A GWM transformou sugestões de clientes em uma nova proposta para sua linha de SUVs. O primeiro resultado é o Tank 300 Terraforce, série especial limitada a 300 unidades que reforça a vocação off-road do modelo sem abrir mão do conforto e da tecnologia já conhecidos.
A novidade custa R$ 350 mil, exatamente R$ 8 mil a mais que a configuração convencional do Tank 300, e começa a ser vendida em 20 de agosto. Mais do que uma edição especial, o modelo também inaugura a submarca Terraforce, que futuramente será aplicada a outros dois veículos da fabricante.
Tank 300 Terraforce nasce a partir da opinião dos clientes
A ideia da Terraforce surgiu após a GWM ouvir proprietários e interessados em seus produtos no Brasil.
A proposta é adaptar alguns modelos às características das estradas e aos diferentes tipos de terreno encontrados no país, tentando aproximar o conforto de um SUV sofisticado da capacidade de um 4×4 tradicional.
O Tank 300 Terraforce será limitado a apenas 300 unidades.
Apesar de a fabricante já confirmar que outros dois veículos receberão o mesmo tratamento, ainda não revelou quais serão eles.
A GWM também prepara para o mercado brasileiro o Tank 400 e o Haval H7 até o fim do ano, mas não confirmou relação entre esses lançamentos e a nova linha Terraforce.
Preço sobe R$ 8 mil em relação ao Tank 300
A série especial chega por R$ 350 mil.
Isso representa um acréscimo de R$ 8 mil sobre o Tank 300 já comercializado no país.
A diferença está principalmente nos elementos exclusivos de visual, nos acessórios voltados ao uso aventureiro e em alguns recursos adicionais de conforto.
Na mecânica, entretanto, não há mudanças.
O modelo continua utilizando o sistema híbrido plug-in flex já conhecido.
Motor híbrido do Tank 300 Terraforce entrega 394 cv
O conjunto combina um motor 2.0 turbo em ciclo Miller com um propulsor elétrico integrado ao câmbio automático de nove marchas, desenvolvido para aplicações híbridas voltadas também ao uso fora de estrada.
A potência combinada chega a 394 cv, enquanto o torque máximo é de expressivos 76,4 kgfm.
A bateria possui 37,1 kWh e permite percorrer até 74 km somente com eletricidade, segundo o Inmetro.
Mesmo com o porte e a proposta off-road, o Tank 300 Terraforce acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
Nove configurações do Tank 300 Terraforce ajudam fora do asfalto
Um dos pontos fortes continua sendo a variedade de modos de condução.
O motorista tem à disposição nove possibilidades de uso, combinando diferentes programas com as opções de tração 2H, 4H e 4L.
Entre os modos estão Normal, Neve, Montanha, Rocha, Lama, Areia, Estrada Acidentada e Expert.
A possibilidade de utilizar reduzida e diferentes configurações de tração reforça que o modelo não depende apenas da aparência para sustentar sua proposta fora do asfalto.
Consumo fica abaixo de 8 km/l com gasolina
Quando a bateria está no menor nível considerado na medição, o consumo do híbrido plug-in fica em 7,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada com gasolina.
Com etanol, são 5,4 km/l no ciclo urbano e 5,7 km/l no rodoviário.
No caso dos híbridos plug-in, vale lembrar que as medições podem considerar diferentes estados de carga da bateria. Esses números representam justamente o cenário em que a participação elétrica é mais limitada.
Tank 300 tem 22 cm de vão livre do solo
As dimensões também ajudam no uso fora de estrada.
O SUV mede 4,76 metros de comprimento, 1,93 m de largura e 1,96 m de altura, com 2,75 metros entre os eixos.
O vão livre do solo é de 22 cm.
O ângulo de entrada chega a 32°, enquanto o de saída é de 33°. Já a profundidade máxima para travessias chega a 70 cm.
O porta-malas oferece 360 litros.
Rack funcional do Tank 300 Terraforce suporta até 75 kg
No visual, a Terraforce recebe detalhes próprios para se diferenciar da versão convencional.
A dianteira tem grade exclusiva com a inscrição Terraforce no lugar do logotipo tradicional.
O rack de teto também não está ali apenas pela aparência. Ele suporta até 75 kg com o veículo parado e 50 kg durante a condução.
Há ainda rodas exclusivas de 18 polegadas, maçanetas e emblemas escurecidos, identificação própria da série e a nova cor Cinza Zenith.
A função de visualização de chassi transparente também está presente para ajudar em situações fora do asfalto.
Bancos ganham ventilação e oito tipos de massagem
A cabine mantém a proposta de conforto.
O Tank 300 Terraforce possui painel de instrumentos de 12,3 polegadas e central multimídia também de 12,3”, além de uma quantidade considerável de comandos físicos.
Os bancos são revestidos em couro e o acabamento das portas utiliza costuras aparentes.
Entre as novidades estão ventilação dos bancos e oito modos de massagem para o motorista.
A lista ainda inclui teto solar panorâmico, GPS integrado, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, chave presencial, partida por botão e câmera 360°.
ADAS também faz parte do pacote
Na segurança, o SUV conta com controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão dianteira e traseira, frenagem autônoma de emergência e sistemas de auxílio à permanência e centralização em faixa.
Os faróis são full-LED com acionamento automático.
A iluminação ambiente ainda permite selecionar entre 64 cores.
Assim, os R$ 8 mil adicionais do Tank 300 Terraforce não trazem mais potência, mas acrescentam uma identidade própria e recursos voltados ao perfil de cliente que deseja explorar mais as capacidades do 4×4.
Com apenas 300 unidades disponíveis, a GWM também utiliza a edição para testar uma ideia maior: transformar a Terraforce em uma nova família dentro de sua operação brasileira.