A presença do pneu reserva ainda é um detalhe importante para muitos consumidores brasileiros, principalmente para quem costuma viajar ou enfrentar estradas em condições menos favoráveis.
Nos últimos anos, porém, várias montadoras começaram a abandonar o estepe convencional. A mudança aparece com maior frequência entre carros elétricos e híbridos, já que reduzir peso e aproveitar melhor o espaço disponível se tornou uma prioridade nesse tipo de veículo.
Nesse cenário, quem está interessado no novo SUV elétrico da GWM pode ter uma dúvida antes da compra: afinal, o Ora 5 segue essa tendência ou mantém o tradicional pneu reserva?
Ora 5 tem estepe?
Sim. O GWM Ora 5 vendido no Brasil conta com estepe.
A presença do pneu reserva foi considerada no desenvolvimento do modelo destinado ao mercado brasileiro, justamente por ser um equipamento ainda valorizado pelos consumidores do país.
Essa característica diferencia o Ora 5 de alguns concorrentes eletrificados que já eliminaram a roda sobressalente de fábrica.
Carros sem estepe começam a ganhar espaço no Brasil
A retirada do pneu reserva já deixou de ser algo restrito a mercados estrangeiros e começa a aparecer com maior frequência nos veículos vendidos no Brasil.
Modelos da BYD, como Dolphin, Yuan e Song, por exemplo, dispensam o estepe convencional e utilizam um kit de reparo emergencial.
Essa estratégia acompanha uma tendência mundial da indústria automotiva, especialmente entre veículos eletrificados, nos quais eficiência energética e redução de peso ganham ainda mais importância.
Quer saber mais informações sobre o Ora 5? Assista ao vídeo abaixo do Portal Sua Rotina?
Como funciona o kit que substitui o estepe?
Nos carros que não possuem uma roda reserva, normalmente é oferecido um conjunto formado por compressor de ar e selante.
Em situações de pequenos furos, o produto pode ser aplicado dentro do pneu para realizar uma vedação temporária. Em seguida, o compressor permite recuperar a pressão necessária para que o motorista consiga continuar o trajeto até um local adequado para o conserto definitivo.
Para problemas simples, essa alternativa evita a necessidade de retirar a roda danificada e realizar a troca na rua.
Por que as montadoras estão eliminando o pneu reserva?
Existem algumas razões para essa mudança.
Uma delas está na redução de peso. Retirar o estepe, juntamente com ferramentas como macaco e chave de roda, ajuda a diminuir alguns quilos do veículo.
Nos carros elétricos, qualquer redução de massa pode contribuir para melhorar a eficiência e otimizar o consumo de energia da bateria.
Além disso, eliminar a roda sobressalente permite utilizar melhor o espaço disponível. Dependendo do projeto, a área pode ser aproveitada para aumentar o porta-malas ou acomodar componentes do sistema elétrico.
Kit de reparo não resolve todos os problemas
Apesar das vantagens, o kit emergencial possui limitações importantes.
Ele costuma funcionar principalmente em perfurações menores na região de rodagem do pneu. Entretanto, pode não resolver situações mais graves, como rasgos, cortes laterais ou danos provocados por impactos fortes.
Esse ponto ganha relevância no Brasil, onde buracos e irregularidades no pavimento podem causar danos mais severos aos pneus.
Quando o reparo temporário não é possível, o motorista normalmente precisa recorrer à assistência 24 horas ou ao serviço de guincho.
Ter estepe ainda pode ser uma vantagem no Brasil
Embora a indústria esteja avançando na direção dos carros sem pneu reserva, a solução tradicional continua oferecendo maior independência diante de determinados imprevistos.
Para quem viaja com frequência, percorre rodovias ou circula por regiões onde o atendimento de assistência pode demorar, ter uma roda reserva disponível pode evitar transtornos maiores.
Nesse aspecto, o GWM Ora 5 segue uma estratégia diferente de alguns concorrentes elétricos e mantém o estepe no modelo comercializado no Brasil.