O Jetour G700 será apresentado pela primeira vez no Brasil nesta semana, durante um evento em Interlagos, em São Paulo, entre os dias 26 e 30 de agosto.
O SUV híbrido plug-in de grande porte chega como uma das principais novidades da marca para o mercado nacional e já tem lançamento comercial confirmado até o final de 2026.
A proposta é bem diferente dos modelos que abriram a operação brasileira da Jetour. Com mais de cinco metros de comprimento, seis lugares, tração integral e um conjunto eletrificado que pode entregar cerca de 761 cv, o G700 será posicionado como o veículo mais sofisticado e caro da fabricante por aqui.
Jetour G700 será o novo topo de linha
O G700 ficará acima dos atuais S06, T1 e T2, ampliando a presença da Jetour em uma faixa mais cara do mercado.
A fabricante ainda não revelou quanto o SUV custará nem confirmou exatamente qual configuração internacional será oferecida no Brasil.
Mesmo assim, algumas características já estão definidas para a proposta nacional: o modelo será híbrido plug-in e terá tração 4×4.
A apresentação em Interlagos servirá como primeiro contato do público brasileiro com o SUV antes de sua chegada efetiva às concessionárias.
SUV passa dos 5 metros de comprimento
O porte é um dos pontos que mais diferenciam o G700 dos demais modelos da Jetour.
Na configuração internacional, são 5,20 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,96 m de altura.
A distância entre-eixos chega a 2,87 metros.
O desenho acompanha essa proposta de SUV grande, com linhas mais retas, carroceria robusta e estepe instalado na tampa traseira.
Não é apenas uma questão estética. A arquitetura também foi desenvolvida considerando utilização fora do asfalto, algo que combina com a tração integral prevista para o modelo.
Interior do Jetour G700 acomoda seis ocupantes
A cabine também reforça a proposta mais sofisticada.
O G700 possui três fileiras e capacidade para seis pessoas, utilizando dois bancos individuais na segunda fileira.
Em outros mercados, o SUV pode trazer itens como bancos com apoio para as pernas, aquecimento, ventilação e função de massagem.
Também aparecem equipamentos como sistema de áudio premium, suspensão a ar e amortecedores com controle eletrônico.
Ainda não há confirmação de quais desses recursos estarão presentes na versão brasileira.
A lista definitiva deverá ser divulgada mais perto do lançamento.
Sistema híbrido do Jetour G700 pode entregar 761 cv
O conjunto mecânico é outro destaque importante.
Internacionalmente, o Jetour G700 combina motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos.
Dados apresentados anteriormente pela fabricante apontam para uma potência combinada na casa dos 761 cv.
A tração é integral.
Por enquanto, porém, a Jetour ainda precisa confirmar se esses mesmos números serão mantidos no veículo destinado ao mercado brasileiro.
A bateria utilizada globalmente é do tipo LFP, com 34,1 kWh de capacidade.
Autonomia elétrica do Jetour G700 chega a cerca de 100 km
No ciclo WLTC, o G700 possui autonomia elétrica de aproximadamente 100 km.
Somando bateria e combustível, o alcance combinado pode chegar a 1.000 km, de acordo com os dados internacionais.
É uma característica interessante para um veículo desse porte, principalmente porque permite utilizar parte dos deslocamentos diários sem acionar constantemente o motor a combustão, desde que a bateria seja recarregada regularmente.
A aceleração também chama atenção.
O SUV pode ir de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
Para um modelo com mais de cinco metros e proposta também voltada ao fora de estrada, é um desempenho bastante elevado.
G700 entra em uma faixa acima do T2 XWD
A chegada do novo SUV também mostra como a Jetour pretende ampliar rapidamente sua atuação no Brasil.
Atualmente, o T2 XWD ocupa a posição mais alta da gama nacional.
Lançado por R$ 339.900, ele combina motor 1.5 turbo com três propulsores elétricos, entregando 597 cv e 91,7 kgfm.
A autonomia elétrica homologada é de 106 km.
O lote inicial de 700 unidades foi vendido em menos de 15 dias.
O G700 será posicionado acima desse modelo, tanto em dimensões quanto em proposta de luxo e desempenho.
Denza B5 e Tank entram no radar
Pelo porte e pelo conjunto híbrido de alta potência, o G700 deverá disputar consumidores interessados em SUVs grandes eletrificados.
Entre os modelos que ocupam terreno semelhante estão o Denza B5 e utilitários da família Tank, da GWM.
A Jetour, portanto, deixa de atuar apenas em faixas intermediárias e começa a buscar um comprador que procura mais espaço, desempenho e tecnologia.
O preço será fundamental para definir até onde essa estratégia poderá chegar.
Jetour acelera expansão no Brasil
A ofensiva chama atenção porque a marca ainda é relativamente nova no mercado brasileiro.
A operação começou com S06, T1 e T2, todos híbridos plug-in.
Depois, a linha recebeu o T2 XWD com tração integral.
Agora, o G700 será responsável por levar a Jetour a uma categoria superior.
Durante o evento em Interlagos, a fabricante também exibirá S06, T1, T2 4×2 e T2 XWD 4×4, além de oferecer parte da gama para test-drive.
O novo Jetour G700, porém, será a principal novidade. Com seis lugares, mais de cinco metros, tração 4×4 e potência internacional de até 761 cv, ele chega para mostrar que a marca pretende disputar também o segmento de SUVs grandes e sofisticados no Brasil.