O Hyundai Elantra ganhou uma nova geração na Coreia do Sul e voltou a chamar atenção no segmento de sedãs médios.
Apresentado no Salão de Mobilidade de Busan, o modelo, vendido por lá como Avante, cresceu, recebeu mais tecnologia e adotou um visual bem mais ousado. A proposta é clara: enfrentar rivais tradicionais, como o Toyota Corolla, com uma personalidade muito mais marcante.
A oitava geração do sedã aposta em um desenho que não tenta agradar todo mundo. Pelo contrário, a Hyundai seguiu o mesmo caminho de outros lançamentos recentes da marca e criou um carro com estilo forte, capaz de dividir opiniões logo no primeiro olhar.
Novo Hyundai Elantra aposta em desenho de impacto
A dianteira do novo Hyundai Elantra traz faróis em LED finos e uma linguagem quase futurista. O conjunto deixa o sedã com aparência mais agressiva e distante do estilo conservador que ainda domina parte da categoria.
Na lateral, a mudança fica ainda mais evidente. Os para-lamas têm volumes bem marcados, quase como em um SUV. Além disso, a pequena janela traseira e a queda acentuada do teto tentam aproximar o modelo de um cupê ou notchback.
A traseira também foge do padrão. O porta-malas baixo cria uma proporção diferente da encontrada em sedãs médios tradicionais. Com isso, a Hyundai parece ter priorizado personalidade em vez de seguir uma fórmula mais segura.
Sedã ficou maior e ganhou mais espaço
Além do visual polêmico, o novo Elantra também cresceu.
O modelo agora mede 4.765 mm de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.425 mm de altura e 2.750 mm de entre-eixos.
Na comparação com a geração atual, são 55 mm extras no comprimento, 30 mm a mais no entre-eixos e outros 30 mm na largura.
Essas mudanças aproximam o espaço interno do sedã ao oferecido por alguns modelos de categoria superior, ponto importante para quem busca conforto sem migrar para um SUV.
Interior do Hyundai Elantra recebe central com inteligência artificial
Por dentro, o painel segue a linha dos lançamentos mais recentes da Hyundai.
O principal destaque é a central multimídia Pleos Connect, baseada no sistema Android Automotive. Ela conta com inteligência artificial generativa, loja de aplicativos e novos serviços conectados.
Dependendo da versão, a tela central pode ter 14,6 ou 12,9 polegadas.
Pacote de assistência do Hyundai Elantra ficou mais completo
A Hyundai também reforçou os recursos de segurança e condução semiautônoma.
O novo Elantra passa a oferecer piloto automático adaptativo com navegação, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, estacionamento remoto e sistema capaz de memorizar o trajeto para manobras de ré.
Motores terão opção híbrida
Na mecânica, a marca confirmou duas opções.
A versão de entrada usa motor 2.0 aspirado a gasolina de 149 cv. Já a configuração híbrida combina motor 1.6 com sistema elétrico, entregando 157 cv de potência combinada e foco em melhor eficiência energética.
Os preços serão divulgados apenas no terceiro trimestre, quando as vendas começam na Coreia do Sul.
Novo Elantra deve ficar longe do Brasil
Apesar da importância do Hyundai Elantra, o retorno ao Brasil não é esperado. O segmento de sedãs médios perdeu força no país e hoje concentra boa parte da atenção em Toyota Corolla e Honda Civic.
Com a migração dos consumidores para SUVs, a nova geração do Hyundai Elantra deve seguir restrita a mercados onde os sedãs ainda mantêm maior relevância.