aposta em proposta inédita na categoria

A Zontes 368G chega com uma configuração pouco comum entre os scooters vendidos no Brasil. A fabricante classifica o modelo como um scooter de proposta dual purpose, capaz de atender tanto o uso urbano quanto percursos em estradas de terra e pisos irregulares.

Para reforçar essa característica, a moto utiliza roda dianteira raiada de 17 polegadas e roda traseira de 14 polegadas, ambas equipadas com pneus sem câmara.

Além disso, a distância livre do solo é de 180 mm, valor superior ao encontrado na maioria dos scooters convencionais.

Motor de 39 cv e pacote tecnológico chamam atenção

Um dos destaques da Zontes 368G está no conjunto mecânico. O modelo utiliza um motor monocilíndrico de 367,6 cm³ com arrefecimento líquido, capaz de gerar 39 cv a 7.500 rpm e torque de 4 kgf.m a 6.000 rpm.

A transmissão é automática CVT e a velocidade máxima declarada pela fabricante chega a 135 km/h.

Além do desempenho, o scooter oferece uma lista robusta de equipamentos:

• Controle de tração;
• Modos de pilotagem Touring e Sport;
• Controle de velocidade de cruzeiro;
• Painel TFT colorido;
• Iluminação Full LED;
• Tomada USB;
• ABS de dois canais;
• Protetores de mão;
• Para-brisa ajustável.

O tanque de combustível tem capacidade para 17,5 litros, enquanto o peso em ordem de marcha é de 198 kg.

Quanto custa a Zontes 368G?

A Zontes já abriu a pré-venda do modelo no Brasil. O preço público sugerido é de R$ 45.800, sem incluir frete ou taxas adicionais.

A marca aposta na combinação entre tecnologia, desempenho e versatilidade para conquistar espaço em um segmento cada vez mais competitivo.

Mercado de motos vive momento de transformação

A notícia de que a Bajaj assume KTM e o início da produção nacional da Zontes 368G mostram como o mercado brasileiro de motocicletas vive uma fase de expansão e renovação.

De um lado, KTM e Husqvarna ganham uma nova estrutura para acelerar o crescimento no país. De outro, a Zontes amplia sua presença com um produto diferenciado e fabricado em Manaus.

Nos próximos meses, os consumidores deverão sentir os efeitos dessas mudanças com mais opções, novas tecnologias e uma disputa ainda mais intensa entre as fabricantes.

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Com efeito, em um cenário urbano que exige cada vez mais agilidade e tecnologia, a fabricante indiana tomou uma decisão ousada ao reorganizar seu modelo mais famoso.

Mas será que as novas tecnologias e a divisão da linha em diferentes categorias são suficientes para desbancar a concorrência?

Se você está em busca de uma alternativa eficiente para fugir do trânsito e quer saber se este lançamento realmente vale o seu investimento, acompanhe, a seguir, a análise detalhada dos novos atributos do modelo.

Uma família dividida em três caminhos para a cidade

Com o objetivo de pulverizar sua participação no mercado, a fabricante desmembrou o modelo na inédita linha C Series. Como resultado dessa estratégia, o portfólio agora se divide em três degraus muito bem definidos. Dessa forma, fica muito mais fácil para o cliente escolher o nível exato de sofisticação que procura.

• C25 (A porta de entrada): Desenvolvida sob a ótica do custo-benefício. Por isso, é a configuração ideal para quem necessita apenas de um deslocamento essencial no dia a dia, sem abrir mão da eficiência elétrica.
• C30 (O equilíbrio dinâmico): Atua como a versão intermediária da gama. Desse modo, ela consegue mesclar um alcance energético superior com um pacote tecnológico mais robusto, sem inflar excessivamente o preço final.
• C35 (O ápice tecnológico): O topo da linha que carrega as principais inovações de engenharia e conectividade da marca. Por conseguinte, é direcionada a condutores exigentes que demandam performance e soluções inteligentes de software.

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Tela conectada: navegação por satélite direto no painel

O fator Google Maps e atualizações remotas

Certamente, o grande trunfo da configuração topo de linha (especificamente na variante C3501) está na central de informações do veículo. Afinal, a scooter passa a oferecer navegação nativa do Google Maps espelhada diretamente no cluster digital.

Além disso, essa facilidade funciona por meio do aplicativo proprietário da marca, eliminando, portanto, a necessidade de suportes externos para celular, um ponto crítico para a segurança e praticidade do piloto.

Adicionalmente, a Bajaj incorporou a tecnologia OTA (Over-The-Air) em suas versões mais caras. Isso significa que o veículo pode receber melhorias de software, correções de bugs e otimizações de gerenciamento de bateria de forma 100% remota. Como consequência, as visitas obrigatórias às concessionárias serão reduzidas drasticamente.

Mais desempenho e recursos que deixaram de ser cobrados à parte

Para tornar o produto consideravelmente mais competitivo, a marca transformou antigos pacotes opcionais em itens de série nas versões C30 e C35. Consequentemente, o condutor não precisa pagar a mais para ter acesso a assistentes eletrônicos vitais.

Portanto, já estão inclusos de fábrica os modos de condução Eco (focado em poupar energia) e Sport (que entrega respostas imediatas). Do mesmo modo, o assistente de partida em rampas (Hill Hold) também vem de série, impedindo que a scooter recue em aclives acentuados antes da aceleração.

Ficha técnica: comparativo de performance e energia

Para além dos mimos tecnológicos, a engenharia da marca revisou os componentes mecânicos para entregar mais vigor no trânsito. De fato, a velocidade final subiu em quase todas as variantes, estabelecendo um novo teto de 80 km/h nos modelos mais fortes.

Abaixo, veja como os dados técnicos se comportam na prática:

Afinal, compensa comprar a nova scooter da Bajaj?

Em resumo, a reestruturação da linha mostra que a marca não se limitou a uma maquiagem visual. Pelo contrário, a inclusão de ferramentas de navegação de ponta, o ganho de potência para 4,8 kW e a redução no tempo de reabastecimento para menos de 3 horas tornam o ecossistema muito atraente.

Portanto, se o seu foco é o uso estritamente urbano e você valoriza a conveniência de rodar com mapas integrados, a nova linha se consolida, com certeza, como uma das opções mais inteligentes do segmento elétrico atual.

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Enquanto a fabricante indiana amplia sua presença em diferentes categorias, novos rumores apontam que a marca trabalha em uma moto com proposta aventureira, visual robusto e foco no uso urbano combinado com viagens.

Embora ainda não exista confirmação oficial, o projeto já movimenta os bastidores da indústria na Índia. Além disso, o possível lançamento vem despertando atenção justamente porque a Bajaj ainda não possui uma representante direta no segmento trail/crossover de baixa cilindrada.

Nome registrado reacende rumores sobre nova crossover

Nos últimos dias, veículos especializados da Índia voltaram a divulgar informações sobre a possível chegada da nova motocicleta. Isso aconteceu porque o nome “Darkstar” voltou a aparecer associado aos projetos futuros da Bajaj.

O registro dessa nomenclatura existe desde 2022, porém agora os rumores ganharam mais força. Segundo as informações divulgadas localmente, a fabricante pode apresentar a novidade oficialmente até o fim de 2026.

Caso isso realmente aconteça, a Darkstar 250 poderá se tornar uma das motos mais estratégicas da marca nos mercados emergentes.

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Plataforma da Pulsar 250 pode servir de base

As primeiras especulações indicam que a futura Darkstar 250 deverá aproveitar a mesma arquitetura utilizada pela Pulsar 250. Dessa forma, a moto poderia compartilhar motor, estrutura e parte do conjunto ciclístico.

O propulsor esperado é um monocilíndrico de 250 cilindradas capaz de entregar:

• 24,4 cavalos de potência
• 2,19 kgf.m de torque

Além disso, existe a possibilidade de a Bajaj realizar ajustes específicos para melhorar o comportamento da moto em percursos urbanos e rodoviários.

Esse tipo de estratégia já é bastante comum no mercado, principalmente para reduzir custos de desenvolvimento e acelerar o lançamento de novos modelos.

Proposta da Darkstar 250 deve ser urbana e versátil

Apesar do visual aventureiro, tudo indica que a futura trail da Bajaj não terá foco extremo no off-road pesado.

Na prática, a fabricante pode apostar em uma crossover de entrada voltada para:

• Uso diário na cidade
• Viagens curtas
• Estradas de terra leves
• Conforto em médias distâncias

Além disso, a posição de pilotagem elevada e a suspensão com curso maior devem ajudar a entregar uma condução mais confortável.

Esse conceito vem ganhando espaço rapidamente entre motociclistas que procuram uma moto versátil para diferentes situações sem precisar investir em modelos maiores e mais caros.

Equipamentos esperados para a nova motocicleta

Mesmo sem imagens oficiais divulgadas até o momento, algumas características já começam a ser especuladas pela imprensa internacional.

Entre os itens esperados para a Darkstar 250 estão:

• Painel totalmente digital
• Freios a disco nas duas rodas
• ABS de canal duplo
• Suspensão elevada
• Ergonomia voltada para conforto
• Visual inspirado nas motos adventure

Além disso, a Bajaj pode apostar em rodas de maior diâmetro e pneus mistos para reforçar a proposta aventureira do modelo.

Parceria com KTM e Triumph pode influenciar projeto

Um dos fatores que mais chamam atenção no possível desenvolvimento da Darkstar 250 é a experiência acumulada pela Bajaj nos últimos anos.

Hoje, a fabricante indiana participa diretamente da produção de motos da KTM e também de modelos desenvolvidos em parceria com a Triumph.

Entre elas estão:

• KTM 250 Adventure
• KTM 390 Adventure
• Triumph Scrambler 400 X

Por conta disso, especialistas acreditam que a Bajaj pode utilizar parte desse conhecimento técnico para criar uma moto mais refinada dentro da categoria crossover.

Além disso, essa bagagem pode ajudar a marca a entregar um projeto competitivo sem elevar demais o preço final.

Segmento trail segue crescendo no Brasil e na Índia

O mercado de motos trail e crossover de baixa cilindrada continua em expansão. Modelos com visual aventureiro, posição elevada e capacidade para enfrentar diferentes tipos de terreno vêm conquistando cada vez mais espaço.

No Brasil, esse segmento cresce principalmente entre motociclistas que procuram:

• Conforto para o dia a dia
• Melhor posição de pilotagem
• Capacidade para viagens
• Versatilidade em ruas ruins e estradas de terra

Enquanto isso, na Índia, a disputa também vem ficando mais intensa. Caso a Darkstar 250 seja realmente lançada, ela poderá enfrentar concorrentes já conhecidos do público local.

Entre eles aparecem modelos como:

• Hero Xpulse 210
• Yezdi Adventure
• Suzuki V-Strom 250 SX

Darkstar 250 ainda não foi confirmada oficialmente

Apesar da grande repercussão, a Bajaj ainda não confirmou oficialmente a chegada da Darkstar 250. Até o momento, todas as informações surgiram por meio de rumores divulgados pela imprensa indiana.

Mesmo assim, o projeto já chama atenção porque pode representar um novo passo da fabricante no segmento aventureiro de baixa cilindrada.

Se os rumores forem confirmados, a Bajaj poderá ampliar ainda mais sua presença global com uma moto voltada justamente para um dos mercados que mais crescem atualmente.

O post Nova trail da Bajaj pode chegar ao mercado como Darkstar 250 apareceu primeiro em Portal sua Rotina.

Em um cenário onde os preços seguem em alta, a fabricante indiana resolveu seguir um caminho diferente para conquistar motociclistas que querem mais potência sem entrar em valores considerados inacessíveis.

O movimento da marca acontece justamente em um momento em que muitos consumidores analisam cada detalhe antes de trocar de categoria.

Afinal, sair das motos de baixa cilindrada para um modelo mais forte normalmente exige um investimento muito maior. Porém, a proposta da fabricante promete mudar essa percepção ao unir desempenho, equipamentos e preço competitivo.

Mercado de motos médias ganha nova disputa

Durante muitos anos, o mercado brasileiro criou uma espécie de barreira financeira entre motos urbanas e modelos de maior cilindrada. Em muitos casos, o salto para uma 400 cc significava praticamente dobrar o orçamento.

Agora, entretanto, a estratégia da Bajaj começa a pressionar concorrentes tradicionais. Isso porque a marca colocou duas motos da linha Dominar em uma faixa de preço considerada agressiva para a categoria.

Confira os valores divulgados:

• Dominar 400 2026 – R$ 26.990
• Dominar NS400Z 2026 – R$ 26.990

Com isso, a fabricante entra diretamente na disputa com motos que custam bem mais no mercado nacional. Além disso, a relação entre potência e equipamentos acaba se tornando um dos principais atrativos da linha.

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O que entrega a Bajaj Dominar 400

Embora o preço seja um dos pontos mais comentados, a ficha técnica também chama atenção. A proposta da Dominar 400 não envolve apenas potência bruta, mas também um conjunto pensado para uso urbano e viagens.

O modelo utiliza motor monocilíndrico de 373 cm³ e entrega aproximadamente 40 cavalos de potência. Na prática, isso significa respostas mais rápidas em retomadas e ultrapassagens, principalmente em rodovias.

Além disso, a moto aposta em recursos que normalmente aparecem em categorias superiores.

Equipamentos ajudam a elevar o nível da categoria

Entre os principais componentes presentes na moto estão:

• Embreagem assistida e deslizante
• Suspensão dianteira invertida
• Sistema ABS de dois canais
• Arrefecimento líquido
• Injeção eletrônica
• Painel LCD com conectividade básica

Consequentemente, o conjunto acaba oferecendo uma experiência mais refinada para quem deseja sair das motos de entrada.

Outro detalhe importante está na ciclística. O uso do garfo invertido melhora a estabilidade e aumenta a precisão nas curvas. Enquanto isso, o ABS de duplo canal amplia a segurança em frenagens mais fortes.

Desempenho chama atenção nas estradas

Na prática, modelos de 400 cilindradas costumam oferecer mais conforto em viagens longas. Isso acontece porque o motor trabalha com menos esforço em velocidades de cruzeiro.

Além disso, a resposta rápida do acelerador ajuda em situações comuns do trânsito brasileiro, como ultrapassagens curtas e retomadas em subidas.

Por outro lado, a mudança de categoria também traz custos adicionais. O consumo tende a ser maior quando comparado a motos pequenas. O seguro, dependendo da região, também pode subir consideravelmente.

Ainda assim, muitos motociclistas enxergam esse tipo de moto como um equilíbrio interessante entre uso diário e viagens.

Pós-venda ainda gera dúvidas entre consumidores

Apesar do custo-benefício competitivo, a expansão da rede autorizada segue como um dos principais desafios da Bajaj no Brasil.

Atualmente, consumidores ainda analisam com cautela a disponibilidade de peças, oficinas credenciadas e suporte técnico fora dos grandes centros urbanos. Esse fator costuma pesar bastante na decisão de compra.

Embora a marca esteja ampliando sua presença no país, a cobertura ainda não alcança o mesmo nível de fabricantes que atuam há décadas no mercado nacional.

Mesmo assim, a Bajaj vem conquistando espaço justamente por oferecer motos mais equipadas por preços abaixo de diversos concorrentes diretos.

Bajaj tenta mudar a lógica das motos médias

O avanço da Bajaj mostra que o segmento de motos médias começa a passar por uma transformação importante no Brasil. A combinação entre preço competitivo, desempenho forte e boa lista de equipamentos coloca pressão sobre marcas tradicionais.

Além disso, a chegada de modelos mais acessíveis pode ampliar o acesso às motos de maior cilindrada para consumidores que antes viam essa categoria como algo distante financeiramente.

Se a fabricante conseguirá consolidar sua rede de assistência e manter preços agressivos nos próximos anos, ainda é cedo para afirmar. Porém, a movimentação da marca já começa a alterar o cenário das motos médias no país.

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Existe um segredo por trás dessa escalada rápida, e os números recentes revelam que o cenário automotivo brasileiro nunca mais será o mesmo.

A quebra de um paradigma histórico no Polo Industrial de Manaus

A fabricante atingiu a marca simbólica de 50 mil motocicletas produzidas em território brasileiro recentemente. Esse volume representa muito mais do que apenas uma estatística de linha de montagem. Na verdade, o número sinaliza a consolidação de um projeto que iniciou suas operações apenas no final de 2022.

Atualmente, a unidade em Manaus detém um título exclusivo. Ela funciona como a única fábrica da marca fora da Índia. Consequentemente, o Brasil assume o papel de centro nervoso para a distribuição de produtos em toda a América Latina. Nesse sentido, a operação brasileira ganha relevância global dentro da estratégia da companhia.

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O fenômeno estatístico que desafia a hegemonia das líderes

A empresa registrou um salto impressionante de 55% nas vendas durante o primeiro bimestre de 2026. Esse avanço ocorre enquanto o setor experimenta uma estabilização nos emplacamentos de modelos convencionais. Portanto, a marca já ocupa o posto de sexta maior montadora do país em tempo recorde.

Para compreender essa ascensão, observe os pilares da expansão:

• Presença Nacional: Atuação em 24 das 27 unidades federativas.
• Rede de Venda: Expansão para 67 concessionárias autorizadas.
• Base de Fiéis: Mais de 54 mil motociclistas utilizam os modelos diariamente.

Ademais, esse crescimento exerce uma pressão direta sobre as marcas que dominam o mercado há décadas. A marca oferece pacotes tecnológicos superiores em categorias de média cilindrada, atraindo um público exigente.

Tecnologia robótica eleva o padrão de fabricação

A autonomia industrial diferencia a operação atual de simples montagens de kits importados. A planta manauara recebeu aportes significativos para nacionalizar processos complexos. A unidade utiliza sistemas robóticos de última geração para garantir precisão absoluta.

Entre os avanços implementados, destacam-se:

1. Soldagem Automática: Linhas de chassis com precisão milimétrica.
2. Ciclo Integrado: Gestão que vai da pintura até a montagem final.
3. Rigor Técnico: Testes em dinamômetro validam cada unidade.

A próxima jogada: a invasão do lucrativo segmento Trail

O mercado brasileiro consome massivamente motocicletas de uso misto. A montadora compreende esse potencial e já trabalha em novos projetos. Embora os detalhes técnicos permaneçam sob sigilo, a empresa confirmou o desenvolvimento de modelos voltados ao segmento Trail.

Espera-se que as novidades cheguem às lojas ainda em 2026. Esse movimento é estratégico, visto que as motos trail dominam as vendas no interior do país. Além disso, esses modelos atendem perfeitamente às demandas de infraestrutura das cidades brasileiras.

Logística e confiança no suporte ao cliente

Um dos grandes desafios de marcas estrangeiras reside no pós-venda. Para mitigar esse receio, a companhia investiu pesadamente na infraestrutura de peças. O centro logístico em Barueri (SP) cresceu de 750 m² para 1.000 m².

Dessa forma, a disponibilidade imediata de componentes atingiu o patamar de 92%. O objetivo final da empresa é preencher 100% dos pedidos em tempo recorde. Esse foco no suporte é crucial para quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho diário.

Em resumo, a marca deixa de ser uma promessa para se tornar uma realidade competitiva. A combinação de tecnologia, produção nacional e foco no cliente redefine o custo-benefício para o motociclista brasileiro.

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No entanto, essa fabricante carrega uma bagagem que vai muito além de uma simples estreia comercial. Mas o que explica esse avanço tão rápido e por que as líderes de mercado estão em alerta?

O império que nasceu no Oriente

Primeiramente, é preciso entender que a marca não é uma novata no cenário global. Pelo contrário, ela sustenta uma tradição sólida que começou ainda na década de 40. Hoje, a empresa detém o título de terceira maior produtora de motocicletas do planeta.

Além disso, sua operação internacional é gigantesca. Atualmente, a companhia exporta tecnologia e veículos para mais de 100 países diferentes. Dessa forma, a chegada ao Brasil não foi um teste, mas um movimento planejado de expansão.

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O desembarque estratégico em solo brasileiro

Diferente de outras marcas estrangeiras, a empresa não veio para o país por meio de terceiros. A escolha de construir uma fábrica própria em Manaus (AM) revela uma ambição clara de permanência.

Nesse sentido, alguns dados da estrutura impressionam:

• Produção local: A unidade tem capacidade para entregar 48 mil motos anualmente.
• Rede em expansão: O número de concessionárias cresce mensalmente nos grandes centros.

Consequentemente, essa infraestrutura garante peças e suporte direto ao consumidor nacional. Esse compromisso logístico é, certamente, um dos pilares do seu sucesso recente.

Engenharia de elite: a conexão com marcas europeias

Outro ponto que gera curiosidade envolve o nível técnico das motocicletas fabricadas. Surpreendentemente, a empresa indiana é a parceira de produção de nomes consagrados como KTM e Triumph.

Portanto, modelos europeus de média cilindrada compartilham o mesmo DNA de fabricação. Essa colaboração permite que a marca utilize componentes de alta performance em seus próprios produtos. Assim, tecnologias como freios ABS e refrigeração líquida tornam-se acessíveis a um público maior.

As armas para enfrentar as gigantes do mercado

Atualmente, a marca já ocupa a sexta posição no ranking nacional de emplacamentos. Esse crescimento acelerado acontece devido a um posicionamento de nicho muito inteligente.

A fabricante foca no intervalo entre 150 e 400 cilindradas, oferecendo diferenciais claros:

1. Tecnologia Superior: Iluminação Full LED e motores de última geração em modelos de entrada.
2. Relação Custo-Benefício: Entrega de potência (cv) maior que as rivais de preço similar.
3. Segurança de Série: Presença constante de sistemas de frenagem avançados.

As famílias Dominar e Pulsar são as pontas de lança dessa estratégia. Elas atraem o motociclista que busca um upgrade técnico sem pagar o valor de uma moto premium.

O novo horizonte das duas rodas no Brasil

Em suma, o cenário das motos no Brasil vive um momento de transição histórica. A hegemonia das marcas tradicionais está sendo testada por uma proposta de valor robusta e tecnológica.

Com uma fábrica própria e parcerias globais de peso, a fabricante indiana consolida seu espaço dia após dia. O futuro promete uma disputa intensa por cada quilômetro das estradas nacionais. O mercado, que antes era estático, agora acelera rumo a novas possibilidades de escolha.

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